【フィット感はどうでしたか？】

OGKカブトエアロブレード3からの買い替えです。包み込むようなフィット感でいうことないです。

【使ってみていかがでしたか？】

まず軽い。そしてコンパクトです。非常にスタイリッシュでどんなバイクにも合いそう。
SR400に乗っていますが、デザインとコンパクトさで違和感は感じません。
でも新発売のグラムスターのほうがデザイン的にはアリかなあ。


【期待外れな点はありましたか？】

他の方のインプレでは静粛性が絶賛されていますが、そこまでではなくまあまあくらいかなと思いました。決して悪くはなく平均以上だとは思います。

【他商品と比較してどうでしたか？】

エアロブレード3との比較では、軽さは同等ですが、コンパクトさ、質感の高さ、フィット感の気持ちよさは段違いでいいです。

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ずっと欲しかったICONのAIR FLITEシリーズ。
旧来あった旭日旗柄が欲しかったのですが、すでに廃盤で手に入らなかったためこちらのグラフィックをチョイス。
ちなみに、以前は A LLIANCE GTを愛用していました。

【期待外れだった点はありますか？】
→A LLIANCE GTの時に悩んでいた、帽体とシールドとの密閉性問題。
シールド上部と帽体の密閉性が悪く、雨の日に走行すると、シールド上部の縁から内側に水が垂れてきます。
そして、ICONのシールドは内面に曇り防止コーティングがされており、そのコーティングがなんと疎水タイプ。
水が面になってベチャーって広がるので、これが最悪レベルで見づらい。
これ、AIR FLITEでも改善されていませんでした。上部から水が伝ってきます。
新帽体なんだから、ちょっとは改善されていると思ったんだけどなあ・・。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
上述の通り。残念ながら最大の欠点だと思っています。

【比較した商品はありますか？】
（サーキット以外では）ICONしか被らないと決めているので、同一シリーズの中から選びました。
あ、AIR FORMにもかっこいいグラフィックがあったので、それとも迷ったかな。
機能性的なところでは比較していません。

【実際に使用してみていかがでしたか？】
国産ヘルメットと同じサイズ感で買わないほうがいいです。
欧米人は顔が細長いので、入り口がとにかくキツイ。
ワンサイズ程度大きいサイズを選んだほうが良いです。

【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください】
Arai Lサイズ→ICONではXLサイズでも入口が相当きついです。
入ってしまえばなんてことはありません。

【ベンチレーションや風切り音など】
ヘルメット後端についているウイングですが、高速走行時（100km / h 程度から）にどこかの巻き込み風と共振しているようで、ブーって音がなります。
知り合いのAIR FLITEではならないようなので、個体差なのか車両の空力の問題なのか。

【その他】
商品ページ上ではスモークシールドがついていますが、実際はクリアシールドしか付属しません。
私の場合は、帽体の差し色である赤色に合わせて、赤ミラーシールドを装着しました。
国産にないグラフィックと、国産にないミラーシールドのカラーリングで自分らしさを演出できる点が、ICONの最大の魅力だと思います。

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175cm、58kgです。他のメーカーでは通常Lサイズを着てますが、クシタニショップで試着し、LLを購入しました。
店員さんの話では、クシタニは他メーカーと比べると全体的に若干小さめだそうです。
また、フルメッシュパーカージャケットはシルエットが綺麗めに作られているので、腰・脇周りが少しタイトな作りになってるそうです。
Lでもいいかとも思いましたが、肩がパツパツで、突っ張る感じがしましたので、窮屈よりはゆったり着れた方がいいかと思ってLLを選択しました。
朝晩など、少し寒い時は、下に防風インナーを着ることも想定してます。
高速でのバタつきが心配ですが、それならパーカーを選択しなきゃいいので、諦めます。それでも、フード部分がバタつかないようにループが装備されてるし、サイドもボタンで調整できるので、そんなに困らないと思います。
フードは結構立ち気味なので、夏のきつい日差しから首元守ってくれそうで、日焼け対策にもなりそうです。
バイク用のジャケットですが、ガチガチのスタイルではなく、とてもカジュアルなデザインなので、観光地でもお洒落に着こなせそうです。

色々なレビューでも書かれてる通り、とても人気のある商品なので、毎年早い時期から売り切れちゃうものが出てきます。一番人気はネイビーで、Lサイズは既に欠品してて、これから入ってくるかどうか分からないよって言われました。購入したい方は、迷っていると来年になっちゃうかもしれないので、早めに購入した方が良いかもしれませんよ。

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商品開封してウエアー素材のリップストップナイロン生地にびっくり、過去に私が使用してきたレインウエア―の質感とのギャップに購入失敗感さえ正直ありました。が、軽くて薄く優れた伸縮性の生地と走行時のバタつきを徹底的に抑えられていることで、着てる感がまったく無くレインウエア―特有のストレスが解消されていることに二度目のびっくり。透湿度40000g/�u/24ｈは背中のベンチレーションもあることで蒸れを意識したことがありません。形状はシンプル、首元が長めにデザインされているため雨水の侵入と冬の冷気の侵入がストップされます。使用期間は2年7カ月が経過、通勤とたまにあるツーリングに使用していますが特に問題ありません。玄人好みのレインウエア―ではないでしょうか。山城さんに感謝します。

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最近の情勢で、安かったニトリルゴム手袋が高価になり、こちらの商品が１００円程度だったので４組購入致しました。

購入に当たり、こちらに掲載のインプレッションを参考にした訳なのですが、私の身長体重（普通体形）の方なら L サイズで丁度良い程です。

もう少し余裕があっても良いですが、あまり大き過ぎても作業性が悪くなるので、ピッタリサイズの物を選んでおいた方が良いでしょう。

動画は、キャブレターオーバーホール風景です。

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ブレスガードと名のとおりシールドを吐息での曇りをしづらくするアイテムですが信号待ち停車時などは普通に息をすると曇りがち冬場はピンロックシールド併用でもシールドを少し上げておかないとやはり曇ってしまうので停車時は息を下に吐くように意識すると曇りにくいです走行中はピンロックと併用でシールド全閉で曇り無し。あとは顔隠し効果で鼻と口が隠れるので薄めのシールドで視認性優先には良いアイテムです。自分はほぼ顔隠しのために使います見た目にもあった方が良いものかとも思いますが中には付けると邪魔で圧迫感ありと感じる人もいるようですので一概ではありません

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レーシングブーツは本当に色々な種類があるけれど、実際日本人の足に全部合うかは分からない。
XPDはイタリアのブランドで丁度Webikeの記事にもあったように、快適性を追及するとアジア人の幅広の足に合うようになったそうです。

実際に履いてみると何の違和感もなくバッチリ履けます。
男性ならビジネスシューズのサイズで大体間違いないと思います。
私は足が細い方なので、ふくらはぎ辺りはかなり余裕がありますがブーツインするものなので何ら問題はありません。

レーシングブーツと聞くとすごく固いイメージですが、めちゃくちゃしなやかで履きやすく、歩きやすく、脱ぎやすいです。
実際滝を見に山道も１時間くらい歩きましたし、ツーリング先で散策しても疲れることはありません。

特に気に入っているのが、全然蒸れないところです!
真夏でブーツなんて蒸れて当たり前だと思いますが、XPDは違います。
どうやらベンチレーションが効いてるそうで、履いて５年弱ですが１度たりとも不快になったことは無いですね。

ツーリングも走行会も何度も何度も使っていますが、本当に使いやすいブーツです。特に初めての方にオススメしたいですね。

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少しずつ、いじっていこうと思ってます。
使いやすく、格好よく、また利用したいと思ってます。
宜しくお願いします。
今回もありがとうございました！！

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ヘルメットを落としてしまい、ダクト部が割れ、動きが悪くなったので交換用に購入です。
物はいいのですが、もう少し安いと助かるのですが。

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ちょっとしたツーリングに便利です！！
MTをninja1000で使用しましたが大きさがピッタリでした♪
Kシステムベルトもいいですね！
ただヒモが少し長いので取り付けに少々苦労しましたw

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