革パンを穿いていても低温やけどで水ぶくれが出来るほど酷い状態でしたが、これを穿いたら全然熱くありませんでした。メッシュの革パンで5時間走って、ほんのり赤くなる程度。感覚としては、ちょっと温かいな、くらい。こんなに凄いとは思っていませんでした。絶対にオススメです！
お股がちょっとモコモコしますが、乗っていては気になりません。

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【届いたものはイメージ通りでしたか？】
しっかりと「落ち着いたデザイン」で、イメージ通りでした。

【フィット感はどうでしたか？】
グローブを選ぶ時、個人的に「一番重要視する項目」ですが、「手袋のJIS規格寸法」で製作されている製品なので「手指が短めの日本人サイズ」となります。「昭和オジサン」の自分に、バッチリ（死語）フィットします。

【使ってみていかがでしたか？】
ショートサイズでもあり、脱着も容易でフィット感も良し！そして「ホンダ色が前面に出ていない」所がとても気に入ってます。

【期待外れな点はありましたか？】
今のところありません。

【プロテクターなど商品の仕様を教えてください】
手の甲側のプロテクターは無しですが、手のひら部分のグリップに強く当たる部分は「ソフトパッド内臓の二重構造」＆「滑りづらい生地」でしっかり作られており、街乗りが主な用途の場合に充分な製品だと思います。

【他商品と比較してどうでしたか？】
何世代か前の「同様のホンダ製品」の代替として購入しましたが、期待通りの製品でした。

【購入の決め手】
撥水性能もあるので、多少の降雨には耐えられる製品です。ゲリラ豪雨対応には無理かも知れません。

【メーカーへの意見・要望】
ホンダアクセスの皆様、このような「地味な製品」を提供し続けていただき、ありがとうございます。
これからも「昭和オジサン」を見捨てない商品の提供を、続けていただきますようお願いします。

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タイトなメッシュジャケットを探していたらこの商品に辿り着きました。腕周りや腰回りなどのフィット感が高く、ボワッとした印象を与えないのでスッキリ見せたい方にはおすすめです。袖にはzipが付いていないタイプなのでタンクを傷めることも無いですし、フロントファスナーはグローブを付けたままでも開閉しやすいです。
肘と肩には通気性の良いプロテクターが付属していますが、背中のパットは別売となります。胸部プロテクターは装着できません。
mc22に乗っていますが昔の前傾姿勢がキツめのバイクでも背中が出ることはありません。背中が捲れ上がるのを防いでくれるzipなども付いています。
慎重173cm　体重59kgの私にはMサイズがジャストフィットです。

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外気温30度超では、風が抜けるような感じはほぼ無いですが、足元はサラッとして快適です。
以前、某社のライディングシューズで、足首の後ろからリアタイヤで巻き上げた砂利が入る事があったので、この手のローカットブーツ等は敬遠していたのですが、このブーツではそういう事は無かったです。
ファスナーカバーにジーンズ等の裾がちょうど引っかかってくれるので、走行中に靴下が丸見えという事も無さそうです。
ソール等の感触はやや硬めなので、操作感には多少慣れが必要だと思います。

サイズですが、普段の靴が25.5cm、夏以外用のカドヤのブーツが26cm(やや余裕有)、こちらは26.5cmでジャストでした。
甲部のストラップで多少の調整は効きますが、それでも海外メーカーらしくタイトな作りなので、甲高扁平足を自認する方は慎重に選んだ方が良さそうです。

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▼商品名
TSDESIGN ティーエスデザイン ロングパンツ

▼商品番号
商品番号：84122

▼何故この商品を選んだか
夏場のサーキット走行をすることになった際に、インナーを新しくしようと思って手ごろな商品を探していました。
RSタイチの用なバイクウェア専門メーカーのやつでもよかったんですが、値段が高いのと、普段サーキットを頻繁に走るわけではないので、コスパを重視してこの商品を買うことにしました。

▼使ってみた感想
丸々一日、サーキット走行をしましたが、つなぎの中で熱がこもることもなく比較的に快適にバイクを乗ることが出来ました。
また、熱がこもらないおかげで走行中の疲労感も違う気がします。

今まではライダー自身も熱ダレをしていたのですが、今回のインナーだと熱が逃げるので幾分体力に余裕がある状態で走れました。
バイク専用といった商品ではないですが、コスパの高い性能に満足しています。


▼注意点
・洗濯時にしわになりやすいです。

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▼商品名
TSDESIGN ティーエスデザイン ロングスリーブシャツ

▼商品番号
商品番号：84105

▼何故この商品を選んだか
夏場のサーキット走行に向けて、つなぎの中に切れるインナーを探していたら手ごろなサイズで販売していたこの商品を見つけました。
RSタイチなどバイクウェアメーカーが売っているのもあるが、如何せん高い。
サーキットエンジョイ勢からするとその金額の元を取ることができないと感じてこの商品にしました。

▼使ってみた感想
正直、インナーとしての機能はあまり期待をしていなかったのですが、これがしっかりと冷える。
びっくりするが、バイク用ではないものの、しっかりと機能しているので走行中は暑すぎて不快感を感じることがなかったです。

画像でも撮影しているが、冷感素材とメッシュの部分が籠りやすいつなぎの中の熱を逃がしているのだと思います。

金額もリーズナブルなのでおおむね満足しています。


▼注意点
・洗って感じたのですが、しわになりやすいです。　着る際に伸びるので気にはなりませんが。

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【届いたものはイメージ通りでしたか？】
レディースがほんとになく、初めてのオフロード体験のために探し回って見つけたのがキッズの24.5cmでした

【フィット感はどうでしたか？】
キッズサイズなので不安はあったものの、届いて装着したら問題なく！大満足です！

【使ってみていかがでしたか？】
オフロードブーツを履くのが初めてだったので最初は歩くのも慣れずぎこちなかったものの、乗っているうちにフィットしていきました！

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レース観戦やバイクイベントなどに向いているデザインでレッドとブラックの色合いがカッコいいキャップです。品質がいいので被り心地もとても良くてオールシーズン使えます。ウイングマークやホンダレーシングの刺繍が丁寧にできています。

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旧モデルのDDR-S100からの買い替えです。
装着車両は2019年式XSR900になります。

装着した車両とは別のスクーターにミツバサンコーワのEDR αの２カメラモデルを付けていて、前後カメラはもしもの時の備えになる安心感がある為、フロントのみにDDR-S100を付けていたXSRも前後２カメラにしようとしました。

ですがXSR900はシート下のスペースが限られている為ETCを装着してしまうとEDR αのような分離型の本体を収納するスペースが無く、それ故に当初DDR-S100を装着したというのもありドラレコがカメラ一体式なのが必須条件でした。
MiVue M777Dが発売されるまでDDR-S100をリヤにもう1台増設しようと考えていましたが、DDR-S100が廃番となったので買い換えることにしました。

電源は車体のヒューズボックスのヘッドライトヒューズから分岐させたものから取っています。
（ヘッドライトはLEDに交換しているのでおそらく容量は足りているかと）
アースは説明書を読むとバッテリーのマイナスへ、とありますが面倒なのでボディアースです。

カメラ、電源のケーブルは隠せれば良い程度で雑に引っ張って配線しています。
DDR-S100の時もそうでしたが、車体横のハンドルにも近いヒューズボックスから電源を取っているので逆にケーブルが余ってしまうのが困りものです。
ケーブルを加工するのも面倒なのでなんとか小さくまとめて車体内側に押し込んでいます。
また電磁波干渉防止のフェライトコアをカメラケーブルのカメラの根本から100�o以内に装着と説明書にはありますが、コアが仕様でケーブルより緩くなっているので取付の仕方によっては大きくズレていってしまうと思います。

カメラ自体の造りはDDR-S100よりも確実に良くなっていると思います。
特にリヤのケーブル接続部のねじ切りは細かくなりキチンと絞め込めば防水にはかなり期待が持てます。
実際DDR-S100では締め込みが甘かったのか洗車の際に接続部から浸水させてしまったことがありましたが、M777Dは装着してから一度夕立の中を走行しましたが問題なく作動していました。

専用アプリでスマホと連動出来るので取付後にカメラの視野をその場で確認出来るのも良いところです。

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車の内装剥がしの経験があったので、甘く見ていたら結構大変な目に遭った。剥がし終えて、サスペンションの根本のネジを緩めるようとしたら、車体とのスペースが狭い上に簡単には緩まなかった。　　14ミリのコンビレンチを買い足してようやっと緩めることが出来た。
説明書も何も考えずにその通り組み付けたら、外装が収まらなかったりして、またやり直しになった。
外装のツメも1箇所折ってしまった。
工具類も大きさの違うものを使い分けたりしなくてはならない。
説明書には0.7時間と書いてあったが、自分のスキルで説明書の、意味を考えながらおこなったら4時間程かかった。
工具をあまり持っていない人に、自分で取り付けるのは勧められない。

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