歴代の被ってきたヘルメットがZ-7・X-Fourteen(ASSAIL)・X-Fourteen(HONDA)と根っからのSHOEIユーザーですが、新しいレプリカヘルメットにも関わらず定価よりも大幅に安くなっていたこと、ボーナス直前ということありつい衝動買いしてしまいました。

まずはデザインですが、X-Fourteenと比べてより先鋭化した空力が先進性を感じさせます。
また、シールドロックもサイドからセンターに代わっています(これはX-Fouteenユーザーからしたら少し慣れが必要でしょう)。
シールドベースも従来と比較して、より強固に取り付けられており中々外すのが大変です。
ベンチレーションもX-Fourteenから進化しており、ヘルメット内の換気も十分にできているかと思います。
内装ですが、こちらも当然進化しており肌触りがより良くなって夏場の汗の不快感をあまり感じません。
カラーリングはマルケスレプリカということもありド派手で、信号待ち時に道路沿いの建物に自分が写った時はついつい見てしまいます。

残念な点があるとすれば、PFSを受けるためには神奈川県大和市のリバークレイン大和事業所に行かなければならないということです。神奈川県民か東京都民以外は少しハードルが高いのではないでしょうか。

そこを除けば欠点は見つけられていません。
さすがはSHOEIのフラグシップヘルメットだと思います。

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念願の電熱グローブゲット！が、なんか熱い！？火傷しないようにインナーグローブを選定、試着してこちらに。
伸縮性あるのでMサイズでもピッタリですが身に付けるものは基本試着してからが良いと思います。

最初からなのかしっかり確認はしてませんが外す時に手首の部分に穴が空いている事に気づきました。とりあえず使えるし、返品とかめんどくさいんでそのまま続行！

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Ninja400（Ninja250、Z400、Z250）は純正装備でヘルメットロックがあるものの、フルフェイスヘルメットをかけるとステップにヘルメットがゴリゴリ当たるし、これどうやって開錠するの？状態。

そのため、せっかくの純正装備を使いやすくするど定番品のこちらを購入

T30トルクス、6角レンチ、ネジロック剤があれば簡単に純正ヘルメットロックを移設できます。

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＜良い点＞
欲しかったサイズ感でこのシルエットは他にあまりなく
質感も値段相当の印象でカッコいいと思います。

＜残念な点＞
最大の欠点が横マチの剛性がないこと。
サイドのバックルを締めると側面がつぶれてしまいます。
その他には固定用ベルトやハンドルが少し貧弱です。

せっかくいい線行っているのに使わないのはもったいないので
薄手のPPボードを両面テープで貼り付け補強しましたが、余分に３０００円掛かりました。
バックルの位置をもっと下にするか、横マチの補強を入れる等すれば
満足度はもっと上がると思うので、ぜひ改善いただきたいですね。

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過去に買ったネックウォーマーがあったが、しばらく更新していなかった。安価かつ暖かいものを探していて、この製品を選んだ。

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2025年、新年早々に事故ってボロボロになったので再購入です。
クシタニの定番、ウィンターアメニタジャケットです。
こちらの型番は2021年頃のモデルだったと思いますが、現行のモデルとデザインなど大きな変更点はないです。
インナーダウンもついており、ジャケットを着るとほぼ冬のツーリングはこなしてくれます。
ライダー感ないカジュアルなデザインで着やすいのでバイクを選ばない機能的な1着です。
ちなみにインナーダウンはシンプルなデザインで単体でもかなり暖かいので普通に外着としても活躍してくれます。
簡易防水とのことですが、そこそこの大雨で使っても中まで浸水した記憶はありません。
最後に事故時にどれほどの耐久があるのかですが、生地は物凄く厚いわけではないので当然アスファルトに擦れば破けます。
ただ別売りのプロテクターをきちんと着用していたら、上半身は軽いすり傷程度で済みましたのでやはりクシタニ製品、やはり値段に見合った性能はあるのだなぁと感心はしました。

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これを中に着てジャケットを着るには大きめのを買う必要がありますね
スベリも良く毛玉になりづらいです

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同型の色違いを使用中ですがミラーシールド付きでこの価格は破格です。買い増ししてしまいました。初代ですが２との違いはベンチレーションのデザインが違う位です。
サイズ感は表記通りと思います。実店舗で試着しましたがLサイズでも大丈夫でした。インカム付けるのでXLにしましたがちょうどいい感じです。シールドはRがキツくて確かに歪みが見られますが私は気になりませんでした。バイザー有りのまま使用していますが時折風に煽られる感じは確かにあります。シールドが微開できず全開か全閉の２択みたいな造りなのが残念。ベンチレーションも殆ど効果を感じないですね。デザインがちょい厨ニ寄りなのを許容できるか、ブルーなのでバイクの色との相性がどうかをクリアできればめちゃ高コスパです。

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スポーツツーリングがターゲットでサーキットもカバーする仕様とのことで、たまにサーキットで走るくらいのファンバイカーには、丁度良いです。
スライダやプロテクタが装備されながらも、デザインが落ち着いていて、公道で変に目立たず助かります。

初めて足入れした時は、肝を冷やしました。
スニーカーやスポーツシューズでは25.5cmまたは40サイズを履くので、こちらも40を選んだのです。
しかし、踵がつっかえて足入れできないのです。
サイズ選定を誤ったかと焦りましたが、足首のシャーリングに気を付けて捻るように足を入れたら履けました。

比較で並べたのは、これまで使っているプロテクトツーリングブーツ/コミネの26.0cmです。こちらでは、少し余裕があるフィットになっています。
足が入ってしまえば、私の足幅9cmにて、フィット感がかなり良いです。
爪先は、適度な余裕で当たりは感じません。
ヒールカップのホールド感が良いです。踝にも変な当たりは感じません。
ただ、ファスナーより上のベルクロ止めの部分は、ブーツインスタイルだと細めに感じるのではないでしょうか。
また、防寒ソックスやオーバーソックスを履いての使用は、タイトになり過ぎそうです。

使用感は、4?5時間乗ったら馴染んできました。
足入れも、タイトなりにコツが分かってきました。
足首の動きの固さは、新品なら仕方ないことで次第に動かし易くなり、足首を曲げても革が当たったりすることはありません。
最初こそ、今までのブーツよりトゥやソールが硬くてペダルやステップの感触が分からず操作をミスしました。
そのうちに、位置が感触では分からないまでも、それらの位置を覚えられるようになりました。
ソールのグリップはとても良くて、ドライならステップに触れていればズレないと思わせるほどの安心感があります。

最後に、トゥスライダのスペアがなかなか見つけられませんでしたが、SMX6用が代替品として使えたことを付け加えておきます。

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SMX-Sのトゥスライダを探していて、これを見つけました。
実物を比べてみると、こちらの方が少し長いです。
試しに取り付けてみたら、無事に合いました。
しかし、付属ネジは長いので使えません。画像の通りねじ込みきれませんでした。
これでまた、安心して走れます。

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