ありそうでなかった、こういうのが欲しかった画期的製品。

本体はかなりコンパクト、単三電池2本分位しかありません、ケーブルの方がデカい。

1.5か月程保管しメーターで電圧が12.1VのSHORAIバッテリーに使用しました。
モバブは5V2A/6800ｍA、PDとかではない非力なモバブですが大丈夫でした。
12時間ほど放置して見に行くとモバブは残量約25％、車体側は12.4Vでした。
モバブにもよると思いますが、スタンバイモードにならず通電ランプがついていたので維持充電にも対応できそう。
普及率の上がったリチウムにも対応しているのが良い、バッテリーを破壊するパルス充電やサルフェーション除去の様な余計なモードがないので安心。

常設用のケーブルも設置しましたが、シート下のバッテリーからテール周りに出すには長すぎて邪魔ですね。
しっかりしているのは良いですが線が硬いので処理し辛い。
パニガーレみたいにステム付近にバッテリーがあるバイクでテールまで配線するのでもなければ長すぎる。
長さ違いでオプションにするとかコネクタで延長するとかにして欲しかった。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ちょくちょくレストアを開始している、RS250に使用しました。とりあえず走れる状態に出来たので私有地で走り回ってみましたが、綺麗に元気に吹け上がり軽やかに走りました。白煙も少なく臭いも気になりません。お値段は高めですが高品質なので、満足出来るレベルです。パッケージもクラシックで気に入っています。友人にも勧めてみましたが気に入っておりました。買って入れて損はない！そんな優良ストオイルです！！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

放置していたRS250のセミレストアに使用しました。若干ガソリンタンクに錆があったので攻撃性が少なく使った事がないこの製品を使用し錆び取り…一度10倍に薄めて使用しましたが、あまり錆は取れなかったので今度は5倍に薄めて使用…無事に錆を取る事が出来ました。乾燥させても錆は再出現せず、大成功！他商品に比べて異臭が少なく、使いやすいのが気に入りました。再使用は出来ますが、頑固な錆は取れ難い感じですね。薄めて何度も使用するより、一度濃い目で一気に錆び取りした方がコストも安上がりで手早く終わる感じです。気に入ったので別の車種でも使います！！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

DOT5.1のフルードはDOT4に比べると製品数が少なく、値段も高く、売り切れになってる事も多い中、本製品は売り切れになる事も少なく安定的に供給されてる上に、値段もDOT5.1の中では買いやすくありがたい。

性能的には、最近のDOT4では本品より高いドライ沸点だったりするものも多いが、ウエット沸点に関しては本品より高いDOT4は少なく、高性能なDOT4より、使用開始してからの性能劣化が少なく安定してるのが良い。

※DOT5.1は吸湿性がDOT4より高いという誤情報をよく見ますが、DOT4とDOT5.1は吸湿性は変わらないと他者製品ですがメーカーに確認済み。

また、DOT4と流動性が異なる事によるDOT5.1固有のタッチのシッカリ感はブレーキコントロールもしやすく良い。

ただ、容量が500ccとバイクには多過ぎる感があります。

そのため、前後キャリパー交換やブレーキホース交換やブレーキマスター交換などの前後のブレーキ流路のフルードを全部入れ替える際や複数車両のフルード交換を同時にする際におすすめです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

バッテリーも3年目を越え、冬場の始動が弱くなってきたので、ものは試しと買ってみました。
バッテリーを取り出して繋いでみると回復充電が始まり、数時間で通常充電も完了。おろしたての電圧まで完全回復とは流石に行きませんが、寒くても元気に始動するまで回復しました。
とは言え、初期性能から劣化は進んでいるので、来年には容量アップも兼ねて交換予定です。

意外とバッテリーも劣化するもので、冬場になると顕著にそれが感じられます。自然放電で一定の電圧値を下回ったりすると劣化が加速するそうで、乗れない場合は補充電が大事みたいです。
バッ直でSAEコネクタを出せば繋ぎっぱなしで補充電可能なので、復活以外にも、バッテリー上がり予防や性能の保全目的での使用もありだと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

新車時の指定オイルはスポーツでしたが、1000Km点検時から、プレミアムスポーツにしています。
高速道路での走行やワインディングでエンジンを回して走る方なので、ワンランク上の
プレミアムスポーツを選択しています。
このオイルはギアの入りも良く満足しています。CBR650Rは前モデルでも同じでしたが、１速→2速への
シフトUP時にニュートラルに入る事が度々あり街乗りでエンジンが吹け上がり恥ずかしい思いをする事が
ありましたが、プレミアムスポーツに変えてからは頻度は少なくなっていると思います。
パワーＵＰ感や吹け上がりが良くなったと言う感じはありません。
また、オイル交換後、3,000Km近くなるとギアの入りが悪くなるので3,000Km毎にオイル交換を実施しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

まず、この商品で気に入っている所はツーリングに持参しても邪魔にならないコンパクトサイズでパッケージデザインが最高に格好良い事！泊まりのツーリングでは毎回持参して、現地のライダーや友人に見せて自己満足しています笑これは真面目な話ですが、結構話のネタになる事も多く(デザインが格好良くレアな商品なので)重宝しています。そして肝心のチェーンルブの性能ですが、一般的なルブより若干高粘度で使い勝手も良いです。若干拭き取りにくいですが、充分許容範囲かと。私の様に泊まりのツーリングでチェーンルブを持ち運ぶライダーにおすすめしたいですね！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

まず、商品説明にも書かれていますが、使用前にかなりよく振ってください。特に冬場だと沈殿する気がします。最近復活させたEN125に添加してみました。明らかに体感でエンジンが良く回り元気に走れる様になります。軽自動車にも入れてみましたが、バイク程の体感はせず…お高い添加剤ですし、小排気量のバイクにおススメかも。１０００�q添加後走りましたが、まだ効果は残ってる感じ（少しは体感する）ので、トータルでは大満足です！良いですよこの製品！！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

工具を新しく新調するたびに吹きかけています。これで防錆処理すれば、1シーズンは錆びることはあまりない。また、錆びやすい足まわりの
ボルトにもペーパーに染み込ませて塗り込んでいます。某有名メーカーの○-56は価格は安いが水置換の効果で比べると本製品のほうが何倍も維持している。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正は高いので安くて評判の良いものを付けてみました。

まあ、純正と変わらんでしたね。。。あとは耐摩耗性でしょうか。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。