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2.2/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
エイプをディスク化にした時に昔懐かしいいゴールドスプロケX.A.Mを選びました。デザイン的にはサンスターより格好よく色も目立ちアファームの時からオフ車や中排気量の車種には使用してましたが今回エイプをカスタムした時に何度調整してもチェーンの張りが張る所と張らない所が出てしまいスイングアームもOVERだからスイングアームのねじれも疑いました。X.A.Mは丁数違いで二枚試したがダイヤルゲージで測定するとやはりちょっとスプロケの丸がでてなかったです。スイングアームの調整を依頼しようと思い最後にサン〇スターに変えてみた所0.03しか狂ってなくチェーンは普通に回転しました。ダンパー無しのダイレクトにホイールに付けるタイプには向いてないみたいです。
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| 品質・質感 | 1 |
|---|---|
| 性能・機能 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
SA16J JOGに使用。
結果…使えず。危うくクレームになるところだった。 これを買うなら、エーモンの4極リレーの方が確実。結局、エーモンリレーを使い、修理しました。
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1.0/5
| 品質・質感 | 1 |
|---|---|
| 性能・機能 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 使いやすさ | 1 |
蓋のネジ山の作りが粗悪で液漏れして使い物になりません！
同じ形の商品がホームセンターに売っていましたが、
価格も200円以下で、作りもまともです！
DRCのパクリ商品は、信用できません…
高くて粗悪品、ブランドなのに恥ずかしくないのか？
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4.3/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
アンダーカウル装着に伴いメインスタンドを外す必要があった為メンテナンス作業時にスタンド必要かと思い購入しました。
購入にあたり一人でスタンド掛けが出来無いと意味がないので各社から発売されているスタンドの中から
こちらを選択しました。
勿論一人でスタンド掛けが出来るのが最大の選択理由です。
特に問題なくスタンド掛けも可能です。
但し付属のシャフトが細く折れてしまいそうで不安です。
実際に曲がってしまいもう少し丈夫なシャフトのしてもらいたいです。
この部分を除けばとても使いやすいスタンドです。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 耐久性 | 1 |
断裂したベルト
ゴム部分が取れている
台湾製だったが、耐久性がないかも…。
クランクケース内にあった部品のかけら
アドレスV125Gに装着後、5,123kmで、突然、切断した。坂道にさしかかり、アクセルを開けた瞬間だった。初めは、何が起こったか理解できなかったが、アクセルを開けてもエンジン音がするだけでタイヤが回らなくなり、Vベルトが切れたと判断。クランクケースを開け、見てみると無残にも凹凸のあるゴム部分が砕け散り、ベルトが断裂しているのを発見。純正ベルトだと２万５千キロでも十分走行できていたのに５千キロで切れてしまうとは、拍子抜けである。走行感覚は純正とあまり変わらなかったのに残念。コストパフォーマンスは良くない。ちょうど、装着して１年経過しての出来事だった。ベルトが中で砕け散っていたが、破片がどこかにからまることもなく大丈夫であった。
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2.0/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
安かったので、購入しましたが、これはダメですわ。 CRF150に使用。調整式なので、どのバイクにも適合出来ます。
どうやってもロックのレバーが掛からない！これは設計ミス？なのでしょうか？使えるので返品はしてませんが、改良して下さい。お願いします。
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3.6/5
| 取り付け・精度 | 2 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 4 |
ドライブベルトのヘタリはゆっくりと進行していくため気づきにくいと思います。
しかし確実に走行性能に影響を与える部品なので、周辺のパーツを外した際は確認してみましょう
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3.0/5
| 品質・質感 | 0 |
|---|---|
| 性能・機能 | 0 |
| コストパフォーマンス | 3 |
左がヤマハ純正 右がマグネットインフィルター
本体には何も記載がないです
仕様が不明のマグネットはセンター部に位置しています。
適合情報はしっかり記載されていて安心ですね
キジマに問合せても磁石の詳しい仕様は教えてもらえず、見た感じは普通のフェライト磁石でした。
フィルターを通ったエンジンオイルがエンジン内に流れる中央部に磁石があるのですが、普通のフェライト磁石だと、衝撃で割れたり欠けたりするので、その欠片がエンジンの内部に入らないか心配です。 欠けた磁石がオイルフィルター内の鉄部にくっついてくれている状態だと問題ないのですが・・・
フィルターを通る前に磁石で鉄粉を吸着する構造だとフィルターの目ずまりも防げて良いと思いますが・・・
どうなんでしょう？？
本体にも何の表記もないので、マグネットインフィルターを付けているというアピールはできませんね
心配がとりこし苦労ならいいのですが、次回オイルフィルター交換時にマグネット部がどうなっているか確認してみます。
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3.5/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
見た目等良く出来ています。使用感は前輪の向きが回すとずれて来てしまうので、修正がめんどくさい。タイヤは軽く回るがずれが大きく外れそうになる。フロントスタンドのが便利です。
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1.0/5
| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 1 |
| 性能・機能 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 耐久性 | 1 |
他店で手に入れた物。2本とも同じ幅でした。
こちらで手に入れた翌日に、たまたま近所のパーツSHOPで同じ品番の物を入手し、さらにAmazonでも入手し計測しました。残念ながら現在販売されている63430品番の物は幅が変更になってしまったようです。3本を別々の場所で購入してこの結果ですので現在の販売ロットは純正の正規幅18.5mmに近い物が無いかもしれません。AmazonとSHOP店頭にて購入した物は返品出来ましたが、ｳｪﾋﾞｯｸさんはメーカー返答次第で対応が変わりそうです。
残念ですが純正か、別メーカーを手に入れることにします。
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