フィルター交換に必要なパッキンなどが全て入ってるので、自分で考えないで揃えられるので楽です。
自分はいつもこのセットを使っています。

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いつの間にか増えてしまった原付2種のバッテリー管理に使用しています。
今まではバッテリーをこまめに外して充電し、また取り付けて乗るを繰り返していたのですが
この製品なら繋ぎっぱなしで、且つ乗る際もコネクタを外すだけで、いつでもフル充電状態で
乗る前の儀式の煩わしさから解放され、気持ちよく乗ることができるようになりました。
取付は　バッテリーを露出するところまで到達できれば、プラスドライバー一本で
簡単に取り付けできます。
購入、導入してよかったと思います。

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【使用状況を教えてください】
エーモン（amon）の両面テープはがし剤（1691）を実際に使ってみると、まず驚くのがその香りです。シンナーのような鼻を突く嫌な臭いはなく、天然のオレンジオイルによる爽やかな柑橘系の香りが漂うので、車外での作業も苦になりません

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ボトルの形状は一滴ずつ滴らせるリキッドタイプで、スプレー式のように周囲に液を飛散させたくない細かい部分の作業に非常に便利です。使い方は、接着面や残った糊に直接垂らすか、ティッシュやウェスに染み込ませてから押し当てるのがコツです。

【使ってみていかがでしたか？】
浸透力は高く、塗ってから1?2分ほど放置すると、あんなに強力だった粘着剤がみるみる柔らかくなります。厚みのある両面テープの場合は、一度に全部剥がそうとせず、少しずつ端から液を染み込ませていくか、表面を軽く削り取ってから塗るのが効果的です。

【注意すべきポイントを教えてください】
仕上げには、プラスチック製のスクレーパーを併用すると、ボロボロになったカスを塗装面を傷つけることなく一気にこそげ落とすことができ、最後は軽く拭き取るだけでツルツルの状態に戻ります。素材に優しい成分なので、車の塗装面へのダメージを気にせず安心して使えるのも大きなメリットです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
バイクのタンクのような局面が多い場所でも、このリキッドタイプなら一滴ずつピンポイントで狙った場所に垂らせるため、液が無駄に垂れ流れてエンジンや他の樹脂パーツを汚す心配がほとんどありません。作業中は天然オレンジオイルの香りが心地よく、ガレージ内での作業でも不快な臭いに悩まされないのが嬉しいポイントです。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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定価より大幅に安くなっていたのと、評判も良さそうだったので購入しました。
早速使ってみたところ、噴射直後は少しネットリした感じの白い泡状なのですが、すぐ液状になってプレートの隙間にスーッと入っていく感じですね。
プレート側面についた泡は液状になりにくい感じでした。
結構大量にかけても垂れにくいので使いやすいですね。
性能的には良く分かりませんが、心なしか走りが軽くなったような気がします。
少なくとも悪い影響は全く感じません。
「オンロード推奨」となっているので、年に20?30回程度林道を走る私のクロスカブには合わないかもと思いましたが・・・
たしかに林道走行後はチェーンに汚れが付着しやすい感じですね。
とはいえクリーナーで簡単に落ちて綺麗になるので、清掃だけきちんとしてやれば特に問題は無さそうです。

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リピートです。純正のブレーキパッドよりも効きがよく気に入ってます。

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【使用状況を教えてください】
デイトナのオイルストーン専用オイル（38485）を実際に使ってみると、まずそのサラサラとした低粘度の質感が際立ちます。一般的なエンジンオイルなどを代用した時と比べて、砥石の目にオイルがスッと馴染んでいく感覚が心地よいです。
作業後の油膜もパーツクリーナーで一吹きすれば残らず消えるので、新しいガスケットを組む前の脱脂作業も非常にスムーズです。DIYメンテナンスのクオリティを一段階引き上げてくれる、まさに縁の下の力持ち的なアイテムでした。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
シリンダーヘッドやクランクケースの合わせ面を整える際、オイルストーンの滑りが非常にスムーズになります。力を入れずとも石が吸い付くように動き、金属の削りカス（切粉）もしっかりと浮き上がらせてくれるので、砥石が目詰まりして削れなくなる「目潰れ」がほとんど起きません。

【使ってみていかがでしたか？】
作業後もベタつきが少なく、パーツクリーナーでサッと拭き取るだけで綺麗に脱脂できるのも大きなメリットです。素早い面出しが求められる整備現場において、この「研磨効率の良さ」と「後処理の楽さ」は、一度使うと手放せなくなる確かな実力を持っています。

【注意すべきポイントを教えてください】

シリンダーヘッドの合わせ面にオイルを数滴垂らすと、オイルストーンがまるで氷の上を滑るようにスルスルと動き始めます。エンジンオイルで代用していた頃は、途中で重くなったり「食いつき」が強すぎて削りムラが不安でしたが、この専用オイルは驚くほど一定の滑りを維持してくれます。

【他商品と比較してどうでしたか？】
軽くストロークさせるだけで、アルミの細かい削り粉が黒い液体となって浮き上がってくるので、研磨がしっかり進んでいる実感が持てます。砥石の目が詰まらない分、何度も石を洗う手間が省け、結果として面出しの精度が格段に上がったように感じました。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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数少ない9RのB型のフｨルタ‐ありがとうございます。

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新車から40,000kmでゴールデンパットに交換、それから20.000kmで2回目のゴールデンパットに交換、減るのが純正よりも早いがコントロール性が良い。

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色々なメーカーから値段もさまざまでラインナップがあり悩みましたが、決め手はヤマハのバイクなのでヤマルーブにしました。他社も問題はないと思いますが、当然ヤマハで組み上げた後に注入されるのもこれですし、テストもこれなので絶対に問題が起きない安心感が欲しくてこれを選びました。量も100cc単位で購入でき値段も手ごろなのがうれしいです。フロントシングルディスクの普通のバイクなら200ccもあれば十分です。交換後の感触は当然ながらカチッとした初期の感覚に戻り、少ない力でしっかりと制動が掛かるので長距離ツーリングでは疲労感が変わります。熱に対しても強く、べーパーロックも経験したことはありません。さすがの純正で長持ちもするので結局お財布にやさしいです。100ccの容器は注ぎ口の大きさも良く、こぼしにくくて扱いやすいです。どれにするのかで悩んでいる方はメーカー指定が安心ですよ。サーキットなどを走るのであれば別ですけど。普通使いならおすすめです！

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【使用状況を教えてください】
このオイルに交換してから、まず驚いたのがエンジンの始動性の良さです。特に気温が低い朝でも、セルを回した瞬間にスッと目覚めるような感覚があります。走り出しも非常にスムーズで、アクセルを開けた際のレスポンスが一段階鋭くなりました。100%化学合成油らしい滑らかさがあり、アイドリング時の微振動も抑えられているのが体感できます。信号待ちからの加速では、これまでのオイルよりもエンジンがストレスなく高回転まで吹け上がる印象です。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
また、燃費性能を重視したLE（ローエミッション）タイプということもあり、長距離を走った際のガソリンの減り具合にも余裕が感じられます。安価なオイルと比べると少し高価ですが、愛車を労わりつつキビキビとした走りを楽しみたいスクーター乗りには、間違いなく投資する価値のある一本だと言えます。

【使ってみていかがでしたか？】
週末のロングツーリングに連れ出してみましたが、距離を走るほどその恩恵を強く感じました。数時間にわたる連続走行でも熱ダレする様子がなく、エンジンの回り方が最後まで安定していたのが印象的です。

【注意すべきポイントを教えてください】
特に峠道の登りなど、エンジンに負荷がかかる場面での安心感が違います。アクセルをグイッと開けたときにもたつくことなく、スッと力強く加速してくれるので、追い越しや合流もスムーズにこなせました。高速巡航においても、エンジン音がどこか角の取れた静かな響きに変わり、長距離走行特有の疲労感が軽減されたように感じます。

【他商品と比較してどうでしたか？】
休憩を挟んだ後の再始動も常に軽快で、旅先でのトラブルを心配せずに走りを楽しめました。帰宅後にオイルの状態をチェックしても過度な劣化は感じられず、タフなツーリング性能と省燃費性能がバランスよく両立されていると実感しています。猛暑日の中、アスファルトの照り返しが厳しい市街地を走り回っても、エンジンのタフさが際立っていました。空冷スクーターにとっては過酷な状況ですが、信号待ちでのアイドリングが不安定になることもなく、常に一定の落ち着きを保ってくれます。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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