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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 性能持続性 | 4 |
【使用状況を教えてください】
クラッチケーブルの交換時に、ワイヤーの潤滑油として使用しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。
【使ってみていかがでしたか？】
意外とねっとりしていたので持続性に期待。
2ヶ月ほど経ちましたが今の所効果は持続しているようです。
【注意すべきポイントを教えてください】
ねっとりしている為か、ワイヤーに沿わせて垂らすのに結構時間がかかりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 耐久性 | 5 |
520コンバート用に購入しました。
428よりも大きく存在感があります。
ゴールドも考えましたが個人的にはシルバーで正解でした。
質感は良く品質も問題ないと思います。走行時のシャラシャラ音は大きくなります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| ライフ | 4 |
2012年式JF 28espPCX １度3年で純正がダメになりあれから9年
とうとうドナドナになり新たに購入しました。このバッテリーも頑張って長持ちすることを期待したいと思うばかりです
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
色違いなのが判り易くて嬉しい！
コーティング剤を散布する時に使用しています。車体が濡れている場合と乾燥している場合どちらでもこの商品を購入すると拭き取る事が出来ます！（２枚クロスが付属してます）拭きまくっても車体に磨き傷が付かないのも嬉しい！車でもバイクでも自転車でも難でも使えるので、購入をお勧めします！！
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
オイル汚れがきれいに簡単に落ちます。
分解清掃時や脱脂などの時にあると重宝します。
SR純正マフラーには不要ですが社外マフラーの焼き色防止にはこれで脱脂してから耐熱ワックスできれいに焼けます。
ノズルが使いやすくてよいです。
純正なので品質も安心。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
リトルカブのフェンダー裏が除雪剤の影響か異様に錆びるので、錆止めの意味を込めて塗装してみました。正直かなりムラになり易いです！でも、フェンダーの裏なんかどうせ見えないので安いし塗り易いのでヨシ！（笑）塗って３年になりますが、鉄フェンダーは依然と違かって錆びていませんし効果はあるのでお勧めです！！あと数年持ってほしい！
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 使用感 | 5 |
玩具として遊び倒している愛車のDトラッカーのタンク（自家塗装）が、転倒しまくってるので傷だらけ?げだらけ…なので簡易補修するのに使用しました。パールレッドで自家塗装しているので、この商品を使用したのですが思いのほか使いやすく作業効率も上がりました！しかし！正直コスパが悪い！！（笑）全て補修するには、かなりの本数を必要とします…もう少し安ければ最高なんですがねぇ…小さな場所の補修でしたらおススメです！！
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
３年に一度、安物の家庭用ポリッシャーとこの商品を使って愛車のニンジャ250SLを徹底的に磨いています。おかげで車体はピッカピカ！！丁度一本でフルカウル車を綺麗に出来る容量です。よく伸びて拭き取りやすくポリッシャーでも磨きやすい…これ以上使いやすいコンパウンドも無いと思うのでお勧めです！ウインカーやヘルメットやスクリーンも磨けるよ！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| ライフ | 5 |
カタナ400に使用
国内の有名どころに比べて半額以下で買えるのでコスト性は良いですね。
3年半、2.7万キロ経過してますが問題なく機能してます。週末しか乗れませんし冬は乗れる週末も限られますがバッテリーはずっとつなぎっぱなしです。冬の朝でもほぼセル1始動です。
新品からの使い始めに初期充電はやりました。やった方がいいようです。
性能の低下が感じられないのでこの調子なら4年、5年は行きそうです。品質も充分良いと思います。
私の場合長期の放置はしてないですが、そういう場合は充電などのメンテが必要かと思います。それは国内メーカー品も同じでしょう。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能持続性 | 4 |
このオイルの総評としては「特に欠点のないオイル」です。
書きっぷりでは没個性のように感じられますが、街乗り・ツーリングでメカノイズやシフトフィールの不満が出ず、コストについても良好と、結構すごいオイルだと思います。
35度を超える夏でも500kmダレることなく走りきれました。
インプレ時点で1000km程度走っていますが、特に初期からの変化は感じられません。3000kmあたりでまた様子見ですね。
実店舗には卸されない商品のためDIY前提ですが、それなりに安くて性能のいい10w-40の4ストオイルを入れたい、という方には素直におススメできます。
店舗のサービスオイル（部分合成のAPI SLでMA）から変えたときに感じたのは以下の2点
・低回転から高回転にかけて振動の雑味が薄まった
・ふけ上がりが軽くなった
性能的な競合は、エクスター R9000、ヤマルーブプレミアムシンセティック、冴速あたり。
＃ULTRA G3は10w-30、G4 は0w-30なので除外しています。
本品はネームバリューに乏しいところはありますが、性能に比べて値段が抑えられているのが特徴です。
買うサイトにもよりますが、2024年秋ごろの時点で、
セール時なら大体、4Lで1000円/L、3Lで1300円/L、2Lで1400円/L程度。
買い方次第ではありますが、エクスターR7000、ヤマルーブスポーツ、カワサキR4が価格的な競合でしょうか。
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前コメから2回ほど替えましたが、250cc2気筒バイクで高速メイン（乗車時間のほとんどで9000rpm）の使い方をすると1000kmから1500kmで初期性能からの劣化が起きるようです。
が、冷静に考えると結構なシチュエーションなので、しょうがないかな、という気も。
＃ギア抜けや熱ダレが起きるほどではなく、あくまで初期の上質さから落ちたかな？という程度で、実用的にはまだまだいける
＃ロングツーリング前後1週間2000km時点で交換でも上記の感触は同じなので、時間経過の劣化はあまり関係なさそう
店舗でオイルを交換する1回分で、DIYでこのオイル交換2回分くらいのコスト差があるので、まぁ頻度上げてもいいかなって。（4L缶）
前コメから2回ほど替えていますが、以前感じた性能劣化の距離の要因について少し考えてみました。
・油温と回転数
・残油の割合
夏場など、油温が高くなる状態で250ccで長時間高速走って、せん断の回数が増える使い方をすると劣化を感じやすかった気がします。
ただ、一方で、気温の下がる秋から春においては、以前1300kmくらいであった劣化がそこまで感じられないことに気づきました。
これが単に高い温度でのせん断が劣化を加速させるのか、それとも以前不快な振動を感じた変更前オイルの影響が薄れていったのか、がやや判然としなくなってきました。（電熱装備で寒い時期に走れる距離が増えたので）
もうひと夏経験すればつかめそうな気がします。
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