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ゴールドのコーティングは有機モリブデングリスを塗布したにもかかわらず、すぐ剥がれました。ボスワッシャーなしのポン付だとベルトが落とし込めず発進加速がもっさりしますので最低でも2.5~2.7mmワッシャーを追加させてベルトを落とし込んであげましょう。しかしワッシャーを追加した分だけ上の伸びがなくなりますのでせっかくの大径プーリーが台無しになります。ですのでボスワッシャー無し+クラッチスプリングの強化の方がいいかもしれません...
ボスワッシャーなしでの最高速は長い直線でスリップストリームを使いメーター読み122kmでした。
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3.0/5
1万キロ記念にベルトと同時に交換しました。純正より安いしレーザー印字は親切でカッコいいので購入。カタログ写真では分かりませんでしたが、現物は“偏芯”していました。目視でも判るし、転がしてみるとゴロンゴロンとリズミカルに回ります（6個とも同じ）。機能的には問題ないのでしょうが、丸いものが偏芯しているのは精神衛生上良くありません。
うーん、「やっぱり純正」かな。
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3.0/5
ノーマルマフラー エアフィルター（新品）プラグ純正完全ノーマル状態で57km位のバイクでした
加速は若干もたもたし 全開からアクセル全閉で 時速20km位で回転の落ちが悪い map1で約67km位map2だと50km出ない 50km位まではノ-マル車が早いです
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4.0/5
純正品を1.7万km以上洗浄を繰り返し使用していたが劣化してきたのでエレメントのカスがキャブに詰まれば大変と思い購入。
エレメント自体の交換は難なくできたのですがキャブへのエアクリBOX取り付けはかなり大変でした（涙）
取り付け後エンジンをかけてエアクリBOXに耳を近づけたらシュルッ・シュルッ・クゥオッ・クゥオッと少し吸気音がレーシー？なりました。
ところが、まさか「一部の機種」に該当しているとは思っていなかったのですが、丁寧な説明書にはプラグの焼け具合を見ながらメインジェットを5~10番上げてセッテングを出すようにと記載されいたのですが、横着をしてエアースクリューでセッテング試みています・・・
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1.0/5
商品詳細と中身が違います。
商品詳細にはWR10gと書いてありますが量ってみると6個で63gで一個あたり10.5gでした。
プーリーもノーマルとは形状が違います。使ってみましたが加速が鈍くなります。
プーリーボスは、ノーマルと同じと思われます。
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3.0/5
取り付けしてからは何も問題はないですが、取り付けるときホースが差し込み口の所から裂けたりしました。今はガソリン漏れなどはないのでいいですが、原因が何だったのか・・・
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2.0/5
Zのドライブスプロケットナットはよく緩んでるので有名ですが、点検時に私のZも緩んでたのでゾッとしました。
そんな理由で緩み止めが付いたこの商品を試してみましたが、純正よりナットの外径が大きすぎるので工具に困りました。
あとナットの厚みがありすぎて緩み止め部分がイマイチ奥まで入りません。
心配なのでロックタイトと併用しました。
純正の緩み止め金具の方が安心かもしれません。
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取り付けについてはノーマルと変わりなかったので素早く交換出来ました。しかし、吸い込み抵抗が良くなったせいかエンジン始動が悪くなっています。これはプラグをイリジウムに交換して対応してみます。
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社外プーリーに変更のため、セッティング用に購入しました。見た目の第一印象は・・・、こんなもんでしょって感じです。金額を考えれば上等な方かと思います。使用して間もないですが使用に問題はありません。現状では軽快に回ってくれています。
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2.0/5
モンキーノーマルのキャブにポン付でした
ホースバンドも付属でしたので楽でした
あとは吸入抵抗がわかりません
よくわからないのがパッケージが全てオイルでベタベタでした
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