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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／91-95kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
最高速１５５キロで走っても全然安心です、オイルは１０００キロで交換しています。
特に問題無いし、安心できる商品だと思います。
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BC BATTERY CONTROLLER:ビーシーバッテリーコントローラー
BC BATTERY CONTROLLER:ビーシーバッテリーコントローラー : BC BRAVO 2000+(BCリチウムバッテリー対応)
￥18,150 (税込)
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 機能性 | 4 |
とにかく見た目はオシャレ
機能はまあ特に不可もなく一般的です。
ランボルギーニの純正オプションにも採用されてる様なので、
物は大丈夫でしょう
他の人も書いてありますが、ワニクリップはかなり作りが安っぽいです（笑）
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
フィルターオイルを塗っても耐久性も良く満足なのですが若干高いですね！
もう少しコスパが良かったら嬉しかった！！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
簡単にパワーアップできるお手軽商品だと思います。
コストパフォーマンスならマフラー交換よりも実感でき、マフラーも併せて交換すればより実感できます。
作業自体も簡単で、写真の通り夜間の作業でも５分程度の作業です。
アンダーフレームを付けていても外せます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 性能持続性 | 3 |
しゃぼん玉の店員さんのオススメで買ってみました。カチッとしたフィーリングで色も透明に近いのでスモークリザーバータンクで映えますね。
年1で替えようと思っており、しばらくリピート確定です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ライフ | 5 |
セルの回りが悪くなってきたので交換の為購入。4年以上使用して特に問題なかったので、こちらの商品に決めました。安価なうえ使用済みのバッテリーを引き取って頂けるので、とても助かります。交換後の始動も一発でした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
CRF125のチェーン交換風景
まるっきりノーマルな感じのチェーンですが、そこが良い。
オフ車のハードなトレッキング中心で使っているので、フツーに伸びてきますが、耐久性は十分です。
大事なのはメンテのほうです。使いっぱなしならすぐサビが来ますので、ウエスにエンジンオイルをしませてチェーンを軽く一周拭上げるように管理するといつまでも滑らかに動いてくれます。
価格が安く、これを定期的に交換していくのが一番マシンのためと考えています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 0 |
| 性能持続性 | 5 |
役55時間でピストン交換のためエンジン開けました。
写真のような感じでしたが、これがいいのか悪いのか、
比較対象が無いので判断が難しいですが。
ただかじりやシリンダー側もキレイでヘッドもパーツクリーナーだけで簡単にピカピカになりました。
個人的にはいい感じじゃ無いかと思ってて、とりあえず今後もこれかなと思ってリピートしました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
ホンダのXR230に使用しました。
走行距離5万キロを超えた、お疲れ気味なエンジンです。
今まではホンダ純正G2を入れてました。
マックスサイクルを入れて、変わったことはレスポンスの向上、メカノイズの低減です。
私のXRは高回転まで回すと、メカノイズも煩くガサツな回り方をしていましたが、マックスサイクルを入れてからは比較的スムーズに回ってくれます。
シフトフィーリングも良好です。
価格が高いですが、おススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能持続性 | 3 |
他をしばらく使用してみましたが、そこまでの効果は？、消耗品として使用し続けるとコスパ的に悪い、ホンダ純正の方がコスパがいい、性能的にも使用では問題ないので、GR2へ戻しです。
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