| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
これまでは配線の被覆を剥くのにはさみやカッターを使い、端子の圧着も普通のラジオペンチで力任せに潰すようなやり方をしていたのですが、やはり専用工具を使うと作業の効率と安心感が全く違います。まず電工ペンチ本体ですが、持ってみるとしっかりとした重みがあり、グリップの赤いラバーが手にしっかりと馴染んで力を入れやすい形状になっています。実際に配線コードをカットしてみると、刃の噛み合わせが良いため軽い力でスパッと綺麗に切ることができました。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
一番感動したのはワイヤーストリッパーの機能です。これまでは中の銅線を切らないようにビクビクしながらカッターで傷をつけて剥いていましたが、このペンチの適合する太さの穴に配線を挟んで引っ張るだけで、中の芯線を一本も傷つけることなく、外側のビニールだけをツルンと気持ちよく剥き取ることができます。これだけでも作業時間が大幅に短縮されました。
【取付けは難しかったですか?】
一番の目的だったギボシ端子の圧着についても、最初は力加減や挟む位置に少しコツが必要でしたが、何回か練習するうちに綺麗にM字型に折り込まれてカシメられるようになりました。ラジオペンチで潰した時のようなグラつきが一切なく、配線を引っ張ってもびくともしない頑丈な仕上がりになります。これなら走行中の振動で配線が抜けてショートするようなトラブルの心配もなさそうです。
【使ってみていかがでしたか?】
セットになっている透明なケースも非常によく考えられています。仕切りの底部分が緩やかなカーブ(R形状)になっているため、爪が短くても小さな端子や透明なスリーブが指先に引っかかりやすく、作業中にストレスなく中身を取り出すことができます。
【付属品はついていましたか?】
ギボシ端子だけでなく、アース取りに必須のクワ型端子や、スイッチ類に使う平型端子、そして絶縁用のスリーブまで必要最低限のパーツが最初から綺麗に揃っているので、あれこれ買い足す必要がありません。
【期待外れな点はありましたか?】
これ一つ工具箱に入れておくだけで、ドライブレコーダーの裏配線やLEDフットライトの追加など、愛車のちょっとしたDIY電装カスタムがプロっぽい仕上がりで安全に行えるようになるため、初心者にこそ最初におすすめしたい大満足のセットです。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ/説明書の有無・わかりやすさ/注意点/一緒に購入するべきアイテム/メーカーへの意見・要望
電装DIYで必ず必要になる「アース(マイナス線)」の接続には、セットに入っていたゴールドのクワ型端子を使用しました。クワ型端子をかしめた配線を、車の金属部分にある純正のボルトに挟み込んで締め付けるだけで、しっかりとアースを落とすことができました。全ての配線が終わり、車のエンジンをかけると、ドライブレコーダーが何の問題もなく一発で起動しました。配線はすべてインパネの裏側に隠せたので、視界が驚くほどスッキリしました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 3 |
| 耐久性 | 3 |
ノンシールチェーンはメンテナンスが大変という話を聞いて、ズボラな自分にはシールチェーンの方が良いかなと思い、ショップで交換してもらいました。
ひょっとしたら燃費が少し落ちたかも知れませんが、チェーンの状態に神経質にならなくて済みそうなので満足しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
「ヤマルーブ スーパークリーナー&ワックス」は、愛車の金属パーツに本来の輝きを取り戻させたいときに、まさに手放せなくなる一本と言えます。スプレー缶をしっかりと振り、中のガラス玉がカラカラと小気味よい音を立てるのを確かめてからノズルを向ける瞬間は、これから愛車が見違えるように綺麗になるという期待感を高めてくれます。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
実際にメッキマフラーやアルミホイールに向けてシュッと吹き付けると、きめ細かな白い泡状の液体が対象面にピタッと密着します。少し時間を置く必要はなく、すぐに乾いたウエスやマイクロファイバークロスで力を入れずにスーッと拭き上げていくのが、このケミカルを上手につかいこなす心地よさです。拭き進めるにつれて、雨風にさらされて全体を覆っていたどんよりとしたくすみや、走行中に跳ね上げられたしつこい油汚れが、みるみるうちにウエスへと移っていきます。
【使ってみていかがでしたか?】
驚くのはその作業性の軽さで、コンパウンドのようにゴシゴシと力を込めて磨き上げる必要が一切なく、まるで表面の汚れだけを優しく浮き上がらせて絡め取っていくような感覚を味わえます。汚れが落ちた後の金属表面には、配合されている最高級カルナバロウならではの、非常に深みのあるしっとりとした上品なツヤが浮かび上がってきます。
【注意すべきポイントを教えてください】
ただ汚れが落ちて綺麗になったというだけでなく、光を浴びたときに周囲の景色が鏡のように美しく映り込むほどの圧倒的な透明感と輝きが甦ります。さらに、指先で触れてみると、それまでのカサカサとした質感が嘘のように、つるつるとした滑らかな質感に変化していることがはっきりと実感できます。この仕上がりの美しさは、一度体験すると作業の疲れが吹き飛ぶほどの達成感を与えてくれます。
【他商品と比較してどうでしたか?】
作業が終わった後も、その効果は長く実感できます。綺麗に拭き上げた表面には強固な光沢被膜が形成されているため、次に雨の中を走行したり、泥水を被ったりした際にも、水滴が玉のようになってコロコロと弾け飛んでいきます。汚れが金属の表面に直接固着するのを防いでくれるため、次回の洗車やメンテナンスの際の手間が劇的に軽減されるのも大きなメリットです。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ/一緒に購入するべきアイテム/メーカーへの意見・要望
唯一の注意点として、これだけ見事なツヤと滑らかさが出るからこそ、シートやハンドルグリップ、ステップ、あるいはタイヤやブレーキ周りといった、運転中に絶対に滑ってはいけない場所には一滴も付着させないよう、細心の注意を払いながら作業を進める必要があります。マフラーを磨く際にも、完全に冷え切った状態であることを確認してからスプレーしないと、熱で成分が焼き付いてシミになってしまうため、愛車をいたわる気持ちとともにじっくりと時間をかけて向き合うのが、このケミカルの性能を最大限に引き出す秘訣です。
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身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/61-65kg 体型/普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
スーパーカブ125Cに乗っています。
今までデイトナのゴールデンパットXを使っていましたが、なぜか廃盤になっているため、別の商品を探していました。
同僚から、実はZ125と同じ型と聞いたので、Z125で探したらこのブレンボのパットが出てきたので、試しに購入。
ちゃんと付きましたw
さすがブレンボ!制動力は◎。耐久性はどれくらいか分かりませんが、、、、まぁ満足です。
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身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/61-65kg 体型/普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 3 |
| 耐久性 | 3 |
シンプルなスチールの安価なチェーンを毎回購入しています。
高いチェーンを購入し、チェーン清掃する手間、チェーン清掃のためのクリーナー、チェーンルーブを購入するくらいなら安い奴をそのまま交換しちゃったほうが楽だと思って毎回交換しています。
大体10000キロ以上は持ちます。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
オフ遊びをすると砂や泥汚れが酷くて掃除を楽にしたくて購入…想像していたよりもスポンジが柔らかく、薄い汚れはよく落ちますが、固まった頑固な汚れは厳しいですね…こまめに掃除する人向けだと思います。ラフに使うとスポンジが抜けてしまうのも少し残念。もう少し丈夫だと嬉しかったです!
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ガスケットとして十分の素材です。
何の問題もありません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 容量 | 4 |
| 冷却性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
缶を開けると非常に鮮やかで濃いブルーの原液が入っており、この色が後々のメンテナンスで非常に役に立ちます。使用する際は水道水と1対1の割合で希釈して50%濃度に調整しますが、混ぜ合わせた後も透き通った綺麗な青色が維持されるため、リザーブタンクに注いだ際にも外側から一目で残量が確認しやすくなります。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
実際に古い冷却水をしっかりと抜き去り、ウォーターラインを真水で綺麗に洗浄してからこの新しいクーラントを注入してエア抜きを行いました。交換後にさっそく近所をテスト走行してみたところ、真夏の厳しい渋滞路に捕まった際にも水温計の上昇が非常に緩やかで、電動ファンが回ってからの水温の落ち方が明らかにスムーズになったように感じられます。以前入っていた銘柄の分からない古いフルードに比べて熱の抱え込みが少なく、放熱性がしっかりと機能していることが数値やファンの作動サイクルから肌で伝わってきます。
【取付けは難しかったですか?】
さらに、この製品の最大の強みは強力な防錆・防触性能にあります。長期間使用していてもラジエーター内部やウォーターポンプ周辺にスラッジや錆が発生しにくく、長年乗り続けている大切な愛車の金属パーツを過酷な熱サイクルから優しく守ってくれているという圧倒的な安心感があります
【使ってみていかがでしたか?】
社外品の格安なクーラントも多く出回っていますが、やはりバイクの特性を熟知したメーカー指定の純正クオリティならではの精神衛生上の良さは何物にも代えられません。冬場の凍結防止効果も非常に高いため、一年を通して常に安定したコンディションで安心してツーリングに出かけることができます。
【付属品はついていましたか?】
MT-09は3気筒のハイパワーエンジンを搭載しているため、夏場の渋滞や市街地走行ではあっという間に水温が100度近くまで上昇しやすく、冷却系のコンディション管理には普段からかなり気を遣っています。マニュアルによると、MT-09の冷却水全容量はラジエーターとすべての経路で約1.93L、リザーブタンクが約0.25Lとなっています。
【期待外れな点はありましたか?】
水道水(または精製水)と1対1で希釈して50%濃度の冷却水をトータルで約2L作成すれば、ちょうど1回分の交換作業にぴったりの量になります。4L缶を購入しておけば2回分のフル交換ができる容量になるため、複数台バイクを所有している場合や、定期的な定期メンテナンスを行う前提であれば非常にコストパフォーマンスが高い選択肢と言えます。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ/説明書の有無・わかりやすさ/注意点/一緒に購入するべきアイテム/メーカーへの意見・要望
実際の作業では、車体左側にあるウォーターポンプ下部のドレンボルトを外し、ラジエーターキャップを開けて古い液を勢いよく排出させました。驚いたのは、前回の交換から2年ほど経過しているにもかかわらず、抜いたフルードに濁りやサビ混じりのスラッジが一切見られず、美しい透明感のあるブルーが保たれていたことです。さすがはヤマハ純正の防錆・防食性能だと改めて感心させられました。
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プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
【使用状況を教えてください】
バイクのメンテナンスで避けて通れないのがエキゾーストパイプやマフラー周りのサビ対策であり、特に経年劣化で地肌が露出したチャンバーや金属パーツの質感を維持する際、ヤマルーブの耐熱塗料クリアーは非常に頼りになる選択肢となります。実際に作業を始めるにあたり、最も時間と労力を割くべきなのは塗装そのものではなく、事前の下地作りと徹底した脱脂作業です。金属表面に浮き出た茶サビや古い塗膜をワイヤーブラシや耐水ペーパーで限界まで削り落とし、パーツクリーナーで油分を完全に拭き取っておかなければ、どれほど優れた塗料であっても後から簡単に剥がれてしまいます。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
この地道な下処理を終えてから、缶をしっかりと振り、ガラス玉の音が軽快に響くのを確認してスプレーを開始します。ヤマルーブの耐熱クリアーを吹き付ける際は、一度に厚塗りをしようと欲張らず、対象物から30センチメートルほど離した位置から、横方向に手を動かしながら薄く均一に霧を乗せていくのが失敗を防ぐコツです。一度塗るごとに少し時間を置き、2回から3回ほど塗り重ねることで、金属の鈍い光沢をそのまま活かした美しい半ツヤのクリア被膜が形成されていきます。
【使ってみていかがでしたか?】
液ダレを起こさないように慎重に進める必要がありますが、ノズルの霧が非常に細かいため、スプレーのコントロール自体は比較的扱いやすい部類に入ります。ただし、この製品の最大の留意点は、スプレーして常温で放置しただけでは完全に硬化しないという特性にあります。塗装直後の表面は少しベタつきが残り、触ると指紋がついてしまうほど不安定な状態であるため、150度から180度の環境で15分以上加熱する熱入れ作業が不可欠となります。
【注意すべきポイントを教えてください】
中排気量以上のバイクであれば、車体にマフラーを組み戻してからしばらくアイリングや実走行を行うことで、排気熱を利用した焼き付け硬化が可能ですが、熱が上がりにくい小排気量車や部分的なパーツの場合はヒートガンなどを用いてしっかりと熱を加える工夫が求められます。適切に焼き付けを完了させた塗膜は、走行中の泥跳ねや雨水による新たなサビの発生を長期間にわたって抑え込んでくれます。
【他商品と比較してどうでしたか?】
長年愛用してきたマフラーのサビを落とし、ヤマルーブの耐熱クリアーで見事にレストアを終えた後、いよいよ車体への取り付けと仕上げの焼き付け作業に入りましたが、ここからの工程も塗装と同じくらい繊細なコントロールが必要でした。
金属特有の焼き色や溶接のビード目を隠すことなく、美観を守りながら車体の足元を引き締められるため、手間をかけるだけの価値と高い満足感が得られるDIYメンテナンスケミカルです。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ/一緒に購入するべきアイテム/メーカーへの意見・要望
塗装が終わったばかりのマフラーは、まだ常温の段階では塗膜が完全に硬化しておらず、少し爪が当たっただけでも簡単に傷がついてしまうほどデリケートな状態です。そのため、車体へ組み戻す作業は、普段以上に慎重に行う必要がありました。エキゾーストパイプのフランジ部分をスタッドボルトに合わせる際や、サイレンサーのステーをスイングアーム側に固定する際、工具がカチッと塗装面に当たらないよう、細心の注意を払いながらゆっくりとボルトを締め込んでいきました
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 機能性 | 3 |
使用品に亀裂が入っていたので、再購入です。
コンパクトで折りたたみで使い勝手も悪くないないです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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