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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 4 |
今日クロスカブ50のオイルをG2からG4に交換しました。オイル自体はサラサラで抵抗が無さそうな感じです。セルの掛かりも良く抵抗もほぼ無くなってるのでレスポンスも向上しました。ギアの入りもいいしこれはリピート確定ですね。少しね値段が高いのがちょっとネックではありますが、ウェビックなら安く買えるのでいいですね。
これでロンツーも安心かな！
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
色は茶色です。 この写真は2,3日経過しているので、もう既に固まっています。
【使用状況を教えてください】
マフラー交換の際に排気漏れを防ぐために購入。
【使ってみていかがでしたか？】
マフラーをぴったりと装着できたつもりでも、エンジンをかけると排気漏れがある場合があるので、こちらの液状ガスケットが活躍します。
【他商品と比較してどうでしたか？】
こちらの商品はおそらく量が少なめでしたが、1回で使い切らないと結局固まってすぐに使えなくなるので、この量で十分。
【注意すべきポイントを教えてください】
開封してからキャップを締めても、3日後には固まってくるので、1回で使い切る事をおすすめします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
適合表に記載がないので博打買いでしたが、取り付け大丈夫でした。値段が安すぎるので、配送方法の選択肢増やしてほしいですね
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
CBR1000RR-RにウルトラG4を、新車から使用しています。
交換サイクルは、2000K毎で早いかも知れませんが
抜いたオイルを見て、オイルから分かる情報をか確認
しています。これは、色味や味を個人的な主観ですが
点検しています。エレメント交換は、10000Kに一回に
交換する予定で、大丈夫だと言う確認に至りました。
個人的な主観なので、基本的には、エレメントは、
2回に一回や3回に一回でも、問題は無いでしょう
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
レイキッシュと使い分けてずっとリピートしてます。
400㎞前後走る時はグレサージュにしてます。もちは明らかにレイキッシュより良くて高温度でも変わらないです。塗布後の浸透性はちょい遅いので前日塗布が理想。速度にもよりますが飛散はちょいありますし、ホコリは拾いやすく汚れやすいかな？でもあくまでレイキッシュとの比較であってそのへんのベタベタルブに比べたら拭き取りや清掃は超楽ちん。レイキッシュのもちの短さだけ不満な方は試してみる価値あり。
私も一度はグレサージュオンリーでいこうかとなりましたがやっぱりレイキッシュなりの良さもあり結局はその時々で使い分けてます。
いずれにしても二度とベタベタルブは使う気がしませんね。
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レイキッシュを長く使用していますが、一度、グレサージュも試してみようと思います。
レイキッシュ愛用者ならその良さと違いがよくわかると思います。ぜひ使ってみて下さい。気温が上がってくるこれからの時期は試すにはベストかと・・
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
3年くらい前からずっとリピートです。グレサージュと併用してます。もちがいまいち(250㎞から300㎞)なのは承知のうえ。塗布時の浸透の早さ、確実な効果、飛散の少なさ、チェーン汚れの少なさ、清掃の楽チンさ 等々。もうこれしかありませんね！ 休日の朝方から昼頃まで峠道を走り回るのがメインの乗り方なので殆ど不満なし。ただ雨天走行ではどうなのかは全くわかりません。
こまめにメンテする方にはオススメできると思います。塗布前の清掃が楽ちんなので誰でもこまめにやるようになるかも。
多少飛散があってももうちょいもって欲しい方にはグレサージュがいいと思います。
両方使ってみることをおすすめします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
G1とG2を季節によって使い分けています。
高級オイルは多々ありますが街乗り、たまにツーリング、林道では全く問題ないです。
これからも使い続けいくと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 4 |
CBR250RR MC51にて使用
使用感としては純正リアブレーキパッドとの違いが分かりませんでした
しいて言うならブレーキダストが出やすいぐらいですが、価格が半分ぐらいなのでそこさえ気にならなければ、
ヘビーユースする方はこちらのほうが良いのかなと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 5 |
CBR250RR MC51のフロント用として購入しました
使用感としては純正とほぼ変わりません。
ただブレーキダストがメガアロイの方が良く出てホイールが汚れやすいです。
ですのでそこさえ気にならなければ低価のメガアロイの方が良いです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
譲り受けたリトルカブのチェーンが固着しまくっていたので交換する事に、スーパーカブ＆リトルカブは全面を覆うチェーンカバーが標準装備されているので見た目も気にせず機能性重視で選びました。
カブ系のチェーンカバーには注油用の蓋があるので適度に注油してあげればかなり長持ちしてくれます。
【使ってみていかがでしたか？】
上にも書いたとおり「コマ同士が固着してしまっているチェーン」からの交換になるのですべてが良くなりました（バイクを手押しで移動させるだけでもチェーンケース内で「ガッチャンガッチャン」言っているような状態だったので・・）。
現時点で数百キロしか走行していませんがチェーンの初期伸びもほとんど無くとても良い感じです。
【他商品と比較してどうでしたか？】
以前に同サイズの中華チェーンを使用した事がありますが・・・比べるのもどうかと思います。
まぁ、中華チェーンはゴールドチェーンだったので見た目は中華ゴールドチェーンの方がきれいでした、後は全ての面でＤＩＤの４２０Ｄに軍配が上がります。
【注意すべきポイントを教えてください】
ノーマル状態のコマ数はＷｅｂｉｋｅさんでも記載されていますが、前後のスプロケットの丁数を変更している方は購入時のコマ数を良く確認してから購入ボタンを押してください（長い分にはカットできますが、短いと・・・クリップの付け足しは推奨できません）。
見た目が素っ気ないスチールチェーンなのでメンテナンスを怠るとサビがあっと言う間に酷い事になります（スーパーカブ系はチェーンカバーがあるので大分マシだとは思いますが）最低でも月に１回は状態を確認して注油等のメンテナンスをしてあげましょう。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【付属品の有無】
厚紙の箱に入ったチェーン本体とジョイント用のクリップのみです。
【一緒に購入するべきアイテム】
摩耗や伸びによるチェーン交換ならば、前後のスプロケットも相応に摩耗が進んでいるはずです、一緒に前後のスプロケットも交換してあげましょう。
摩耗したスプロケットのまま新品チェーンを使用するとせっかくのチェーンが変摩耗してしまう可能性があります。
【メーカーへの意見・要望】
郵便や新聞配達などにも活躍しているカブ系の駆動系を支えてくれるＴｈｅスタンダードチェーン、これからもリーズナブルな価格の維持をよろしくお願いします。
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