駆動系の軽量化に最高のチェ?ンです。走行時の駆動ノイズも抑えることができました。
エンジンのパワーをリアタイヤに伝達するパ?ツであり信頼できるチェ?ンだと思います。
ゴールド仕様は　駆動系のドレスアップにもなりました。

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ただの潤滑スプレーではなくて、接触しあっている金属の表面を改質して摩擦力を下げる働きがあるそうです。ですので、最初にベルハンマーを金属同士に馴染ませるための摺動運動(往復運動)をさせておけば、ベルハンマーが揮発して無くなっても効果が持続するそうです。他の多くの潤滑剤は油膜を作って摩擦力を下げているので揮発したら効果がなくなるため、定期的に追い足ししてやる必要がありますが、ベルハンマーは追い足しの必要なし、または、頻度が低くなるのだと思います。

さて、動きが渋くなっていたリトルカブのサイドスタンドに使ってみたところ、動きがスムーズになってスプリングがよく効くようになりました。スタンドを出すときもしまうときも、始めだけ足を添えてやればスプリングの力で自立し、自分でしまいます。さらに、同時にスプリングにも使っていたのですが、普段、ギギギギィィンと鳴いていたスプリングが、ベルハンマー馴染ませのスタンド上げ下げ運動の2回目で音が小さくなり、3回目には消えました！
ほんとは動画をアップロードしたいのですが、静止画しかダメみたいですので状況をお見せできませんが、ホントにこれは凄いと感心しました。

でもお値段がそこそこするし、使う機会は少ないと思ったのでミニを買ってみましたが、効果が長期間持続するようですので、ミニで正解だと思いました(笑)

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BWS125のリアブレーキパッドを交換しました。
摩耗が激しかったのか交換後は非常に良くなりました。
納車後ブレーキフルードの交換をしていなかったので合わせて前後も交換しました。

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【使用状況を教えてください】
ACTIVEのオイルクーラーホースに耐熱ホースを被せブラックホース化に伴い、耐熱ホースを固定するために熱収縮チューブを購入。
はじめはACTIVE製の物を使用していたがホースに収縮チューブを通すのを忘れてしまった。ACTIVEの物は16Φなのでフィッテイングの上から通すことが出来ずこちらのDAYTONA製を追加で購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでしたが、合計12cm・2本入りと書いてあったので6cm*2本かと思ったら12cm*2本入りでした。

【取付けは難しかったですか？】
簡単です。動画を見て頂くとわかる通りフィッテイングの上から通せますし、長さもハサミで簡単にカットできます。収縮もヒートガンを所持してなくてもライターやドライヤーで代用できます。

【使ってみていかがでしたか？】
使用していて不満点はありません。
性能もACTIVE製に比べて遜色ありませんし、収縮もスムーズでした。

【付属品はついていましたか？】
なし。

【期待外れな点はありましたか？】
色が思ったよりグレーが強かったです。
もう少しブラックが強いと違和感なくいけたかなと思います。

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【使用状況を教えてください】
CBR600RRのマフラー交換の際に、排気漏れ対策として購入。エキパイとミドルパイプの接合部分に使用しました。
【使ってみていかがでしたか？】
使ってよかったです。使用する前は若干排気漏れしていましたが、塗った後はほとんどないです。すぐに固まるタイプではないので、急いで作業する必要もないのがよいですね。商品には7分くらいが目安でした。また小さいサイズなので必要な分だけ使えてよいです！
【他商品と比較してどうでしたか？】
もうすこし大きめのサイズのデイトナの商品を使ったことがありますが、すぐに固まるのでキャップを少しの間開けっぱなしで固まってしまったことがありますが、この商品ならそういったことがなさそうでした。小さいサイズなので、細かく調整して使えるのも良いです。
【注意すべきポイントを教えてください】

▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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オイル値上がりにつき買いだめしました。
他のオイル使ったことないので性能は比べられませんが、安心のヤマハ純正。
これを選んでおけば間違い無いかと。
もっとハイグレードなオイルもありますが、そこまでの性能は必要ないでしょう。わたしの使用目的ならば。

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ブレーキ、クラッチ共にレバー操作がしやすくなった

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2万km乗って純正パッドの残量もだいぶ減ってきていて、使い切る前に車検整備に合わせて交換しました。

現状は峠道走行や街乗りが中心で、自分の走り方では純正パッドでも不満は無かったのですが、最高水準のストリート最強パッドのキャッチコピーと純正より安いという事で今回選択しました。

バイクショップからの帰路40km弱の街乗り走行では、純正パッドと良くも悪くも違いが分からず、違和感なく減速できました。

せっかくだったら何か違いが感じられれば良かったのになぁというのが不満点（笑）

春になってしっかり走れるようになったら改めてレビューしたいと思います。

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車検整備に合わせて純正パットから交換しました。

峠道を走る機会が多いとはいえ基本は街乗り。
純正パット同等の性能があれば必要にして十分と、当初は純正パットへの交換も考えたのですが、純正よりはリーズナブルなのと、社外品ではあまり適合品がないZ900でも前後同メーカー品で揃えられることで今回はsbsを選びました。

バイクショップからの帰路40km弱を走っただけですが、踏み始めは純正よりも効きが弱いと感じました。
ただ、効かないという感じではなく、リアブレーキでの車速調整がし易くなったという感じです。

この辺が捉え方や好みによっては評価が分かれるかもですね。

ガッツリ踏み込むような効かせ方はまだしてませんので、その辺は今後試してみたいと思います。

耐久性は交換直後なので3としてますが、これは次回交換時に改めて評価しようと思います。

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【使用状況を教えてください】
この商品の本来の使用方法は「タイヤの汚れ落とし&保護艶出し」なのですが、私の場合は山遊び等で汚れたオフロードブーツのメンテナンス時に使用しています。
【使ってみていかがでしたか?】
上に書いた通り本来の使い方ではないので、あくまで参考としてのレビューになります。
といっても使用方法は同じで、ひどい泥汚れをある程度落とした後に本製品をオフロードブーツ缶から約10ｃｍ離して、液が流れる位に均一にスプレーする。
泡が消えた後に乾いたウエスでブーツ全体の余分な液剤を拭き取り。
汚れの落ちていない部分を重点的に擦って汚れを落とす、ムラが出た場合は、再度スプレーする。
だけです。
ゴムやポリプロピレン樹脂製の部分もツヤツヤになり保護もしてくれるので簡単でモノグサな私の「オフロードブーツのケアはコレ1本」状態になっています。
【他商品と比較してどうでしたか?】
以前は他社の某商品を使用していましたが、今は価格が安い本商品を使用しています。
違いがあるのは価格くらいで使用方法や効果はほとんど同じで違いは感じられません。
基本的に山遊びをすれば多少の差はあっても毎回オフロードブーツは汚れるので使用頻度も高いので価格が安い方が財布にありがたいですね
【注意すべきポイントを教えてください】
メーカーのホームページを参考に抜粋すると
シミになるので、衣服につけない
ブレーキ装置及びその付近にはスプレーしない
自動車用タイヤの接地面、二輪車のタイヤにはスリップするので使用しない（ブーツ等に使用する場合も靴底には使用しないでください）
タイヤ、黒系樹脂バンパー以外に付着した場合、汚れやべトつきの原因となるので、直ちにふき取る
高圧ガスを使用した可燃性の製品であり、危険なため、炎や火気の近くで使用しない。
火気を使用している室内で大量に使用しないこと。
高温にすると破裂の危険があるため、直射日光の当たる所や火気等の近くなど温度が40℃以上となる所に置かないこと。
等と記載されています、近年でも室内で大量にスプレーのガスが充満し爆発したなんて事故もあるのでしっかり換気をしながら使用してください。
〇他にもこんな項目があると役立ちます
【付属品の有無】
缶スプレー状の本商品のみです。
【一緒に購入するべきアイテム】
泥汚れが酷い時用に小型の洗車ブラシや中性洗剤、乾拭き用のウエスがあると作業がスムーズで便利です。
【メーカーへの意見・要望】
増量缶や2本パックセット等があれば更にお得感が増してありがたいです。

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