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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
透け透けです
純正品です
マフラー変えるた時よりも違いが解りやすいですっ
アクセルを大きく開けた時、メチャ吸気音が大きくなりました。高回転時のパワー感も、感じられます。もしかしたら、低回転時のトルクは、少し失われてるかも？
使用上は、全く不満は有りません。
ノーマルと比べるとダスト除去性能の低下は有るかもと感じられる見た目ですね、小まめにスロットルボディの清掃と合わせてメンテはしてあげようと思います。
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Kawasaki:カワサキ : Kawasaki elf Vent Vert 冴強 (カワサキエルフ ヴァンヴェール サエキョウ) 【10W-50】【1L】【4サイクルオイル】
￥3,344 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
これまでエルフのMOTO4 TECH 10W-50を愛用していましたが、コロナ禍の影響で大幅に値上がりしてしまい、同等品のこちらの方が安かったので今回初めて使用してみました。
純正粘度は10W-40ですが真夏の市街地走行などでは加熱でギアの入りが極端に悪化するなどの症状が出るので冴速ではなく10W-50の冴強を選択しました。
【使ってみていかがでしたか？】
交換後まだ夏場は走っていませんが、注入するときの粘度の感じや走行フィーリング的にはやはりエルフMOTO4 TECHに近く冬季の低温下では冴速の方がスムーズかもしれません。
またエルフは普通の飴色でしたが、冴強はオイル点検窓から鮮やかなライムグリーンが見えてカワサキ乗りとしては気分がアガります（笑）
【他商品と比較してどうでしたか？】
これまで２輪４輪でエルフ、カストロール、モチュール300V、レプソル、シェル、などなど様々なオイルを使用してきましたが、エルフはフィーリングもよく初期性能が長く続くと感じます。冴強はSBKカワサキワークスも使用しているエルフとの共同開発の純正オイルなので絶大な信頼感を持っています。
価格と性能のバランスという点でも文句なしなのでこれからも使い続けたいと思います。
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身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／56-60kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ライフ | 5 |
丁度３年前に購入した本商品が放電してしまったので、リピート購入です。
３年前より少し値上がりしましたが、他の商品と比べると価格面での優位性は変わっていません。
３年前に購入した本商品はバイクに暫く乗らない期間があって、弱らせてしまいましたが、もう少し上手く使っていれば、寿命ももう少し延びたように思います。このような使い方でも３年使えて、この価格ですので、満足できる商品だと思っています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 4 |
WR250Xに以前はシルコリンのPRO4の10w-40と
パノリンのオフロード用の10w-50を使用してから
ヤマルーブのRS4GPにしました。
結果としてはエンジンの吹け上がりが軽くなり、
クラッチのフィーリングが良くなりました。
あまりにも吹けが軽いので、
はじめはクラッチのタイミングがシビアに感じ、
ギアが入れ辛いと感じる人が居ても不思議ありません。
このあたりはバイクによる部分かもしれませんが。
WR250Xみたいなバイクだと元々の半クラッチが
ややシビアなところがあるため、
よけいにそう感じ易かったのかもしれません…
あとはクラッチのフィーリングが良くなります。
オフ車なのでよく半クラッチを使いますが、
その際のキレ感とか、微調整のし易さが良くなります。
少しクラッチを当てて再加速なんていう場面では
その感覚があります。
ただ、シフトの入りはやや固い印象です。
個人的に思う事ですが、クラッチフィールと
シフトの入りの両方が良いというエンジンオイルが
無いような気がします。
まだ知らない銘柄があるのかもしれませんが…
全般的に素早く正確な操作が求められ、
ファジーな部分が少ない性格のオイルかもしれません。
ラクをしたいとかツーリングがメインだというのであれば、
RS4GPよりは同じくヤマルーブであればプレミアムの方が
多少のラフな操作でも許容してくれるかもしれませんね。
前述のエステル系のオイルの方が
シフトの入りは良かったと思います。
パノリンはもう日本では買えなくなりますが、
シルコリンは良いオイルだと思います。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
いままで、半透明のチェーンルブだったので、チェーンの見栄えが悪かったですが、透明なので見栄えが良くなって満足です。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／76-80kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 0 |
| 耐久性 | 0 |
| コントロール性 | 0 |
元もと着いていたパッドがタッチも効きもよくなかったので、交換しました。当初タッチが良いとの評判の赤パッドにしようかと思っていたのですが、ゴールドの新しいタイプXが気になり交換しましたが、期待以上でした！
性能評価どおり、タッチも効きもとても良いです。
おすすめです。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 3 |
性能の違いを体感できる自信はありません。
コストパフォーマンス重視です！
質感も不満はありません！
いい感じです！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
高級なイリジウムのプラグよりも、こちらの昔ながらのプラグのほうがいい気がします。
イリジウムは被ったら、調子悪くなります。
他のメーカーよりチャンピオンはワイドな感じでハーレーには合っている気がします。
チャンピオンっていうロゴがカッコいいです！
高級なプラグに比べて、値段も安めでいいです。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
グリップ交換の際に使用しました。1台（左右に使っても）なら十分な量です。
グリップ交換してから何年か経ちますが、ズレてくるような事もなく、信頼できる商品だと思います。
グリップボンド使用の際のコツとしては、塗り過ぎない事です。塗り過ぎるとあふれてしまいます。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 性能持続性 | 3 |
固いネジを緩めたりするのにピンポイントで塗りたい所に塗布、浸透させることが出来るので焼き付いたネジを何とか外すことが出来ました。
ペンタイプなので飛散しないのもいいですね。
値段もそこまでしないので1個持っていれば結構使えます。
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