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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
キャリパーを外し、洗浄後にピストン揉みだし（ラバーグリス使用）。
Pad裏面にブレーキグリスを塗布、Padピンにシリコングリスを塗布。
【使用状況を教えてください】
・Ninja1000 ABSの純正からのリプレイスです。ツーリング主体で、時々サーキットでのスポーツ走行（年４回程度）
効きに不満は全くありません。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
・イメージ通り
【使ってみていかがでしたか？】
・期待通り
【注意すべきポイントを教えてください】
・特になし
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム
・交換はセルフで行いました。ラバーグリス、ブレーキグリス。シリコングリス＋トルクレンチで作業可能です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 容量 | 3 |
| 冷却性 | 4 |
サーキット走行で使用しています。
冬場は冷えすぎてしまうレーシングクーラントの代わりに使用しており、暖気中のポンプ回路を触ってチェックしてみるとやはり熱伝導性は高いのか温まりが早いように感じます。
走行中も特に過冷却による不調は感じない為、表記通りの安心して使用できる製品と思われます。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 3 |
| 機能性 | 4 |
原付、オートバイ、車でそれぞれモードが切り替えられて、加圧する電流値も表示するので、とても良いです。
急いでいない時には最弱で充電しながら一晩置いておけば、充電完了すると勝手に充電を止めてくれるので、安心です。
価格以上の価値を感じました。
車載でバイクのバッテリーの端子を挟むのは少しやりにくいです。
壊れたらまた同じのを買うと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
純正フィルター1.3万キロ使用
排気系カスタム（エキパイ＝忠男、マフラー＝ヨシムラ）と合わせて吸気系カスタムを行いたく購入。
6000回転後半から明らかにパワーアップを感じましたが、
純正エアフィルターを13000キロ使用し汚れが溜まってたのも要因かと思われます。
新車納車直後に排気カスタムを行いましたが、純正フィルターよりアフターファイヤーは軽減されました。吸排気音の変化は感じられませんでした。
他社製品より安く、洗浄再利用でき、ZETA製品ということで大変満足しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 4 |
純正パッドが減ってきたので、他車種でも使用していて好印象の赤パッドを購入してみました。結果、スイッチのように極端ではなく、そこそこじんわりした赤パッドらしいブレーキの効きで、大満足です。ただし、パッドのカスは少し多めに出ます。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／76-80kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
車の電装系ＤＩＹには、必須ですね。
以前は、結束バンドのみで、配線をまとめていましたが、結局ぐちゃぐちゃになり、汚くなってしまいます。
安い商品ですので、是非使ってみてください。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 3 |
| 耐久性 | 3 |
ハンドルグリップ交換に伴い購入。
摩耗周期でのグリップ交換用としたら個人でこの量を使い切るのは難しいでしょうね。
パッケージに初期硬化30分と記載がありますが、1月の気温でハンドルに塗ったところ、みるみる硬くなっていったので、時期によりスピーディーな装着をした方がいいかもですね。
今のところライディングしていても回ってしまうことは無いのでちゃんと接着されているものと思われます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 4 |
標準のブレーキパッドの効きがよくなく、以前より気になっていました。
普通の道で不都合は特になかったのですが、一時期通勤が峠道を通らなければならない場面になり、下りで握り込んでも全然変わらない制動力が少し怖くなり交換しました。
RKは手頃な価格で作りもしっかりしているので今回も選びました。
ブレーキダストも嫌だったので、少しメタル成分の多いファインアロイです。
交換は特段難しくなく、普通に終えました。
肝心の効きですが、標準よりも良くはなっています。
ブレーキマスタ等の劣化もあるでしょうから、劇的に変わることはないのですが、怖かった峠道の下りでも安心してコントロールすることが出来ます。
コントロール性も上がっているので、総じて使いやすくなりました。
パッド背面のゴールドも格好良いですね。
制動時のジーッという音が、メタルパッドっぽいですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
セロー250のフルード交換に使いました。小さいブレーキなので前後交換しても少し余るぐらいですが、ちょうど良い使い切りサイズだと思います。
単体では注ぎにくいので、100均で買った適当な容器に移し替えて使いました。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
セロー250のオイル交換2回に1回交換しています。性能のほどはよく分かりませんが、安いので助かってます。
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