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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
CYCのカラーチェーンから交換しました。
まず感じたのは「押し歩き時の滑らかさ」と「チェーンノイズの軽減」で、
そのおかげか走行時もスーッと加速していく感じになって運転が楽しくなりました。
購入にあたってはEK 520SRX2も候補になりつつも比較結果が圧倒的に優位な本商品（520LMX）に決定しました。
（DID 520VX3も候補でしたが、重量・寿命の点からEK 520SRX2と同等だったためボツしています。）
【比較内容】
比較対象：EK 520LMX / EK 520SRX2
重量（100L）：1.39kg / 1.57kg
シール形状：NXリング / QXリング （NXリングはQXリングより耐久性高）
価格（Webike販売価格/税込）：¥10,554 / ¥9,971
比較すると価格は少々高いですが、それに見合うだけの「軽量」「長寿命（シール）」という価値があります。
※本商品（520LMX）は「?350cc」までのバイクが対象。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 4 |
元々中古で購入した車体に付いていたのが同じくアコサットのブレーキレバーで、転倒時に傷が付いてしまったことと錆が目立つため交換しました。
交換方法はボルトを外してパッキンとグリスを適切に付ければ難しいものでないと思います。
使用感も交換前と変わらず品質は満足でした。
しかし、R1の09年式に適合すると記載されていたものの、ブレーキランプのスイッチを押さえる部分が若干短いのか、度々スイッチが適切に押さえられずブレーキランプが常時点灯してしまう事がありました。
上記もその度に直せば問題はないので、総合的に見て良い商品だったと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
普段通勤で使用しているマジェスティSのフロントブレーキから、「シュー」っとディスクと擦れる音がするようになったので、気になって外して調べたら純正のパッドがペラペラになっていました。新車で購入してから8,000㎞を超えたあたりでのことです。リアブレーキのパッドはまだ半分くらい残っていたので、スクーターはエンブレが少ない分フロントを酷使するんだな、と思いました。
こちらのパッドは、以前KLX250に乗っていた時に良く使用していました。制動力もそこそこあり、かつコントロール性が抜群に良い（効き方を自分の指先で調整出来る、ブレーキディスクを自分の指で摘まんで止める感じ）のが気に入っていました。
【使ってみていかがでしたか？】
生憎交換した帰りは雨でしたが、不安なくフロントブレーキを使用出来ます。もともとマジェスティSの純正パッドは強めに効力が立ち上がる雰囲気でしたが、それと同じ曲線でとげとげした感じのない滑らかなブレーキフィーリングになりました。
あとは継続使用して、摩耗もさることながらブレーキダストを抑える事が出来れば文句なしです。純正パッドは黒いダストが溜まりに溜まっていたので。。
【他商品と比較してどうでしたか？】
マジェスティSでは比較したことがありませんが、メガアロイはバランスの良いパッドというイメージがあります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 4 |
今回モンキーのエンジンをオーバーホールしたのでオイルも更新しました。
いままでボアアップしたモンキーにはモチュール等の化学合成油を使用していましたが、あえてホンダ純正オイルを使ってみることにしました。
オイル交換後およそ200キロ以上走ってみましたが、今のところなんら問題はありません。
ほぼ全開の７?8,000rpmでの巡行で、熱ダレ等の症状も出ていません。
今後も様子を見ていきたいと思いますが、高級化学合成油の半額程度で安心のメーカー純正油がこの性能なら大満足ですね。
ちなみに化学合成油から部分合成油にしたのは、クリアランスの緩い空冷エンジンには油膜の薄い化学合成油よりも油膜の厚い部分合成油の方がよいとの持論からです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
セロー のアイドル不調によりキャブを調整したが直らず。
試しにスパークプラグを交換したら、調子がよくなり直りました。
プラグの見た目ではわからなかったが消耗していた。
良い火花は大事です。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
Dトラッカーのリアキャリパーです。
【使用状況を教えてください】
ピストンの動きがかなり渋くなって固着し始めているキャリパーのメンテナンスに使いました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
スプレー缶のパッケージングが、ちょっと毒々しい感じがして若干怯みます（笑）
【使ってみていかがでしたか？】
いやぁ?前評判の通り凄い潤滑性能ですね！ピストンとキャリパーの摺動面に満遍なく吹き付けてからピストンをキャリパーに組み込むと、スコーン！と入ります！ピストンがスコスコのスコって勢いで気持ちよく動きます！！早く整備を終わらせてブレーキをかけるのが楽しみです！（笑）
【注意すべきポイントを教えてください】
嬉しくなって使いすぎに注意しましょう！！（笑）
【他商品と比較してどうでしたか？】
シリコンオイルとかのスプレーとは比較にならない潤滑性能です！
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
リピートです。いつもの納豆チェーンオイルですね。処置後に余分な油分をふき取り、１日以上の放置をしても油跳ねだけはちょっと出てしまいますが、それ以外は非常に満足しています。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／66-70kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
放置車両をよく整備しますが、軽くフラッシングして注入後調子良くなります。
純正品なので市販車全般に使用可能は当たり前ですが、レース車両にも普通に使えます。
また街乗りなら車検毎の2年交換でも劣化ありません。
また0.5リッターなら半年以内に使い切れるので面倒で少し割高にはなりますが都度新しい液を購入しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
【使用状況を教えてください】
通勤で使用しているカブ50（ミニモト88ccキット組み込み。ベースエンジン3万キロ走行）に入れてみました。腰上は3000kmくらいしか走っていませんが、腰下は結構やれています。しかも3速なので2速では結構かち回す仕様です。
ちなみにぶっ刺し先生（トライアルIAS藤原慎也選手）のスポンサードをされていることでZEKURAを知りました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
パッケージはちょっと？かなり？ダサいです。
【使ってみていかがでしたか？】
「ZEKURA BIKE μ-CUT X」
特殊油性向上剤が金属表面に吸着し、金属面間にて緩衝することで金属表面の突起による流体抵抗を低減させ、金属の動きを円滑にします。
と説明文にある通り、とにかくエンジンが回るようになりました。いつもの感覚で加速していると気づいたら結構な回転数になっています。苦しく回っていたのがスーっと回ります。即効性があるので、家で入れて会社に着くまでの20分で感じられました。
ベトナムキャリアが一定の回転数で共振してしまいストレスだったのですが、共振が無くなったことも驚きました。
【注意すべきポイントを教えてください】
回るようになるので回しすぎない笑
【他商品と比較してどうでしたか？】
今まで入れた添加剤で一番効果があったので面白かったです。あとは耐久性に期待ですかね。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
オイル容量の5％添加で200ml入りなので4Lまで対応です。
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容量：1L
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／66-70kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
NSF100フルノーマルクラス オイルはE-spec
オイルが周りにくいカムの軸部分もキズはありません。
NSF100ノーマルクラス耐久レース使用して5年連覇。
暑い時期でもオイルの熱垂れによるパワーロスはありません。
後半戦でも最高の吹け上がりをしますので、チェッカーまでストレスフリーで走れます。
その上エンジン内部の劣化もさせない保護能力の高さもあり抜群の信頼度があります。
性能面では満足していますが…
時代の流れでで価格が高くなりすぎて、名の知れたメーカーさんとの勝負は厳しそうなのが気になっています。
頼むから性能を下げないで欲しい。
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