固着したチェーンルブの清掃に嫌気がさし、こちらに切り替えました。
ルブと同じようにチェーンにサッと吹きかけてウエスで吹くだけ。潤滑性が高く、塗布したあとは取り回しが楽に感じられます。
私は一年以上使用していますが、チェーンの伸びが激しいといったことも無く安心して使用できています。

オイルメンテナンスの欠点は200?300kmほどでオイルが飛んでしまうのでチェーンメンテの回数が増えることと、雨で流れやすいところ。
ロングツーリングはルブの方が有利ですが、固着したルブの掃除に嫌気がさした方やチェーンメンテの頻度が増えることを許容できる方にはかなりオススメです。

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純正フィルターと交換タイプのフィルターです。
少し、効果は不明ですね。純正でも充分かと。
エアクリーナーボックスを使ってるので吸気もそこまで望める訳ではありませんし。

良い点
●純正フィルターと交換するだけなので簡単交換。

●キャブセッティングは変わらずポン付けで。

●中性洗剤で繰り返し使える。

●ゴミが入る心配は無い。


悪い点
●パワーアップは望めない。

パワーアップとかは望めないけど、純正フィルターからそのまま交換出来るのはメリット有ると思います。

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純正互換品です。
調子に乗って、ダート走ってたら転んでレバーを折ってしまったので交換しました。既存のレバーと付け替えるだけ。
チョイと精度は悪いです。
問題無く使えますが、気持ちネジ穴がズレてるような…

良い点
●入手が純正より早く出来る。

●取り付け自体は簡単。

●アルミの質は悪くありません。

●ブレーキ操作は純正と変わらず。

悪い点
●ネジ穴が少しズレている。

●バリ取りが少し足りない。


精度とか細かいところ見たらキリがありませんが、普段使う分には全く申し分ないので大丈夫です。
TWとかは絶版の部類なので純正部品も手に入れにくい事もしばしば。
比較的簡単に入手出来るのでオススメ。

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新しい中華カウルが届いたので、
ウレタンクリアを吹いておきました。
アッパーとタンクカバーとリアだけですけどね（笑）

あと、ちょっと余ったので、サイドのデカール貼った上にも。

この陽気なので、垂れても気にせず（笑）
テラテラになりました（笑）

サイドとシートカウルは別途ガンで吹きます。
まだまだクリアが余ってるので（笑）

ボクは、ガン吹きより、缶スプレーの方が塗りやすいんですけどね。垂れる程塗ったので（笑）勝手にレベリングしてくれるし、ユズ肌にもならないしね。
垂れた所は後で研ぎます。これだけ塗れば、コンパウンドで磨いたら、ツヤツヤになりますわね。

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【使用状況を教えてください】
セロー225に使用してます。単気筒エンジンなのでオイルのヘタリも早い為、
自分は結構速いタイミングで交換しております。鉱物油のエンジンオイルでも問題はないのですが、気分の問題？？でいつも部分合成油のエンジンオイルを使用してます。
部分合成油で手頃な物と探していたところ、ホンダ純正のオイルを使用することにしました。
バイクはヤマハなんですけどね。。。
【使ってみていかがでしたか？】
シフトフィーリングは良くなるのは感じられます。ギアが入りやすくなりました。
純正オイルなので品質と耐久性はいいと思います。
夏場に林道で酷使していますがやはりオイルがヘタってくるとギアの入りが悪くなってきます。
自分としては手頃なオイルなのでいつも使用してます。
【他商品と比較してどうでしたか？】
ヤマハ純正のオイルと比べてもホンダ純正の方が手頃ですね。。
そこら辺のホームセンターにも売ってますし。
ホントはヤマハ純正を入れたいのですが。
【注意すべきポイントを教えてください】
オイル交換は基本的なメンテナンスですが、作業ミスをすると最悪エンジンブローにもなりかねませんので
慎重に作業しましょう。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
特にありません。

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練習走行と耐久レースに使用しています。
制動力は強烈で、効き始めから非常に高い静動力を発揮してくれます。その分、指2本で十分に減速できるのでアクセルワークに集中することができ走行が楽です。
このパッドに替えてからすでに50時間近く走行していますが、まだまだ余裕があるのでロングライフだと思います。ローターへの攻撃性も特に感じません。
交換時期になるまでかなり掛かりそうですが、次回も使いたいです。

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レース用のマフラーに使用しています。レース用のマフラーは脱着を容易にするためにスプリングでエキゾーストパイプが取り付けられています。その関係でエンジンとの接続が甘く、排気漏れを起こしやすいです。
小さい排気量だと排気漏れによる性能低下の影響が大きいのでこちらの商品を使用しています。お陰で排気漏れは一切なくなり、持続性も高いです。そのわりにオーバーホールの時には比較的簡単に落とせるので、清掃も楽で作業性は高いです。

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レース用エンジンを頻繁に分解するため、オイル漏れを絶対にさせないようにおまじないがてら使用しています。
実際に漏れているところに使ってみたところ、漏れが止まったので効果はあります。分解した時に清掃するのも比較的簡単なので助かってます。

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ワコーズ製品は大体そうですが、ノズルが一体になっていてすぐに使用できるところがストレス無くていいです。
私は主にワイヤー類の潤滑に使用しています。ノズルが細いので隙間に噴射するのに適しています。

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レース用のエンジンを年一回ペースでオーバーホールするので物は試しと思い購入しました。
ペーストという商品名なのでグリースみたいな粘度なのかと思っていましたが、意外と柔らかくて伸びがいいです。
ボトルの注意書きに書いてあるのですが、シリンダ内面などの直接火炎にさらされる場所には塗ってはいけないそうです。他の方のインプレッションでは塗っているコメントがありましたが、私はカム山などに塗るようにしています。
そもそもの話ですが、このような組み付けペーストは組み立ててからエンジンを掛けてオイルで潤滑されるまでに時間がかかるような場合に重宝します。エンジンを短時間で組んで、短時間でエンジン始動に至るような場合にはあまり必要性のないものだと感じています。

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