【使用状況を教えてください】
車両に発生してしまったサビを止めたい時にものすごく重宝しています。
２０年前からレストアのお供ですね。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
最初に購入した時は「こんな物でサビが止まるの？」と懐疑的でしたが「しっかり処理すればしっかりと止まる」といった感じでイメージ以上の商品でした。

【使ってみていかがでしたか？】
水性の商品なのでとても扱いやすく管理も楽です。
乳白色の溶剤がサビに反応して黒く変色していくので効果が分かりやすい商品です。
長期間使用していない時等に溶剤にトロ味が出てしまうことがありますが、水（適量）で薄めれば大丈夫。

【注意すべきポイントを教えてください】
まずは添付されている説明書をしっかりと読みましょう。
ある程度サビを落としてから使用したほうが効果は高いです、未処理のサビに塗っても反応しない時がありますので、ワイヤーブラシや耐水ペーパーなのでサビを落としてから使用しましょう。
更に熱を加えると反応が早いので、冬場や気温が低い時に使用する際はドライヤーなどで熱を掛けてあげた方が確実でしょう。

【他商品と比較してどうでしたか？】
この商品の他に一般人が気軽に購入できるメジャーな商品を知らないので、私の場合はこの商品一択です。

〇他にもこんな項目があると役立ちます
【一緒に購入するべきアイテム】
サビた部品の下地を処理するサビ落とし用のアイテム（ワイヤーブラシや紙やすり等）を準備しておくと良いと思います。
作業時に溶剤を入れるカップの筆が同梱されていますが、塗る箇所によっては筆が小さく（大きく）感じる場合もあるので１００円ショップ等で「安い筆セット」を購入しておけば作業が楽になります。
サビ止めが完了した後に塗る塗料も準備しておけばその後の作業もスムーズに進みますので準備しておきましょう。

【メーカーへの意見・要望】
メンテナンス時やレストア時の安心お助けアイテムなので出来るだけ長く販売してください。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

値段は高めだけど高品質な事は間違いないです！最高速度も５キロ上がりました！吸い込みの音は大きめで吹き返し強めなのでアイドリングを高めにセットしてくださいm(__)m

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【使用状況を教えてください】
購入したバイクのタンクが若干錆びてたので錆び取りに使用しました。
古いバイクで部品の錆びも見られたのでついでに部品の錆び取りも行いました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
写真の通りです。1L容量でした。

【使ってみていかがでしたか？】
評価が高いこともあり、錆び取り能力は良かったです。
本商品を購入してみてから自分のバイクのタンクの錆がたいしたこと無かった(たぶん過去に錆び取り済み)のでちょっときれいになった程度でしたが満足です。
部品の方の錆び取りも100均のケースに漬けて同時並行で行いましたが、こちらも錆がひどいものを除いて概ね取ることが出来ました。

【注意すべきポイントを教えてください】
コック等から漏れてこないように事前に確認しておくことが重要だと思います。

【他商品と比較してどうでしたか？】
錆び取り剤を使うのは本商品が初めてなので直接の比較はしていません。
サンポール等で行う人もいると思いますが、無事な部分まで溶かす＆しっかり防錆処理が必要と手間が大きいので本商品が安心だと思います。

【総評】
タンクの錆び取りが初めての方にはとても使いやすいと思います。
本商品投入後2?3日ほど放置するだけでタンクが綺麗になりました。

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ラップ塗装に使用しました。
キャンディー色で色が薄いため、これだけで塗るのは難しいかもしれませんが、工夫次第でいろいろ楽しめると思います。
塗装工程を動画で公開中です(↓)
https://youtu.be/FVZHo4xQg_0

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250CCのオフロードバイクの為、クリップジョイントでも大丈夫だろうと思い購入しました。
初めてのチェーン交換でしたが、簡単に交換できました。
ただチェーンプライヤーという特殊工具が必要となりますが、高価な物ではありませんし一緒に購入しても良いかと思います。
こんなにチェーン交換が簡単なら、定期的に交換したいと思います。

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【使用状況を教えてください】
Ninja400に3000km毎にオイル交換し2回のオイル交換につき1回エレメント交換。ガソリン添加剤等使用後にも交換。

【使ってみていかがでしたか？】
純正よりフィルター面積は小さいが適正距離での交換を実施しているなら特に問題なく使えてます。察するに、純正のエレメントは多少エレメント交換サボってもトラブルがでにくいようにフィルター面積を増加させてるような気もします。

【他商品と比較してどうでしたか？】
純正より実店舗などで手に入りやすいので何かと便利です。

【注意すべきポイントを教えてください】
エンジンの調子維持には良いオイルや良いフィルター使うよりも何よりも適正距離での交換が重要ですので何使うにしてもそれを徹底した方が良いと思います。

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コイルとキャップも同時に換えたので、どれがどう効いたのかよくわかりませんが、エンジンが元気になりました( ^^)v
エンジン音も排気音も、振動までもが激しくなった気がします。アクセルひねったときの感じが明らかに違います。

2速40キロを超えるあたりでいっそう元気になって、もっと回ろうとしますが、エンジンが壊れたらイヤなのでシフトアップします。
すると3速40キロからでも少し加速していく感じで、少し馬力が上がったような気がします。

プラグは消耗品なので、5000kmくらい走ったら替えてあげようと思います。その時、煤まみれじゃないことを祈ります。

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当然ですがよく効きます！換えてよかったです。
純正のフロントは少しずつジワーッとブレーキが効くので、フルブレーキングしてもボトムリンクサスが上がりきるようなことは滅多にありませんでしたが、これに換えるとしっかりとフロントが上がったあとに揺り戻しで沈み込むようになりました。(テレスコと全く逆の動きですね)
交換後の純正シュー残量は十分あったので、シュー表面がフェード気味になっていたのか、もともとこういうものなのかは分かりませんが、明らかに効き方は変わりました。

リヤはリヤで、スコッと効く感じになって、タイヤがロックすることが増えました。(^_^:
これまで1600kmくらい純正で走って、リヤがロックするくらいフルブレーキングしたのは1回だけでしたが、交換後、意識して踏み込んでみたとはいえ、既に数回ロックしました。(逆に危ない？ハハハ)

そもそもブレーキングは繊細なもので、ロックさせないようにコントロールすべきものですから、ブレーキは効くに越したことはありませんよね。これでダウンヒルも怖くない・・かな？

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ノーマルの騒がしい音が軽減され、スムーズな作動が感じ取れます。
見た目に品質も高く、しかも特価品で非常に良い買い物ができました。
耐久性を求めるものではありませんが、丁寧にメンテしていきます。

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主に通勤利用の車両に取り付けました。コントロール性が良くストレスなくブレーキがかけれます。

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