ノーマル530チェーンから520チェーンへのコンバートです。
重量は、かなり軽くなりました。
初期にチェーンに塗られているグリスの影響か？チェーンの動きが重い、交換直後、ホイールを回しても、かなり重い感じで、かなり抵抗感があります。
チェーンをカシめるピンがグリスを塗った状態でビニールで封入されてありましたので、作業はしやすかったです。
走行した感じは、ノーマルサイズチェーンがかなりくたびれていたのもあると思いますが、走行音がかなり静かに感じられました。
重さが軽くなったのがわかっているので、思い込みかもしれませんが、リアの動きが軽くなったように思います。
抵抗が少なくなって軽く動くようにも感じます。
30キロほどの慣らしの走行では、初期馴染みによるチェーンの伸びはほとんどわかりませんでした。
もう少し走行しないと初期馴染みが出ないかもしれません。
走行後、ホイールを回してみても、まだ、チェーンに抵抗があるように思います。
チェーンに塗られている、グリスはかなりコテコテです。
少し、チェーンクリーナーで軽く拭いてみると、ホイールの動きが良くなりました。
もう少し馴染んでくると、もっと軽く動くようになりそうです。
駆動系をリフレッシュできて、良かったと思いますし、チェーンの色が黒になったので、かっこよくなりました。
満足です。

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重量配分の所為でスクーター全般に言えることだと思いますが、ADV150はフロントよりリアブレーキの方が良く効きます。フロントをもう少し効くようにしようと思い、以前乗っていたNC750Sでも高い制動力を発揮してくれた、このパッドに交換することにしました。
　制動力は期待通りに高くなりました。このパッドの美点は、制動力が高いのにコントロール性も悪くないことです。ドン！と効いてガン！とロックするのではなく、グッ！と効き始めてグググググーと制動力が高まる感じです。
　効き始めの制動力は結構急な立ち上がり方なので、少し扱いにくいと感じる人もあるかもせれませんが、ブレーキでの姿勢変化を作り易いので、私は好きな効き味です。
　耐久性もNC750Sでは結構高かったので、今回も期待できると思います。
　ブレーキダストで汚れるのが嫌なので、パッドグリスを塗っていませんが、今のところブレーキが鳴くようなことはありません。

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MT-09トレーサーに取り付けしました。
純正フィルターと交換してツーリングに行きましたが、吹け上がりが良くなりました。
洗浄して繰り返し使用できるのでコスパも良いです。

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必要十分な性能です。
安い時にまとめて買えばいいと思います。

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必要十分な性能のオイルフィルターです。
オイル交換2回に1回交換しましょう。
送料無料にならない時に適当に何個か買って埋め合わせてストックしておくと良いと思います。

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コントロール性重視でシンタードメタルパッドが欲しかったので、購入しました。
実はこれの前にベスラのシンタードメタルパッドを使ってみたのですが、元々オフロード車用のパッドと共用サイズだったせいかあまり効きはよくありませんでした。（ノーマルパッドに比べても弱め？）
ゴールデンパッドχの方が効きは段違いで良いです。
おおっ！効くと思って面白がって試していたら急ブレーキをかけたときに自動で光るハザードランプが点滅してしまいました。
ベスラの時はどんなに強くかけてもハザードにはなりませんでした。
コントロール性も悪くありません。
後はどれだけ持つのかですが、これで耐久性さえ問題なければ欠点のない良いパッドだと思います。

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■NMAXでのリピートインプレ（耐久性の評価が注目）
https://imp.webike.net/article/504109/

■使用感
踏んだ感じのストロークが若干増えた柔らかめの印象と、制動力は1.2?1.3倍って感じです。コントロールしやすく、効きも良くなりました。ブレンボ製のブレーキパッドもガンガン踏んでいく（熱が入る）と効きは少し良くなるので、熱が入った時同士で比べるたら同等の効力かな・・・もう少し高い効力を期待しましたが、そもそもローター径も小さいので、コレくらいが限界かも。

ただ、低温の状況でも効くようになったので、街乗りや雨の日が楽になりました。

■耐久性
耐久性はよくないでしょう・・・。※NMAXのリピートインプレを御覧ください
5000kmは持って欲しい・・・！

■総評
効力は上がったので買ってよかったとは思います。なんだかんだで街乗りではリアブレーキををよく使うので、効く方がありがたい。ただ、耐久性が心配です。。。そして減るパッド＝ダストが多くホイールが汚れやすいということなので、ホイール掃除もこまめにしないといけません・・・。

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購入してから2年半使用していますが、ゴムの劣化など全然なくて
メンテナンスをしっかりすれば、とても長く使用することが出来ると思います。
初期費用はお高めですが、〇ィトナや〇ケガワのパワーフィルターが
数ヶ月でゴムがひび割れてみすぼらしくなっていくのと比較すればお安いと言えるかもしれません。

メンテナンス用の洗剤やオイルも大容量を購入すれば、かなりの回数使用できますし
性能は折り紙付きなのでとてもお薦めできます。

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PCX[150JF12の時から使用しています。
今回は現車JF30に使用しました。
デイトナ製は回転方向を気にせずに付けられるので、作業が容易です。
JF12の時は2万キロ走行後も無傷だったので、耐久性も良いと思います。

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Vino(5AU SA10J)のメンテナンスに使用。
ハイスピードプーリを装着車両ですが、
スライドピースにガタが出て異音がするので
こちらの商品に交換しました。
ランププレートにかっちりはまり落ちません。
組み込んだ後はプーリからの異音も消えました。
価格もリーズナブルだし純正品より材質感をよく感じました。
定期的の交換にリピート購入をします。

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