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5.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
スズキ２５０sbに使用していました。他にも多数オフロードにモタード車両を所有しており、キジマのマグネット付きオイルフィルターの効果を知っていたので、当然何の疑いもなく、純正よりも安くて保護効果の高いこちらを使いました。これからもマグネットインのフィルターを愛用します。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
中古で購入した２５０sbのフロントブレーキパッドが随分減っていたので、納車整備でこちらをサービスしてもらいました。
もともと2002年式dトラッカーも所有していたので純正と比較するに、初期タッチや、握り込んだ先のコントロール性がマイルドで扱いやすかったです。
そして耐久性も素晴らしく普通に20000㎞も持ちました?
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5.0/5
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
全塗装に試みるために購入．
最近のスプレー缶にはありがちな吹き幅を縦長にするか横長にするかを弄ったりできるので塗装面に対して
柔軟に対応できる．
逆に，エア抜き用の穴は付いてないので各自でエア抜きをする必要があるのは注意．
大容量タイプの缶はしばしば手に持ちにくいほどに太い缶のものがあるが，これは背が高いので
そういったこともなく，手に持ちやすい．
スプレー缶による塗装を行うときは，お風呂の温度＋α程度まで加熱したお湯にスプレー缶を入れて湯煎すると
内部のガス圧が高まり，塗装しやすくなる．また，最後までガスを使い切ることができ，無駄も省ける．
決して直接火に炙ったりヒーターで加熱したりしないこと(普通に爆発します)．
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 容量 | 5 |
| 冷却性 | 5 |
冷却水の交換を自分でやる人は必須アイテムです。希釈して使用しましょう。また、冷却水は毒物ですので廃棄の際には環境に配慮しましょう。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 4 |
昔，なにかのセールで購入．
交換時期になったのでせっかくと思い導入してみたが，結果から言えば
・冬場早朝の点火がしっかりするようになった
・暖気時の失火が無くなった
くらいの変化である．
走行中の性能の変化は正直言って何も変化を感じない．
単気筒や2stであれば多少の変化は感じ取れるのかもしれないが，4気筒ではパルス感もなにもないので
そもそもスムーズな点火に変化があるようには感じない．
これが調子悪めのバイクなどに付けるとどうなるかなどはわからないが，そもそもそんなバイクはプラグ以前に
修理すべき点があると思うのでその原因究明にお金をかけるべきだと思う．
コスパでいうと正直良いとは思えない．冬場の半期だけ入れるといった使い方なら有効かもしれない．
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 4 |
4気筒バイクなので交換は若干面倒．
工具は入るし，割と簡単に外れるところまでは行くが，エキパイの牢獄からフィルターを
脱獄させなければならないので，初見はそれに苦労する．
フィルターのカップ形状は純正と一緒なので，純正用のカップレンチを用意すればそれで回せる．
効果や浄化作用などは結局オイル交換2回に1回を守っていれば純正と大差ないだろうし
なにか不具合が起きたこともない．
結局，「どんな」オイルやフィルターを使うかよりも「どれだけの頻度で」交換するかどうかが重要なのである．
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5.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ブレーキキャリパーのピストンに使用しましたが､これを塗ってからピストンの動きが良くなり､ブレーキフィールが向上しました。これからも定期的にメンテナンスしたいと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
マフラー交換と同時に行いました。取り付け作業は、ノーマルエアクリーナーと交換するだけなので、無加工ポン付けです。 効果については、マフラーと同時に交換だったので正直なところわかりません(汗)しかし、ノーマルのエアクリーナーよりも、確実に吸入効率は上がっているので、悪くなるはずはありません。 マフラー交換をされるなら、こちらも一緒に交換した方が良いと思います。
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4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
少しアイドリングが不安定な感じに思えたので数あるガソリン添加剤の中から性能が良さそうなものを選択してみました。結果アイドリングも安定して加速性も良くなった用に思えます。少しづつ堆積していくカーボンなので次回からは定期的に使用していきたいと思います。
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3.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
同じブランドのプレミアムシリーズのチェーンクリーナーで洗浄してから使用しています。浸透性が高くて性能の割にはコストパフォーマンスが良いです。持続性が良くてシールチェーンにも対応しているので安心です。
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