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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 3 |
| 一般(ダート)路面 | 4 |
| 軟質(マディ)路面 | 4 |
| オンロードグリップ | 3 |
GOLDENBOY 取付完了
交換したIRC GP21の亀裂 11,114km、1年5ケ月使用
イイ感じです
【使用状況を教えてください】
林道ツーリングがメインですが移動に高速道路も走ります。
【使ってみていかがでしたか？】
昔、セローに履かせていましたが他社のマルチバースのタイヤよりオフロードでは食いつきが良くオフよりのタイヤだと思います。（あくまでもオン・オフ用マルチバースタイヤとしての比較です）
【他商品と比較してどうでしたか？】
交換前は、IRC GP21 80/100―21。取付から1年5ケ月、11,114km走りましたが、サイドに多数の亀裂が入ったので、過去に取り付けて林道フィーリングの良かったSHINKOゴールデンボーイタイヤにしました。
【注意すべきポイントを教えてください】
ゴム質が柔らかいのと、タイヤに取付方向性も軽点もありません。それだけバランスが良いのかというと、もともとが古いパターンのタイヤなので特長が無いんだろうなと思います。あくまでも個人的な感想ですが。ゴム質が柔らかいのでタイヤの交換は楽ちんでした。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
IRC459091ヘビィチューブ、IRC151501ちょっと厚めのリムバンド、DRCのリムロックを併せで取付ています。
個人的に、タイヤのサイドの「GOLDEN BOY」の文字が気に入っています
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4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 1 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 5 |
コンパウンドが変わったのか柔らかくて２年持たなくなってきた。年間走行距離は５０００㎞程度です。
年々高くなっているタイヤ。毎年3000円以上値上げしているので今のうちにストックしたほうがいいかも。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／61-65kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 4 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 3 |
パワーGPからパワーGP2へ交換しました
旧モデルの MICHELIN Power GP から、新モデルの Power GP 2 に交換しました。
現在のところ、ドライコンディションでのワインディングのみの使用ですが、グリップ性能に関しては問題なく、旧モデルの Power GP よりもさらに向上しているように感じます。
Power GP はライフ性能も優れており、約9,000km走ってくれました。
素晴らしいタイヤでしたが、新モデルの Power GP 2 にも期待したいと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 4 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 5 |
CT125に装着。
DIY手組のチューブタイヤでドライ＆ウェット性能と80タイヤより幅狭タイヤによる軽快さを求めて購入。
500km走行しての感想。
●良い点は(純正GP5との比較)
ヒラヒラ感は半端なく軽快でグリップ感と相まってとてもコーナーリングは快適。
通常走行で速度が乗るようになった。
登り坂で4速から3速にダウンする機会が減った。
●悪い点
タイヤが硬いのか突き上げを感じる。道路によっては長距離ツーリングが疲れそう。
●総評
コーナリングの軽快さには満足で手組みをすればバイク店でタイヤ交換に比して交換手数料との相殺て購入タイヤはゼロ円となった。
初めてのタイヤ手組みだったが難なく交換できた。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
保険でヘビーチューブ、というかもう初手でこれを選んでしまいます。
ヘビーチューブは破れにくいのでタイヤ組み込み下手っぴにはありがたいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
タイヤを組み替える際には定期交換しています。
数百円でリスクを減らせるのであればコスパが良いと思います。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 3 |
チューブ以外を使ってみたかったのでこちらを購入。
もともとチューブタイヤを組む際にお助けグッズとしてガイドプレートを購入していたのですが、まさかのキットにも付属していたました。
チューブASSYのみかと思いきや、ガイドプレートにリムテープ、ステッカー等結構付属品が豪華です。
あと説明書も日本語でしっかり用意されていたのがかなり親切でした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 0 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 4 |
ダンロップロードスマート4からの交換です。まだ数十キロの走行なのでライフはわかりませんが、よく曲がるし、グリップにも不安はないですね。18インチで選択肢も限られてますが良いタイヤだと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 5 |
| ドライ | 3 |
| ウェット | 3 |
サーキットでタイヤ遊びをするなら少し物足りないですが(意外と知られていないですがドライであればRX01もRX02も公道レベルのワインディングのスピードレンジでは全く問題のないグリップ力はあります)ツーリングに使う分には全く問題のない素晴らしいタイヤだと思います。山で遊んでいると真ん中の溝があってもショルダーの溝が先になくなるところはRX01と同じでした。RX01は雨でバンクするとスリップするような感じがありましたがこのRX02のタイヤはウェット性能が上がっているので不安な感じはありませんでした。ウェット性能が上がっているという宣伝文句は本当だと思います。サーキットユーザーでもない限りバイクは公道で走るときは結局街中９割ぐらいのツーリングが主だと思うのでこのタイヤはツーリングにはベストマッチだと思っています。月あたり1000キロぐらい走る人でないと溝の減りよりも硬化の早さが先に来るタイプのタイヤです(普通に使っていれば8000キロぐらいでスリップサインですかね)。色々と言われるIRCのタイヤですが昨今バイクのタイヤの値段が上がっていくなかで前後で約2万円を切る価格というのは非常に魅力的だと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 5 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 3 |
250ccフルカウルの標準装着タイヤですがドライであればそこそこのペースでワインディングを流していてもしっかりと安定感があります。そこそこいいペースで山で遊んでいるとショルダーよく溶けるのかのショルダーの溝の減りが早いです。私は真ん中はまだまだ溝が残っていましたがショルダー両方がスリップサインが出てしまったため仕方なく交換しました。月あたり1000キロぐらい乗る人でないとこのタイヤは溝の減りよりも硬化が先にきてしまうとおもうので値段も安いですしタイヤが柔軟性がなくカチカチになってしまったら全く食いつかなくなるので交換することをおすすめします。
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