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【Webikeモニター】
ノーマル（純正）は、プラスチック製ですが、ちょっと心もとない。。
（どこのメーカーもそうですが、、自転車のキャップと相違ない感じで・・）
破損してからでは遅いので交換しました。
インナーにOリングも入っていて、機能、強度ともに問題無いと感じています。
他のパーツでもAellaを多用しているので、統一感も出ました。
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5.0/5
リムガードも付いてこの価格は買いです！
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ダンロップ、クオリファイヤーからの交換で在庫処分で安く買いましたが自分としては気温が20度以上の暖かい日は接地感は不安無しですが、気温が低い日は安心感が不足ぎみかな、4000キロ以上走っても、まだスリップサインは出ていなっかたので耐久性はかなり良しです。
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SPORTEC M3からの交換です。まだ交換して600キロ位しか走っていませんが寝かしこんだ時のグリップ感が全然違います、スロットルガンガン開けれます。雨も全然普通に走れます。あとは耐久性が心配です。安心感は最高です。
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4.0/5
純正タイヤのカーブでのグリップ不安。
車体購入後1000キロでフロントHOOPに交換。
4000キロでリアをこのタイヤに交換。
各タイヤの性能はいいですが、別々の銘柄だとカーブでバランスがイマイチです。
やはり前後同じ銘柄にしたほうがいいね。
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5.0/5
ここ数年の試合には必ず使用しています。
2012中旬現在では他社が相当頑張ってきましたが重量（たぶん一番薄い）旋回性で全く引けをとっていないと思っています。さすがに猛暑の耐久性は今季だいぶ厳しい状況ですが・・スプリント、練習なら全然問題なし！！
タイトルに書きましたが本音を言うとMZ社レーステックならあと3％（？）底上げ出来るのですが（耐久性も上々）まあ無いものねだりって事で。特性も違いますし（立ち上がり重視）。
新しい扁平のラインナップも出てきたので（現在未公認）こちらもそろそろ試してみましょう！！
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耐久性が高い。という謳い文句と値段に魅了されて買ってみました。
今はまだようやく皮剥きが終わった所なので耐久性については何とも言えませんが、少なくともハンドリング性能に関しては前に履いていた純正のタイヤよりも満足しています。よく曲がります。
それに、倒しこみにも強いです。倒しこんでいくとタイヤが路面に食いついていく感触が伝わってきます。素早い切り替えしにも柔らかにグリップしてついてきてくれます。
ハンドリングの点においては、とても良いタイヤです。
ただ、皮剥き中のグリップ力の無さには驚かされました。皮剥きが終われば純正と同等のグリップ力が出てくるのですが、最初の頃は交差点を曲がるだけでリアがスライドしたりして困りました。
履いてから300kmくらい走るまでは無茶をしない方が良いと思います。
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5.0/5
普段、積載量が多いため、標準装備のリアタイヤが6千キロで磨耗が顕著になってきました。宣伝コピーにつられてNR74を選択、チューブ、リムバンドも同時に交換しました。硬いゴムをイメージしていたのですが、猛暑のせいかタイヤレバーを使わず取り付けられました。回転方向の指示があるので要注意です。過剰な性能は求めませんが、キビキビ走ります。耐久性はこれからの楽しみとします。
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BRIDGESTONE:ブリヂストン : BATTLAX SPORT TOURING BT-023 【190/50ZR17 M/C(73W)】 バトラックス スポーツツーリング タイヤ
￥30,894 (税込)
4.0/5
中古の隼購入後、初のロングツーリングの前。広島から、大山一周ツーリング前にスリップサイン出てるのに気づいて急遽NAPSで交換。前輪は溝が十分あったので、後輪のみ交換して出発。
行きの高速で、真ん中は十分皮むき出来たけど、翌日大山周回道路を走って、倒すと最初のうちは「まだワックスあるな」という感じ。
後半、ツレのセローにちぎられるようなタイトコーナーの辺りで倒しこむ時には、「前の方が頼りない。後ろで曲がれる。」
もうちょい、慣れたら・・・。気持ちよくコーナー曲がれると思う。
前のタイヤも同時に換える金もなかったし、もったいないからそのままだけど、次は、前もコレで揃えて楽しく走るつもりです。
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3.0/5
装着して間もないですがコンパウンドは柔らかめです。
グリップもまあまあ。
ハンドリングは素直で運転しやすいですね！
ライフは今の所解りませんがあまり長持ちはしなさそうかな？
まあ値段が安いのとそんなに飛ばさないので満足してます。
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