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BRIDGESTONE:ブリヂストン : BATTLAX HYPERSPORT S23 【120/70ZR17M/C (58W)TL】 バトラックス ハイパースポーツ タイヤ
￥26,622 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 2 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 4 |
新品取り付けのとき
6000km走行
6000km走行
偏摩耗。片べりします。
グリップはかなりいい
XSR900に履かせていたブリヂストンS23。まず良かったのは、やっぱりグリップの高さです。ワインディングを走っていても不安を感じることはなく、自分の走り方なら十分すぎるくらいのグリップがあります。倒し込みも軽くてクイック。バイクをヒョイッと寝かせられるので、タイトなコーナーや切り返しでは気持ちよく走れます。
ただ、寿命と偏摩耗が気になる一方で、自分には気になるところもありました。寿命がだいたい7,000?8000km程度と短く、さらに偏摩耗も結構ありました。特に気になったのが乗り味の変化。2,000kmくらい走った頃から、最初の頃とは少し違う感じが出てきて、コーナーでの安定感が悪くなったように感じました。路面によってはタイヤが跳ねるような感覚もあり、個人的にはこのあたりがちょっと気になりました。今回はタイヤを用意していたので少し早めの6000kmで交換しました。自分にはオーバースペックかなと思います。
グリップ性能については本当に文句ありません。ただ、年間15,000kmくらい走る自分には、ちょっとオーバースペックかなと思います。これだけグリップがあっても、自分の走り方では使い切ることはありません。それよりも、7,000?8000km程度で交換になることと、価格の高さのほうが気になります。
距離を乗るので、タイヤ代はできるだけ抑えたいところ。S23はスポーツタイヤらしい軽快なハンドリングと高いグリップが魅力ですが、今後はもう少し長く使えるツーリングタイヤを選ぶつもりです。グリップは最高。でも、距離を乗る自分にはちょっと贅沢なタイヤでした。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 2 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 4 |
こちらはなかなかモタードでも使いやすくて、楽しいタイヤなんです。
しかしライフがとても短いんです。
フロントはリアよりは少しライフは持ちますが、リアは致命的です。
dr-z４smに試しにロッソⅢを履かせて少し遊んだのですが、やはりリアが僅か2000キロでツルツルになりました。
フロントは5から６割残っていますが、dr-z４sm売却に伴い、前後タイヤを交換しましたので必然的にフロントタイヤは次の相棒gsx-8sの予備タイヤとして保存します。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 4 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 4 |
2026年14週
通勤用バイクの、後輪へ購入。
攻めるタイヤも、不要なので、
雨の日、晴れの日に安心出来るタイヤ
そんな、イメージです
交換前は、2019年製タイヤで不安解消しました。
曲がり角コーナーでは、
体重を前側にかけて曲がってましたが、
いまは後輪にやや体重を。
ライフは、さほど激しく乗らないので
13000km（3年くらい 通勤＆ツーリング）
もってほしいなとは思う
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 5 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 5 |
愛車のタイヤを「ミシュラン CITY GRIP SAVER」に自分で交換してみました！
難しい知識はない素人ですが、実際に作業して走ってみた素直な感想です。まず感動したのが、タイヤがとにかく柔らかかったこと！
自分でタイヤ交換するといつも力作業で苦戦するんですが、これはスムーズにはめられて、空気を入れたらあっという間にビードが上がってくれました。「こんなにすぐ空気入るの！？」って拍子抜けしたくらいです（笑）。DIY派にはめちゃくちゃありがたい……！乗ってみた感じも、前に履いていたCITY GRIPより明らかに地面に「食いついてる」感触があります。カーブを曲がるときやブレーキをかけるときの安心感が全然違いますね。減り具合（耐久性）については交換したばかりなのでまだサッパリ分かりません！最近は何でも値上がりしている時期なのでタイヤもちょっと高くなってましたが、この交換のしやすさと走りの安心感を考えたら、まあ今の時代仕方ないかなーと思って納得しています。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
今まではラリーもエンデューロもムースを愛用し、ハードエンデューロはソフトムースで走っていました。周りの勧めもあって今回タブリスを装着してタイヤの空気圧はほぼ大気圧で使ってみたところ、今までは苦労して上がっていたところは難なく簡単に上がれるようになり、今までは上がれなかった難所が上がれるようになりました。よくある、もっと早く使い始めればよかったと感じる製品です。タイヤの空気圧は自然減が早いので、ラリー等での使用には向いていないと思いますが、ハードエンデューロ用にはお勧めです。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 3 |
| 一般(ダート)路面 | 4 |
| 軟質(マディ)路面 | 3 |
| オンロードグリップ | 4 |
10年位前からミッド?ラージサイズのアドベンチャーバイク等に愛用しています。今回は空冷スクランブラー用に購入しました。フロントは純正サイズとは若干違いますが干渉する箇所もなく問題ありません。オンロードを走って、時々フラット林道をのんびり流す程度の使い方にはピッタリだと自分では思います。ライフに関しては是も非もなくといったところです。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 3 |
| 一般(ダート)路面 | 2 |
| 軟質(マディ)路面 | 1 |
| オンロードグリップ | 3 |
レインボースポーツサーキット。この日は曇りで気温は27℃と比較的過ごしやすい気候
走行前の状態。両サイドのスピュー（タイヤのヒゲ）は事前にニッパーでカット。
メイド イン インドネシア。。
心なしかサイドウォールの刻印や軽点マークが雑。
走行後。サラッとしてます。
長らく欠品していたIRCのGP210（フロントサイズ：3.00-21）が、品番が変わって発売されたので早速注文。
届いたタイヤを見ると、噂どおりインドネシア製に変わっています。リム組する前の状態や外観を見る限り、これまでの日本製とは大きく変わらないが、心なしか汚い。。これは製造起因か、配送起因かわからないので、一旦気にしないことに。
ツーリングにも使用しているKLX250をレインボースポーツサーキットに持ち込んで早速テスト（人柱）してみました。ちなみにKLX250のサスペンションは前後ノーマル、リアタイヤは同じIRC GP210の120/80-18WT（日本製）です。内圧は前後温感1.5に合わせます。
先に結論を言うと、「これしかないなら履けなくもないのでまあいいか」という印象です。
走り出してすぐに感じるのはハンドリングの変化。プロファイルが変わったとは思えませんが、心なしか倒れ込みが早いように感じました。軽快な、という表現とは違う意味でストンと落ちるよいな感覚です。
２つ目に感じるのは、グリップしてる？という雰囲気です。日本製のときは、RX01「R」由来のハイグリップコンパウンドを使用しているという触込み通り、ブレーキを強く引き摺りながらコーナーに進入しても、絶大な安心感がありました。そこが今回のインドネシア製はボヤけているような雰囲気です。チャタリングのような現象は感じなかったので、少し内圧をあげても良かったかもしれません。
ラップタイム自体はこれまでと変わらないので、冒頭にも書いたとおり、他に選択肢がないならば、これでもいいかと思います。ただ、走り方を変えるなりセッティングやポジションを見直すなど、ひと工夫は必要かなと思いました。
今となっては、KLXやWRなどの21インチトレール車でサーキットを走行するには、唯一の選択肢なので、貴重な存在だとは思います。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 4 |
| 一般(ダート)路面 | 5 |
| 軟質(マディ)路面 | 5 |
| オンロードグリップ | 2 |
迷ったらGEOMAXシリーズでオケ
昔はレースの度に新調してましたが
現在はレースしてる人のおさがり
もらってますｗ 買わなくてごめんなさい
ブロックパターンも安定してるし
使いやすいタイヤです♪
だいたいいつも６?７部山でおさがり
充分林道で遊べます
モトクロス用は１９インチなんで
エンデューロ用の１８インチは
現在所有の市販車に使えて◎です。
写真は もしかしたらGEOMAXシリーズの
違う種類だったかもしれません ごめんなさい
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￥19,800 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 5 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 5 |
ド定番のバイアスタイヤと思ってますが
インプレ投稿数も少なく 意外とマイナー？
歴代のバンディット２５０から始まり
我が家の２５０バイクはすべてRX０２です
毎度長距離を乗るわけではないのでタイヤを
使い切ることはありませんが３年周期で交換
し新調後はいつもグリップの良さと安心感を
感じます。やはり他メーカーよりも安価なのも
決め手の一つで当方それほどスピードレンジも
高くなくサーキット走行もしないのでラジアル
ではなくバイアスのこの商品で満足してます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 4 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 5 |
取り付けたばかりなので評価はあまりわかりませんが、大変満足してます。
サイズアップでドッシリとした乗り心地で安心感が増しました。
普段原付きのチューブレスタイヤを組んでるので、あっさりと30分くらいで交換できました。
ミシュランは硬いと書きこみがあり心配してました。
リアとフロントで取り付け方向が異なることを知らず、フロント方向で取り付けてしまったが、すぐにリア側に取り付け直し出来ました。
乗り心地はとてもいいです。
耐久性が何年持つか楽しみです。
次もミシュランにするかもしれません。
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