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タイヤのインプレッション (全 18504 件中 6421 - 6430 件)

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cb1300dcさん(インプレ投稿数: 24件 )

3.0/5

★★★★★
品質・質感 4
性能・機能 3
コストパフォーマンス 3
使いやすさ 2

経緯:空気圧を測れる空気入れがなかったため。

品質・質感:¥1000前後にしては良いつくりだと思います。

性能・機能:後に買った高い空気入れの空気圧計とのズレが結構あります。指定空気圧にしても、空気が多いか少なくなります。

使いやすさ:大きさが小さく携帯性はいいのですが、日常的に使う場合、小さすぎて使いづらいです。足で踏むのもやりずらいです。

コストパフォーマンス:値段なりですね。

総合評価:微妙です。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2020/11/11 20:49

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たけポンさん(インプレ投稿数: 26件 / Myバイク: セロー 250 )

利用車種: セロー 250

4.4/5

★★★★★
コストパフォーマンス 5
耐久性 4
一般(ダート)路面 5
軟質(マディ)路面 3
硬質(ガレ)路面 5

公道も走れて、けもの道もグリップ力がいい定番のタイヤです。
リピートでの注文で非常にいいものです。
セローで使用中、ライフは前回5千キロほどで交換しました。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2020/11/11 19:25

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マッツさん(インプレ投稿数: 1823件 / Myバイク: KLX250ES | バンバン90 | スーパーカブ110 )

利用車種: KSR110

4.8/5

★★★★★
コストパフォーマンス 5
耐久性 5
ハンドリング 4
ドライグリップ 5
ウェットグリップ 5

ksr110に使用しました。基本的にksr110にはこれしか履きません。
ライフが長くそして溝が減っても最後の最後までロードインフォメーションが掴みやすく、雨でも多少のマッド、ダートも問題なしです。
一度だけリアタイヤのサイズアップを試してみましたが、コーナリングの倒し込みが不自然になり、かつ直径が大きくなることでプッシュアンダー顕著で、やはり純正サイズがベストだと痛感しました。
ちなみに平均ライフですが、フロントは12000キロ程度でリアは6000キロから6500キロ程度でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2020/11/11 14:26
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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

5.0/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 5
耐久性 5

信頼の石橋さん。
特に不満も無く使用してます。
競技使用でもないのでコレで満足しています。
命を預ける部品は、粗悪品はダメダメですねー。

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投稿日付: 2020/11/11 01:41
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mar-cup1さん(インプレ投稿数: 42件 / Myバイク: XTZ125 | GSR250S | ダックス125 )

利用車種: レッツ4

3.4/5

★★★★★
コストパフォーマンス 4
耐久性 3
ハンドリング 3
ドライグリップ 4
ウェットグリップ 3

レッツ4のリアに使用しています。
交換後3000qほど走りましたが、まだ5分山ほど残っています。
市街地の通勤であることを考えるとなかなか優秀です。
グリップは原付スクーター用としては問題ありません。
雨のマンホールはさすがに滑りますが、これはどこのタイヤでも同じです。
ビードは柔らかめなので、交換も簡単に出来ましたし、ビードもすぐに上がりました。
これといって不満も無いし安いので、次もこれにすると思います。

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投稿日付: 2020/11/10 20:34
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かみけんさん(インプレ投稿数: 310件 / Myバイク: MONSTER S4 )

利用車種: セロー 250

2.8/5

★★★★★
コストパフォーマンス 3
耐久性 3
一般(ダート)路面 3
軟質(マディ)路面 2
オンロードグリップ 3

セロー250保有時はずっとこれでした。
激しい林道てはなく穏やかな林道なら大丈夫です。笑
確かに林道ばかり行っていたら不満は出ると思いますが、私の使い勝手オンロード8林道2なら十分です。
減りも激しくないのでお財布にやさしいです。8000キロ程度まで使えました。

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投稿日付: 2020/11/10 19:42
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かみけんさん(インプレ投稿数: 310件 / Myバイク: MONSTER S4 )

利用車種: フォルツァ Si

3.0/5

★★★★★
コストパフォーマンス 0
耐久性 0
ハンドリング 3
ドライグリップ 3
ウェットグリップ 0

2りんかんで交換。フォルツァsiのフロントです。
交換後、300キロ程度で売却してしまったのでライフは不明。
前者はスカートスマート?で段減りしており、交換後は激変!ハンドリングがクイックになり操作性が向上しました。
価格もダンロップ、ブリに比べ安いので少々不安でしたが大丈夫でした。

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投稿日付: 2020/11/10 19:33
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kemushinさん(インプレ投稿数: 23件 / Myバイク: SR500 | ツーリングセロー | セロー 250 )

利用車種: SR500

4.6/5

★★★★★
コストパフォーマンス 5
耐久性 5
ハンドリング 5
ドライグリップ 4
ウェットグリップ 4

初期のSR500(ディスクブレーキ・スポークホイール)に使用。標準は3.50ですが、3.25を入れています。パターンもよいです。1年半余りで14,750km使いましたが、スリップサインはまだ出ていませんでした。

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投稿日付: 2020/11/10 17:52
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ecoecoboyさん(インプレ投稿数: 60件 / Myバイク: YZF-R7 | RC390 )

利用車種: YZF-R3

3.6/5

★★★★★
コストパフォーマンス 4
耐久性 3
ハンドリング 4
ドライグリップ 4
ウェットグリップ 3

約7か月・6,200kmでスリップサインです。
基本、峠走りです。やはり先にフロントすり減りました。
5,800kmあたりから、ゴムの減り柔軟性が無くなったせいか
路面からの突き上げが強くなり、うねりを拾うようになりました。
旋回時は、アンダーが少し感じられました。

予想通りの消耗だったので満足ですが、できれば8,000km程度
走りたかったですね。
リアはあと1ヵ月+600kmはもつと思います。

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投稿日付: 2020/11/10 16:26
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GASGASさん(インプレ投稿数: 520件 / Myバイク: ES 250 | YZ250X | YZ250FX )

5.0/5

★★★★★
品質・質感 0
性能・機能 0
コストパフォーマンス 5
使いやすさ 0

DRCの小さいビードクリームを使っていましたが容量が少なく、一瞬でなくなってしまいました。こちらの商品はショップ向けとは思いますが、タイヤをかなりの量を交換するので、こっちの方が圧倒的にコスパが良いです!大量にタイヤ交換する人におすすめ。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2020/11/10 14:06

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