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| コストパフォーマンス | 5 |
|---|---|
| 耐久性 | 5 |
| ハンドリング | 5 |
| ドライグリップ | 5 |
| ウェットグリップ | 5 |
ダンロップ、ブリジストンほどいいタイヤはいらないけど、アジアンタイヤはと悩んでいる方にぴったりのタイヤかと思います。
IRCさんは価格は安いですが、純正採用されるほど信頼性が高いです。
本品はタイヤ表面が柔らかく、走行性能、組やすさともに満足です。
装着して3年5000kmほど走りました。
流石にタイヤ表面の硬化が始まってきていますがあまり摩耗しておりません。
おすすめできます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| コストパフォーマンス | 3 |
|---|---|
| 耐久性 | 3 |
| ハンドリング | 3 |
| ドライグリップ | 3 |
| ウェットグリップ | 3 |
高圧コンプレッサーでもビード上がらず、空気が入りませんでした。
結局は引っ張りタイヤ用のビードバズーカを使用した。
自分で交換する人は機材が無いとほぼ難しいでしょう。
段ボールでも噛ませて半年くらい置いとけば何とかなるかも知れませんが、、、。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
| コストパフォーマンス | 5 |
|---|---|
| 耐久性 | 5 |
| 一般(ダート)路面 | 5 |
| 軟質(マディ)路面 | 5 |
| オンロードグリップ | 5 |
いつもお世話になっております。
セローに使わせていただきました。
個人的にミシュランタイヤタイヤが好きです。
モデルはなくなりましたが、次のモデルも買います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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4.0/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
持ってたプラグの保護フィルムが剥げてきておりパンク修理後漏れが止まらなかったので、思い切ってスペアを買い交換しました。
このパンク修理キットを買って３２年経過します。
自車、他人車、バイクのパンクを修理してきました。その間２度スペアを買っており、今回で３回目のリピートです。
このパンク修理キットは簡単で失敗が無かったお気に入りです。
デイトナの紐をねじ込むタイプも買ってみましたが、こちらの方が容積が小さくシート下に入ることと、誰がやっても失敗しない手順で安心なためこちらばかりを使用してきました。
唯一の欠点はドライバー式のためねじ込みで握力が要ることです。（５ｍｍ対応の改善タイプ出てます）
今回しくじったのはプラグの保護フィルムが浮いてたため粘着しなかったか、ラバーセメントをケチったためと思われるので、残った１本は捨てて買ったものと入れ替えました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| コストパフォーマンス | 4 |
|---|---|
| 耐久性 | 4 |
| ハンドリング | 4 |
| ドライグリップ | 4 |
| ウェットグリップ | 0 |
【期待外れだった点はありますか？】
特にありません。
耐久性の検証はこれからです。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
特にありません。
【比較した商品はありますか？】
複数のタイヤメーカー
⇒フロントと同銘柄で揃えられ、コスト的にも優れた当商品を選定。
【何が購入の決め手になりましたか？】
劣化した10年もののタイヤを交換するため、
【実際に使用してみていかがでしたか？】
交換前のタイヤが劣化していたこともあり、直接比較が難しいです。
何に於いても走行時の不安点なくなった。
【取付は難しかったですか？】
チューブタイヤが交換できるスキルがないと難しいと思います。
【取付のポイントやコツを教えてください】
ホイールのリムとタイヤのビードを傷付けないよう、ビードクリームは多めに塗った方が作業効率が良くなります。
チューブを傷付けない配慮も必要です。
【その他】
チューブ、リムバンドと合わせて交換を実施。
※雨天未走行のため、ウェットグリップは未評価
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4.0/5
| コストパフォーマンス | 4 |
|---|---|
| 耐久性 | 4 |
| ハンドリング | 4 |
| ドライグリップ | 4 |
| ウェットグリップ | 0 |
【期待外れだった点はありますか？】
特になし。
耐久性の検証はこれからです。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
ありません。
【比較した商品はありますか？】
複数のタイヤメーカー
⇒結局、前後が同銘柄で揃ってコスト的にも優れた当商品を選定。
【何が購入の決め手になりましたか？】
製造時に装着されていた19年もののタイヤを交換するため。
【実際に使用してみていかがでしたか？】
以前のタイヤが劣化していたこともあり、不安点がなくなった。
【取付は難しかったですか？】
チューブタイヤが交換できるスキルがないと難しいと思います。
【取付のポイントやコツを教えてください】
ホイールのリムとタイヤのビードを傷付けないよう、ビードクリームは多めに塗った方が作業性も高くなります。
チューブを傷付けない配慮も必要です。
【その他】
チューブ、リムバンドと合わせて交換を実施。
※雨天未走行のため、ウェットグリップは未評価
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 耐久性 | 5 |
ストレート形状からＬ型に変更しました。エアゲージの種類によってチャック部がブレーキと干渉するので調整に一手間かかってました。
横からエア調整が楽になるのでおすすめですよ！
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| コストパフォーマンス | 2 |
|---|---|
| 耐久性 | 1 |
| ハンドリング | 5 |
| ドライグリップ | 4 |
| ウェットグリップ | 2 |
フォーサイト乗り。
HOOPからの乗り換え。HOOPは偏摩耗がひどかった。
SCはグリップ良し、ハンドリング良し、ロードノイズも静か。偏摩耗も見られない。
しかしRタイヤの摩耗が激しく、交換から５０００km走行でスリップマーク露出まであと少し。ライフは６０００kmくらいだと思う。Fタイヤはまだ全然ある。
HOOPは９０００kmで交換していたので、ちょっとライフが短すぎだね。
次回はミシュランのCITYGRIP２にして見たい。
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| コストパフォーマンス | 5 |
|---|---|
| 耐久性 | 5 |
| ハンドリング | 5 |
| ドライグリップ | 5 |
| ウェットグリップ | 5 |
いままでアコーレード、Ｋ180、ＴＴ100ＧＰとはいてきて、色々試してきました。
ＧＳ-19の特徴、う?ん、直線は走りやすい、安定する、重い感じはするんですよ、ＴＴ100ＧＰほど軽やかにスパーンとは曲がっていかないかな、タイヤが重い！って印象がある、実際のタイヤの重量ではなく、ツーリングなどで曲がる止まる加速するを繰り返してると、ＴＴ100ＧＰのほうが軽やかだったな?、っと思う程度。
直線は凄く乗り心地良くて、走りやすい、けど、じゃあ曲がっていかないか？というと倒しこむにつれて素直に曲がっていく。
ＧＳ-19はアコレードに性格が近いかな?。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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5.0/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
行きつけのバイク屋でタイヤを交換してもらう際に、交換時の使用バルブはダンロップ製でないとのことだったため、買っておいて持ち込みました。2年経ちましたが、劣化はまったくありません。作業を脇で観ていましたが、ホイールの穴に押し込む際にちぎれたりすること(以前別のブランドで経験あり)もなく、作業性も良さそうでした。わざわざ持ち込んだ甲斐がありました。
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