コブラ250のフロントタイヤ交換時に使用しました。

ゴムで消耗品なので、タイヤ交換時には変えておいたほうがいいと思います。

TR412と迷いましたが純正指定がこっちでしたので・・・

ブランド的にも安心して使用できると思います。

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今までは普通にビートストッパーを固定していましたが
点固定から面固定に変更することにより
確実にリムに固定出来るようになりました。

まぁ昭和な自分にしてみれば
今までの方法で全然問題無かったので
付ける必要は無いと思ったのですが
平成のパーツは良く考えられていますね（笑）

オシャレパーツの要素もあるので
アウターチューブのゴールドと合わせて
同色の物にしました。
固定ナットは64チタンに変更済み。

前後で3個（フロント1個リア2個）使用しますので
2セット購入。
バラ売りしてればとても嬉しいかなぁ。

ちなみにWRのリムにはR形状が
綺麗に合ってました。

金額はもう少し安いと良いかなと思う部品です。

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IRC: 329032
NR6 【2.25-17 4PR WT】 タイヤ
タイヤ取り付け・走行

ベース車はマイバイク公開中のタイカブ(ドリーム125)です。

フロントのみの交換ですが以前のタイヤはダンロップ D107 【2.50-17(4PR)】でした。今回はタイ製バイクにタイ製タイヤの選択です。サイズをワンサイズ落としてIRCのブランドの信頼感で購入しリア用をフロントに装着しました。

商品を見た限りはゴム品質も良く造りもしっかりしていて値段の割りには良いです。

ダンロップ D107同様に交換作業は非常に楽でタイヤレバーも使わなくて入る程で自転車のタイヤ交換並です。サイドウォールは柔軟性がありますが、リムに当たるワイヤーの入っている部分はしっかりしていてエアーを入れた時には全体的に平均して耳が上がり、バランスも良いです。
コストダウンの為のヒゲの多さが気になりますが！

タイヤ圧力を150kpa入れて乗りました。リア用をフロントに転用ですが直進安定性・コーナーリングともに問題はありません。
折角古いタイヤを外し交換するのでリムの錆び取り・リムバンド交換・チューブ交換は必要です。

《必要な工具等》◎タイヤ交換レバー(古タイヤ外し時)◎リムバンド◎タイヤチューブ◎モリブデングリス◎ワイヤーブラシ◎筆差しペイント◎12/14/17mmメガネ・スパナ

大変に安くて、とても良い商品でおすすめです。

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DUNLOPダンロップ: 242413
D107 【2.25-17 33L (4PR) WT】 タイヤ
タイヤ取り付け・走行

ベース車はマイバイク公開中のカブ(88cc)です。

山は充分ありましたがヒビ割れが酷くフロントのみの交換です。以前のタイヤはダンロップ D107 【2.50-17(4PR)】リア用でした。今回はサイズをワンサイズ落としてダンロップのブランドの信頼感で購入しリア用をフロントに装着しました。

商品を見た限りはTT100みたいで格好良くてゴム品質も良く造りもしっかりしていて値段の割りには良いです。

交換作業は非常に楽でタイヤレバーも使わなくて入る程で自転車のタイヤ交換並です。サイドウォールは柔軟性がありますが、リムに当たるワイヤーの入っている部分はしっかりしていてエアーを入れた時には全体的に平均して耳が上がり、バランスも良いです。
コストダウンの為のヒゲの多さが気になりますが！

タイヤ圧力を150kpa入れて乗りましたがリア用ですが直進安定性・コーナーリングともに問題はありません。
折角古いタイヤを外し交換するのでリムの錆び取り・リムバンド交換・チューブ交換は必要です。

《必要な工具等》◎タイヤ交換レバー(古タイヤ外し時)◎リムバンド◎タイヤチューブ◎モリブデングリス◎ワイヤーブラシ◎12/17mmメガネ・スパナ

大変に安くて、とても良い商品でおすすめです。

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よくわからないのですが、タフアップチューブはパンク修理ができなそうな気がしたので、ノーマルのチューブを購入。何と言っても1000円以下と安いのが魅力です。今は予備で持っていて、パンクしたらノーマルにしちゃおうと思います。リトルカブは、前が2.5、後ろが2.75なので間違えないように2種類買いました。

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トリッカーのフルサイズ化をして初めてのタイヤ交換
ツーリングメインで使ったので7000km位で交換
やはり溝が少なくなると滑ることが多くなり林道に持ち込むのが怖くなり交換しました

交換するにもタイヤが柔らかいので簡単にできました。
これからもリピートとして使っていくタイヤですね。

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ヤマハSRX600(3SX)に、F110/70-17 R150/70-17を装着しました。
手組にて交換作業をしたが、ビートが固く交換しにくいと言うこともなく普通に交換できました。性能は、これといった特徴がないが、普通に安心してのれます。若干乗り心地が固めだが、空気圧を指定より下げた所改善された。耐久性はリヤタイヤを見る限り期待の持てる減り方だと思う。装着後500キロ位走行したが、ひげの減り方が少ないので。
追記
2016年5月装着後7000キロ走行
トレッドセンター残り溝3.5ミリ
トレッドサイド　残り溝4.5ミリ
高速走行で異音を感じてパーキングエリアにて確認してみると直径20ミリ程度と直径10ミリ程度の剥離のような症状を確認。走行フィーリングが良かっただけに残念

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フロントタイヤに110/70/12の純正からサイズは変えず、フープに変え1万2千キロ走行、トレッドが変形し、低速でガタガタ振動が有ったので今回TT93で120/70/12にしました。取り付けは太くなったので少し取り付けにくかったですが無事完成。
30k走りましたが振動も無く走りやすかったです。

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愛機のYAMAHA　SEROW225WEフロントタイヤ用に購入　同メーカIRC　HEAVY　TUBEと同時購入
中古車両なので見えないリムテープ状況が判らないので事前購入です。
只のゴムベルトです、されどリムテープ　チューブの保護を目的としている大事な部品
他のメーカとの性能差は多分判らないかと（耐久性位かな）

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IRC HEAVY TUBE(ヘビーチューブ)YAMAHA　SEROW225WEのフロントタイヤ用に購入
WEのリヤはチューブレスですがフロントはチューブ
林道でのパンクに備えセール中に購入しましたのでまだ未使用です。荷を開封して最初に感じたこと「重い」
流石HEVY
他の方のコメントにもありましたが練習兼ねてチューブをHEVYに変えて今付いているほうを予備にしようかなと。

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