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4.0/5
丁寧な 梱包でした。
ありがたい！
柔らかい見たいです。
3.00-16 なので
チューブも 買えば よかったかなー
仲間に 確認
3.00なので 90/90-16の チューブにした方が
交換時に レバーで 噛んだりが 少ないようです。
こちらの タイヤ購入時は チューブも買ったほうが
いいかも。
予備としても 置いておけるので。
KLX125に 付けます。
知人が付けて 山行ってますが
よさそうだった。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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4.0/5
丁寧な 梱包でした。
ありがたい！
柔らかい見たいです。
3.00-16 なので
チューブも 買えば よかったかなー
KLX125に 付けます。
知人が付けて 山行ってますが
よさそうだった。
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値段は安いですが、十分に使える商品でした。あまり使うものではないので、このくらいの価格だと助かります。
作りもしっかりしてました。商品は2本組になっていて、どちらかが必ず使えると思います。
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4.0/5
初めてのタイヤ交換ということで人気No1のこのビードクリームを使ってみました。
クリームという名称からは想像していた以上に固く、最初は不良品化と思ってしまうほどでした。
他の方のレビューでも書かれている通りクリームというよりは固形ワックスのような固さの商品ですので問題ありません。
量は少し少ないですが値段も安いので気になりませんしサイズも小さくて携行するうえでも助かります。
スポンジのようなものが ついていましたが僕は手で塗布しました。
使い勝手が良いので切らさないようにしつつリピート買してしまいそうです。
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5.0/5
スーパーカブC50に取り付けましたが、少し幅が小さかったかな…もう少し幅の広い物にすれば良かったです。製品としては非常にいい物だと思います。次回交換時はサイズの違う物を購入すると思います。
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5.0/5
ヤマハ・ブロンコ用に購入。
純正タイヤサイズが変なサイズなのでもともと選択肢が少ないうえ、ブロンコのウリである『なんちゃってスクランブラー感』を消さないようにしようとすると、ほぼ必然的にコレになってしまう・・・という、かなり消極的な理由で購入しました。
用途は99％が通勤。
残り1％がオフロード。
オンロード志向だけどオフロードっぽいパターンな事が重要で、性能なんか期待していませんでした。
と・こ・ろ・が・！
これが結構侮れない性能。
まず、見た目に反してかなりグリップします。
具体的にはドライ路面ならステップが接地するまで倒しても大丈夫なくらい。
ブロックパターンのバイアスタイヤだからグニグニするけど、まぁ問題無し。
雨の日でも安心のブロックパターンは、土砂降りの高速でも不安感ゼロ。
寒い日でもタイヤが温まるのを待つ必要は無く、スタートと同時にいつものグリップ。
ブロック状に見えてセンター部分は繋がっているので、耐久性も良好。
ハンドリングが明確に悪化するのは5000km（6部山）くらいからだし、頑張れば1万km（1部山）くらい持ちます。
イヤーン！いろいろ最高！
弱点は見た目に反してオフロード性能がまるでダメな事。
ブロックがセンターで繋がっているので土にブロックが刺さらず、どんな路面でも満遍なくグリップしません。
イヤーン！最低！
でも価格は安いし、見た目はブロックパターンそのものだし、通勤系スクランブラーにオススメ！
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4.0/5
ロングライフ（3年間で9000キロ走行）でお財布にも優しかった純正のチェンシン製タイヤからの交換です。
チェンシンタイヤに比べるとコンパウンドが柔らかめなので、グリップが良いと感じました。雨天走行時も滑るようなことはありませんでした。
ビードが固めなので、タイヤ＆ホイールにもしっかりビードクリームを塗った方が装着が楽にできます。
純正に比べて寿命は短いかもしれませんが、安心して走行できるタイヤだと思います。
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5.0/5
タイヤ交換は前からしていましたが、（チューブタイヤ）今回チューブレスタイヤ交換のために買ってみました。
いままでは、洗剤を薄めたり、シリコンスプレーなどを使っていましたが、やはり専用品。
すぐに乾いたりもせず、タイヤの装着も楽でした。
タイヤの交換は年に一回くらいなので、このくらいの量がいいいかなと思います。
小さいのでツーリングに持って行ってパンク修理にも使えそうです。
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5.0/5
サーキットの走行会に参加するために購入
以後1年半サーキット・ツーリング・林道・河川敷のオフロードコースなど12000キロ使用しました。
しかし、前後少なくとも7部山以上は残っており全くと言っていいほど減りません。
サーキットではステップを擦りながら走行できます。
しかし、何週走ってもタイヤが全然溶けません。
D604を履いた方はドロドロになっていました
また同じタイヤを履いた知人は膝を擦っていました…
ツーリングにおいてですが、履き始めの頃はちょっと遠出するだけで燃費は40キロを超えました。
押し歩きなども含め摩擦抵抗は純正よりも低く感じられます。
振動も抑えられてはいますが、タイヤが硬いので地面の段差などでゴツンと来るように思われます。
峠ではヒラヒラ倒せるので走っていて気持ちいいです。
雨天時も純正より安心できるでしょう。
オフロードについてですが、
フラットな締まった林道では直線ならばしっかりスピードが出せます。
しかし、ウエット、特にマディでは全く役に立ちません。
以前コースの水たまりに直立して30キロほどの速さで突っ込んだらフロントが持っていかれました。
また、オフロードにおける轍越えや坂道では簡単にスタックしてしまいます。
もともとそういった用途を想定していないタイヤですのでこればっかりは仕方ないです。
通勤・通学やオンロードでの遊びがほとんどで気分転換にあぜ道程度をゆっくり走るのであればこのタイヤが最適解なのではないかと思います。
少なくともセローに着くオンロードタイヤとしてはこれが最もコスパに優れていると考えます。
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5.0/5
価格が安いのであまり期待できないと思っていましたが作りもしっかりしていてなかなかの製品でした。
今後もチューブと一緒にIRCを利用していきたいと思います。
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