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4.0/5
オフ用タイヤが減って来たので、どうせなら舗装も視野に入れての交換を、タイヤ自体の剛性感もあり、峠を300キロ程走りましたが、とても楽しめました、多少の浮き砂利路面も安心して走れます。コストパフォーマンス GOODです。
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シグナスの後輪が減ってきたので交換しました。1サイズアップの130！特に問題なく装着できました。タイヤパターンのせいか、細くに見えてしまうのが残念。以外にグリップ力は有ってお勧めです。
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5.0/5
以前も同タイヤを履いていましたが、グリップ、レイン時、対摩耗性、どれを取っても値段以上に感じましたので購入させてもらいました。
自分は街乗りとワインディングを少し攻めるくらいですが全く不安はないですね！
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4.0/5
新品タイヤは良いですね！！
タイヤが古かったのでこちらのタイヤに交換しました。
日本製と思って買ったのですが台湾製でした。
まぁ、いいんですけどね。
まだ雨の日に走ってないのでわかりませんがグリップはあると思います。
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5.0/5
小径ホイール（10インチ）のためストレート型のバルブでは空気が入れにくいのでL字型のバルブ付きチューブを購入。使ってみた限りとくに問題はないようですが耐久性はどうでしょうね？価格を考えたら必要十分かもしれません。
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5.0/5
プチワイド化のため「110/80-10」というサイズの中からとりあえず一番財布に優しいタイヤということで選びましたが普段使いならこれで十分！梱包もしっかりしており費用対効果は高いです。
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純正タイヤが、少しでも路面が濡れていると、一気にグリップ感が低下し、危険なタイヤだと感じておりましたので、一日も早く交換したく、走行距離が、9、000キロを超え、リアタイヤにスリップサインが出始めたので、フロントは、溝がまだ残っていたにもかかわらず、フロント、リア同時に交換しました。
まだ、数キロしか走っていないので、よくわかりませんが、乗りごごちと安心感は、増しております。街乗りメインですので、真ん中の部分のゴムが、厚めになっているので、耐久性も良さそうです。このタイヤを純正採用して欲しい。ホンダさんお願いします。
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純正タイヤが、少しでも路面が濡れていると、一気にグリップ感が低下し、危険なタイヤだと感じておりましたので、一日も早く交換したく、走行距離が、9、000キロを超え、リアタイヤにスリップサインが出始めたので、フロントは、溝がまだ残っていたにもかかわらず、同時に交換しました。
まだ、数キロしか走っていないので、よくわかりませんが、乗りごごちと安心感は、増しております。
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5.0/5
デュアルパーパス系のタイヤの中では、オフもオンも程よく使えるタイヤで耐久性もソコソコある。
T63よりオフでグリップするタイヤはたくさんあるし、オンでグリップするタイヤもたくさんあるでしょう。
しかしオンでもオフでもそれなりに走れて、ライフもそこそ長いタイヤはなかなか無いです、街乗りから林道探索~泥遊び（レベルは低いですが）って使用状況なので私の場合は毎回悩んで結局これになる。
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5.0/5
crf250lに取り付けました。たぶん0、8ぐらいに空気圧をおとしてもずれにくいとおもいます。ただし1個しかとりつけてないので60キロぐらいから車体がガタガタします。本来は反対側にもとりつけるとガタもへるし、ハードに走ってもずれないと思います。
かならず前、後ろにも取り付けましょう。
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