CB50SのリヤにXE75(XE50も同じスプロケットの違い）のホイールを入れて使用。
モトクロスコースでの走行で安心の操作性とグリップ力で安心して走れました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

CB50Sに履かせてモトクロスコース走行しました。
もともとロード車両なのでフロントのダウンフェンダーは干渉するので取り外して使用です。
操縦性、グリップ力ともに安心して走行できました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

Nチビのタイヤの保護のために購入。
今まではラップで保存してましたけど、簡単に脱着できるので便利です。
少しゴワつくけどいいのではないでしょうか。
また購入しようと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

オフロードバイクには定番の信頼できるメーカー、ダンロップのチューブです。ゴムも劣化しますのでタイヤ交換時には必ずチューブも交換しましょう！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

オフでは泥や激しいガレ場だとややグリップ不足を感じますが、通常のダートや林道走りでは何の問題もありません。そしてオンではヨレもなくグリップも充分します。
実際にダートを目指すツーリングではオンロードを走る距離のほうが長いわけですから、オンでの走行性能が安定しているのは重要ですね。
リアはちょっと磨耗が早い気がしますが、値段も手ごろなので、次もこのタイヤになると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

日本では発売されていないサイズですが、先日交換したのでインプレ。

まず寿命ですが、約10、000km走行にて取り外したところ、やや左側が編摩耗してスリップサインまで残り1ミリメートル程度となっています。右側は2~3ミリメートルくらいでしょうか。自分の感覚としては左回りが多かった気がしていたので、これは意外でした。スリップサインが出るまで乗ったとしたら、12、000くらい、といったところでしょうか。ちなみにリア用だと約8000kmでスリップサインが出ました。

グリップはというと、見た目通りドライに強くウェットに弱い。しかし総じてウェットが弱いミシュランタイヤの中では随分マシな方だと思います。パイロットスポーツSCやパワーピュアSCなどでは、白線がすべてマンホールに思えるほど（雨の日は車線変更するだけで滑る！）でしたが、ボッパーはそこまで急激にグリップを失わないのでコントロールしやすいです。逆に、ドライグリップの方もそれなり。

タイヤ剛性は柔らかく、原付などの軽量な車両に向いていますが、パターン上トレッド剛性も高いので125ccくらいまでなら適正かと思います。

またロードノイズが大きく、私の場合「コー…」とか、あるいは他人の車両（10インチ）で「ウィー…」とか鳴っているのもあったので、その点も注意すべきかもしれません。

このタイヤで個人的に気に入っているのは、その全体的な作り。独創的なで大胆なトレッドパターンと、トレッド最端部の面取りやサイドウォールなど細部の作りの良さで、総合的には（ミシュランタイヤの中では）バランスが良いタイヤだとは思いますが、値段を考えるとそれが決め手になるとは考えにくく、“ファッション性重視のタイヤ”と言うのが最適かと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

私は、このエーモンのパンク修理材(パッチ)をバイクの工具入れに入れていつも携行しています。

天然ゴムで作られたパッチが‥
Sサイズ(33×23mm)3枚
Mサイズ(42×25mm)2枚
Lサイズ(49×30mm)1枚

そして、粗めの小さなサンドペーパー1枚と、ゴム揮発油・ノルマルヘキサン含有の接着剤が1本が同梱されています。

しっかりとしたパンク修理材が入っていますが、とてもコンパクトですのでバイクの工具入れに入れておけます。

自宅近郊でパンクした時には自宅でパンク修理しますが、遠くへツーリングに行った際にパンクした時には最寄りのバイク屋に駆け込むのですが適正チューブの在庫を持っていない場合がほとんどですし、パンク修理用パッチなどもバイク屋さんにない場合があります。
ですので、最寄りのバイク屋さんでタイヤの脱着だけしてもらえればチューブのパンク穴は自分でパッチを貼って直せるように、いつもこのエーモンのパンク修理材(パッチ)を携行している訳です。

また、走行中のパンクでは無く、お恥ずかしい話ですが私は不器用でタイヤ交換の際に自分の不手際によりタイヤレバーでチューブに穴を開けてしまうことがたまにあります(笑)

そんな時すぐに穴を開けてしまったチューブのパンクを修理する為にも、このエーモンのパンク修理材(パッチ)は多用＆重宝しております。

チューブのパンク修理作業は簡単で、作業手順としては自転車のパンクを直すのと全く同じですので自転車のパンクを直せる方なら誰でも簡単にバイクのチューブのパンク修理をすることが出来ます。

この様にチューブのパンクをパッチ貼りで直すことは容易いのですが、バイクの場合はバイクからのタイヤの脱着とタイヤのリムからの脱着作業等がありますので、その脱着に少々の作業要領や作業手間などが掛かります。

私は、チューブタイヤを使用しているバイク(HONDA CRF250L)に乗っていますので、パンクの際には作業手間は掛かりますがこのエーモンのパンク修理材(パッチ)を使用してパンク修理しています。

自分でパンク修理しますと、このエーモンのパンク修理材(パッチ)が1枚と付属の接着剤が少々減るくらいの費用でちゃんとパンクを修理することが出来ます。

.

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

AeroX50Rに履かせるために購入。
DUROというと、グランドアクシスに標準でついてきた、硬くてグリップの悪いタイヤのイメージがありましたが、これを履いてガラっと印象が変わりました。

さてこのタイヤですが、
ケース剛性は普通。250ccくらいまでなら良さそう。
コンパウンドは柔くも硬くもないといったところ。タイヤワックスが塗られていないのか、届いたままの表面を触った感じが何だが独特で、吸い付くようにしっとりしている。粗悪な安タイヤにありがちな、テカテカした感じではない。
プロファイルは、センターはマイルドだが、ショルダー部は立っていてアグレッシブ。
グルーブも独特で、深さや幅、角度が一定ではなく、三次元的に複雑な構成となっている。割れやすいグルーブ合流地点のトレッドは角取りがしてあったり、サイドウォールも凝った意匠で、高級感がある。

ひとつ気になったのはビード部にまでひげが生えていたことで、そこだけは処理してから組み付けました。

これを履かせて、早速600キロほどツーリングに行ってきました。
乗り味はなんだかブリジストンのHOOPに近いような印象でマイルド。ただしバンクさせると急激に切れ込んで行きます。
雨の中の峠道でしたが、少なくともミシュラン・パイロットスポーツSCやパワーピュアSCと比べれば抜群の信頼感で、白線上や水溜りでも不安感はありません。
路面が乾いてきてからは軽やかなバンクを楽しめますが、思ったよりは曲がってくれない印象。ちなみに交換直後の走り出しでもうっかり大きくバンクさせてしまいましたが、湿度が高く気温が低い（20度）状況にもかかわらず危なげなく曲がれたので、皮むきは必要ないのかも。
600キロを走破した段階でもセンターのバリが残っており、ライフに関しても期待を感じさせます。

総評としては、スポーティな特性を持つ日常タイヤといったところでしょうか。
選択肢の少ない13インチタイヤの有力な候補となりうるのは嬉しい事です。

ちなみにAeroXの標準フロントタイヤサイズは130/60というビッグスクーター顔負けのサイズですが、高いし端まで使い切れないのでサイズダウンして使用しています。本来なら120/60にすべきなのですが、そのサイズはほとんどないので70扁平を使用。1センチほど直径が増えますが、併せてリアも140/60→130/70に変更すればバランスが良いです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

前回のタイヤが、ミシュランPP2CTでしたが、スリップサインが6600kmで出たため交換。
走行は、ツーリング70％（一般道主体で峠も含む）＋峠30％（膝擦り有り）です。
今回は、タイヤライフを伸ばしたいのとグリップ等で前評判の良かったピレリ・エンジェルSTを採用しましたが、正解でした。
まず、峠にて膝擦り等のフルバンク時、タイヤのグリップですが路面に粘ると言うか引っ付く感触が非常に有り、コケル気が全くしないため、コーナーへの進入に安心感が非常にあります（PP2CTと同等）。
また、コーナー進入時、セルフステアも適度にあり、倒し込みがしやすく感じます（PP2CTよりきつくない）。
気温10℃以下のグリップは、走行すぐに感じましたので、温度依存は非常に少ないと感じました（PP2CTより優秀）。
雨天走行時、タイヤの溝の構成が良いのか、排水が非常によく、コーナー進入時に全く不安がありません（PP2CTも良いのですがこちらの方が優秀）。但し、マンホール及び白線などでは滑ります。
ライフは、現在3500km走行して残6分程度ですので、ライフは8000km程度かと思います（PP2CTと変わらない）。
以上より、ツーリングタイヤとは思えないほどのグリップと雨天時の走行の安心感の高いタイヤです。ライフですが、使い方結構ハードなのでタイヤライフ10000km以上を期待してましたが致し方ないかと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ホーネット250のために購入しました。
初めてネットでタイヤを購入したので、ゴムの硬化した商品が届かないか心配していましたが大丈夫でした。
タイヤ交換後300キロほど走りましたが、しっかりと路面に喰いついているのがわかりました。安心してバンクさせることができました。

残念だったのは16インチのフロントの在庫がなかったので、別のショップで購入することになってしまった点です。
16という特殊なサイズなので仕方ありませんね。

商品注文後速やかに発送していただけましたので、商品にもサービスにも満足しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。