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4.3/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
2リットルはコンパクトなため、口が小さくやや使いづらいですが、値段が正に「使い捨て」なので、こちらを使っています。
過剰でないシンプルなパッケージに好印象です。規定内なら吸油性も特に問題ありません。
ビニールも普通です。所有のバイクが2ストなので、これで十分です。
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2.5/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| 性能・機能 | 2 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使いやすさ | 3 |
サスアームのオイルシールを外す際、マイナスドライバーで作業していましたが、一部のシールが外れずに、リップのゴム部分だけ千切れた為、専用のツールが必要と思い購入しました。
が、使用してみると先端がナマクラな為、シールに引っかからず（シールとベアリングが密接していた為）シールを外す事が出来ませんでした。
そこで、ツールの先端をサンダーで研いでから使うと簡単にシールを外す事が出来ました。
シールの奥に隙間がある場合はそのままで使えると思いますが、私のケースでは先端の加工が必要でした。
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2.5/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| 性能・機能 | 2 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使いやすさ | 3 |
Daytona675Rのブレーキフルード交換に使用しました。
使い勝手は悪くない（できればシリンダーではなくガンタイプの負圧ポンプの方がいいですが…）のですが、致命的なのがポリ容器のフルードタンクが負圧に負けてしまうこと！
負圧に負けてしまうとフルードを抜けませんし、フルードを抜きやすくしようとブリーダーバルブを緩めると今度はエア?みする始末…
仕方がないので、ブレーキレバーをニギニギするいつもの方法で交換することになりました。
タンクを負圧に負けない材質に替えるだけで使い勝手は大きく向上するので、改良に期待します。
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3.0/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
2.3Lの廃油で使用しましたが、余裕はないみたいです。
ビニール袋内にオイルが残りました。なのでこれからは4Lの廃油処理ボックスにします。
3Lの商品もあると良いのですが・・・
あと値段ももう少し安い方がいいですね。
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2.8/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
【良い点】
セカンドバイク用に購入。バッテリーに充電器を繋ぐのが面倒な車両には、事前にハーネスを繋いでおいてカプラーオンで充電できるのでとても便利です。
【悪い点】
バッテリーチャージャーに購入時に付属していましたが、単品で買うにはちょっと値段が高い気がしました。
蓋が固く、冬場だと開け閉めに苦労します。蓋を開ける際に力を入れすぎて勢いよく外れると、接続されている細い繋がっている部分がちぎれそうで怖いです。
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1.0/5
| 品質・質感 | 1 |
|---|---|
| 性能・機能 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 使いやすさ | 1 |
正直に書きます?
間隔調整アジャストさせる部分
はっきり言ってまともに動かない
モンキーレンチと同じ構造だか
考えらねないガタのひどさの影響で
動かない。。。
値段方の価値は ありません。
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4.0/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使いやすさ | 4 |
林道へ遊びに行った際のエア管理のために購入。
思ったよりコンパクトで邪魔にならない。しかも軽い。
押しても引いてもエアが入るので思ったより早く空気が入る。
とはいってもサイズがサイズなのでそれなりの運動量になる。
バルブの口にハメるのに少しコツがいる。エアゲージのようにグイっとしっかり押し込んでからホールドする。
本体を直接バルブにセットするのでポンピングの際にどうしてもエアバルブを揺すってしまう。
千切ってしまわないか少し不安。
分かっていたがやっぱりホース付けてほしかった。
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1.0/5
| 品質・質感 | 1 |
|---|---|
| 性能・機能 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 使いやすさ | 1 |
ギャップ調整のプレートが曲がるだけで、プラグ側はビクともしないです、またゲージの方も数値と違う箇所に付いていたりと、100均以下のクオリティーでした。
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3.8/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使いやすさ | 2 |
6Vの古いバイクを手に入れたので、それ対応ということで、購入しました。
今まで使っていた12V専用充電器と比べて、on・offスイッチが無いので
コンセントを入れるとすぐに電圧がかかります。
しかも、その時点で12Vかかってしまいます。
6V状態を選択しておいたら、その状態を記憶しておいてくれればいいのに
電源入れなおすとまた12V！なので、充電時の順番には気を使います。
?まずはコンセントを入れる
?それから6Vに変更
?最後に、プラスとマイナスの端子をバッテリーに繋ぐ
これを間違えると、6Vバッテリーに12Vをかけてしまうので
バッテリーを痛めます。そのため、使いやすさおよび機能で減点しました。
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3.0/5
【何が購入の決め手になりましたか？】SP忠男マフラーを装着したので、CO調整をしたかった
【実際に使用してみてどうでしたか？】CO調整の効果は体感できます
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】バッテリーに電源を接続し、車体側のケーブルに本機のケーブルをギボシで接続するだけです
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】バッテリー周りを露出させるだけです
【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください（アパレルの場合）】
【期待外れだった点はありますか？】取説が不親切。ある程度はネットを検索すれば見つけることができますが、やはりサービスマニュアルが必要です。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】詳細なマニュアルを添付もしくはネットで公開して欲しいです。
【比較した商品はありますか？】
【その他】
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