点火系一新に付きこちらも交換しました。純正品は端子自体錆びたり腐り等も無かったのですが、硬くなってたのでこの機会に交換としました。
固くなった古いものと比べてもあれなのですが、コード自体柔らかいですね。でもしっかりしてる。
一つだけ絶対必要な事は、
コードの長さを整える時は、必ず電工ペンチを使う事をお勧めします。こちらのプラグコード、芯線がコイル状になってます。ニッパーやカッターで外の皮を剥こうとしたら上手くいかないような気がします。工具をちゃんと使って剥いであげた方が芯線に良さそうです。

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結論から言うと大満足です。
到着して手に取ったパッケージから丁寧さを感じます。
商品自体は質感が高く、使っているネジ、プレート等全て良い感じの素材感。持つことがこの時点で嬉しくなります。
ケーブル関係も防水カプラでしょうか、安心して使えそうです。仕上げも純正ハーネスより高い品質だと感じるのは私だけでしょうか。
取り付けに関しては、基本的なメンテナンス知識だけでなく、それ以上のスキルは必要かと感じました。簡素な取説は有りましたが、私の作業レベルでは少々難しかったです。今回は純正メインハーネスのリペアも兼ねて古いものは全て撤去と考えてましたので、サービスマニュアルと配線図のにらめっことなりました。
使ってみた（走ってみた）感覚は、調子の悪いイグナイターとは比べちゃダメですが、全くの別物です。まず
・ノートラブル。未だ１回目のツーリングなので。
・一発始動！セルが回るか回らないかのうちに、エンジンに火が入ります。
・エンジンのピックアップが良くなっている。回転の付きが良い。
・加速が比べ物にならない。
何も触っていません。出荷時の状態です。でもこれです。これから少しずつ、点火時期とか試していきたいと思います。
大変なものを手に入れたかもしれません。

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XJR1300　2000年モデル　RP03j のウィンカーのLED球交換でこのリレーを使用、純正とは加工なしで取り付け可能です。LED球交換後、問題なく動作しています。

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思ったより軽量で質感もそこそこです。10mmのボックスレンチとエクステンションバーで片側押さえながら締め込みます。見た目地味ですが、バイクの顔が特徴的なので、シンプルな方が気に入っています。ホイールが軽量化されているので、取り付けるか迷いましたが、付けて良かったです。保険のつもりで購入しましたが、こけないように祈ります。

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【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい。イメージ通りです。
【フィット感はどうでしたか？】
「消耗した内装の交換」だったので、フィット感マシマシです。
【使ってみていかがでしたか？】
当然ですが、消耗していた内装より肌触りも良くなり、ジジィのでりけぇとなオハダにもバッチリです。
【機能面など商品の仕様を教えてください】
「手洗いできる内装」なので、こまめに洗濯できます。
【期待外れな点はありましたか？】
ありません。
【他商品と比較してどうでしたか？】
「比較する対象商品」がありませんので、ノーコメントです。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【メーカーへの意見・要望】
こういった消耗品を供給してもらえるだけでありがたいです。
これからも「大きなサイズのヘルメット」を作り続けてください。

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VTZのフロントタイヤに使用して１ヶ月。キレ込む感じが全くなくて安心して曲がれます。VTZの純正よりもグリップは良いですし、SPADAの純正よりもクセがなくて気に入っています。峠やサーキットには縁がないのですけど、通勤主体で時々ツーリングの方にオススメです。

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ここ1年くらいの間、在庫がなくやっと購入出来ました！念願のオプミッドのウインカーポジションランプキットです。GROMにはノーマルでポジションランプがあるのに、モンキー125には無し…新型ではどうなのか！？
取り付けは、Webの取り説を見た方が確実です。書面の取り説は付属されますが、鮮明ではなく分かりにくいです。しかし、取り付けパーツは全てしっかりした作りをされており、既存の配線に割り込ませるだけなので、誰にでも簡単に出来ます。マフラーを外さないといけないのでそれが出来る方なら30分もあればOKかと。明るさの調整も出来るし、ウインカーの点滅パターンも数種類あり、好みに変える事が出来ます。あとバッテリーチェックランプも兼ねてますね。パーツ類からして、壊れるような物がないと思うので、耐久性も問題なしではないでしょうか？コストパフォーマンスも良いですね。ウインカーのポジションランプ化は、気付かれにくい"原付バイク(一種二種ともに)"の他車へのアピールに有効だと思います。ルックスと安全性の両方の面から最高のカスタムだと思います。これから、夕方が長くなり薄暮時の運転が必須となりますが、少し安心感が増したかな？　購入を迷っている方は買いですよ。オススメのカスタムパーツです。

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【使用状況を教えてください】
⇒軽整備（腰上）

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
⇒はい

【使ってみていかがでしたか？】
⇒排気バルブを除いた部分のカーボンは、これでほぼ除去できました。　
　排気バルブに焼き付いたカーボンは全く柔らかくならず、削り落すしかありませんでした。（茶色っぽいのでカーボンでは
　無いのかも）

【注意すべきポイントを教えてください】
⇒アンモニア臭もあまり気になりませんでした。
　皮膚に付着した際に従来の物に比べて攻撃性が弱い様に感じました。（保護具が不要という意味ではありません。）

【他商品と比較してどうでしたか？】
⇒サンデーメカニックが使用する分には充分だと思います。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
⇒バルブは一晩浸しておく必要があります。

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マフラー交換はカスタムの定番。ノーマルのスタイルを変えたい方と、壊したくない方がいると思いますが、ノーマルスタイルを変えたくない方は、アップタイプマフラーを選択するはずです。有名メーカーやカスタムビルダーからいくつかのアップタイプマフラーが販売されていますが、その中でもアウテックス製は、性能・サウンド・価格・取り付け精度共に群を抜いていると思います。付属のバッフルとトルクアップパンチングパイプでサウンドとパワーを調整可能。高回転域のパワー重視なら両方とも外し元気の良いサウンドとパワーを得られます。街乗り等の低中速域重視なら両方とも装着して、歯切れの良いシングルサウンドとトルクの厚みを体感出来ます。それでも、キッチリとパワー&トルクはノーマルを凌ぐものなのでマフラー交換の恩恵は十分にあります。(私は両方とも装着)また3種類の材質と2種類の形状&カラーから選べるサイレンサーは、オーナー各々の主張が表せるポイントです。サウンドは、シングルエンジンの良さを理解しているメーカーが製作したものだとわかる、素晴らしい音色となります。"ちょっと大き目かな？"と思いつつも、いつのまにかこのシングルサウンドに酔わされてしまいます(笑) 寸分狂わぬ精度の高さにも驚かされます。なので、取り付けは本当に楽で簡単、ビギナーでもOKです。　最後に3種類のサイレンサーの材質の違いがありますが、サウンドと重量は殆ど変わらない、とメーカーに確認しました。少しでも軽量化を、とチタンを選びましたがあまり意味はないみたいです(汗) モンキー125のスタイルはあの"シルバーのマフラーガード"が重要と思う方は、アウテックスマフラーを選んで間違いないと思います。

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マフラー交換と同時に行いました。取り付け作業は、ノーマルエアクリーナーと交換するだけなので、無加工ポン付けです。　効果については、マフラーと同時に交換だったので正直なところわかりません(汗)しかし、ノーマルのエアクリーナーよりも、確実に吸入効率は上がっているので、悪くなるはずはありません。　マフラー交換をされるなら、こちらも一緒に交換した方が良いと思います。

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