【使用状況を教えてください】　普通使いしてます

【届いたものはイメージ通りでしたか？】　イメージ通りで綺麗でした

【取付けは難しかったですか？】　ボルト４つのみで簡単

【使ってみていかがでしたか？】　かっこいいです

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

モンキー社外のクラッチケース使用してて、同メーカーのフィルターだと結構値が張るのですがドリーム50用の物と同じという事を知り、探していたらこの商品に辿り着きました！
単品購入だと送料込みで同じくらいの金額になってしまいますが、他の物と一緒に買う事で送料無料になるのでかなりお得に買う事ができました。

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デイトナだと毎回同じ内容になりますが、値段が高い分作りはしっかり！
取り付け後のブレやズレも無く安心。

作業も簡単だったが、真ん中の棒を繋げる時は別途工具が必要なので買いに走りました

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キャブレター本体購入時にシングルファンネルを同時購入して使用には満足してたのですが、知人がこのデュアルスタックファンネルを購入したのをきっかけに欲しくなってしまい買ってしまいました。実際付けてMJは10番ほど上げてPJはそのままで走ってみましたが評判通り中低速のレスポンスがグッと上がってびっくりです！
全開域はまだ調整の余地ありのようなのでもう少し様子見ながらセッティングしていきたいと思います。

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以前使用していた樹脂製のハンドガードが破損してしまったため、せっかくならアルミ製のZETAハンドガードに変更したいと思い購入。ガレ場やウッズで何度か転倒したが、レバーが曲がったり折れたりすることは一切なかった。

また、剛性感もあがり、ハンドルから伝わる路面状況がより明確になったイメージ。副次的な効果だが、2つの効果で非常に満足感が高い。

自分のような初心者はよく倒すので、樹脂製ではすぐに割ってしまうことを考えると非常に良い選択に思える。

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思ったより細かったです。もう少し太かったらよかったです。すぐに届いて助かりました。

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純正マフラーとの1番の違いは減速してエンジンブレーキかけるとアフターファイヤーの音がすること。（説明書にアフターファイアヤーの注意書きの記載あり。）
やっぱりマフラーといえば音だがこのアフターファイヤーの音はいい音がして走っていて気持ちがいい。だからと言って音量もうるさく無い。音量も純正より微妙に上がってる感じ。
アイドリング状態や高回転で回すとあまり音の違いはわからないが、立ち上がりや低回転で回せば音質は結構違いがわかる。
（ヘルメット外して聞いてればアイドリング状態でも若干違いはわかる。）
あとやっぱり軽くなった。
自分はゴールドにしたがやっぱりカッコいいし、これで車検対応ってのがすごいなと思った品。

普通の人だったら悪いと思う点はないと思う。強いていえば値段だけど、やっぱり違いは分かるので今のところ買って走って後悔は全くしていない。

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【使用状況を教えてください】
GSX-R125のマフラー交換に購入しています。
数か月前に格安中古車として購入したGSX-R125ですが、格安とは言え突発的に現れた車両を余裕でポンと購入できるような財力は持ち合わせていないため、初期整備費用(古物商的なお店での購入なため店側での整備は無く現状渡しでの購入なため)で予算が底をつき暫くは自粛生活を余儀なくされましたが、地道に溜め込んだカスタム用予算をついに解き放つ時がやってきました。
そんな流れで先ずは社外マフラーをと考えたのですが、近年は山遊びに耽っていたためにロードバイク界隈の流行にとんと疎くなっており「GSX-R125のマフラーならばコレ?」と言うモノを知らない中年の私は「スズキのバイク＝ヨシムラ」と昭和のおじちゃん脳全開な考えでWebikeさんでマフラー検索。
ヨシムラには大きく分けて2種類のマフラーがラインナップされていましたが、昔ながらの円柱形状の「GP-MAGNUMサイクロン」も良かったのですが、「ヨシムラのマフラー」と言う時点で価格が高すぎてとても新品の購入は出来ないと早々に諦め中古品を探す事に。暫く各サイトを徘徊する日々が続いたのですが、ある時に「R-77S サイクロン」が手の届きそうな価格で売りに出されているところを発見し悩んだ末に購入に足りました、そのような流れなのでWebikeさんでの新品購入でないため、新品には添付されている説明書が無かったりしますことをご了承願います。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
Webikeさんの商品紹介画像や中古部品販売の画像を確認してはいるのでデザインは見慣れていたのですが、実際に届いた商品を見ると「思ったよりサイレンサー部が大きい」と感じました。
本音を書いてしまうと同じヨシムラ製でもサイレンサーがコンパクトな「R-11」やオフ系のマフラーに採用されているような「RS-4J」のデザインが125ccクラスのバイクには似合うのではないかと個人的には思います。
【取付けは難しかったですか?】
マフラー本体よりも「サイド&アンダーカウル」の脱着の方が個人的には面倒でした。
マフラーの交換自体はノーマルマフラーを外して、その逆の手順で取り付けて行けば問題無く終わる作業なので難易度はそれほど高くないと思います。
【使ってみていかがでしたか?】
排気音はノーマルと比較してしまうと流石に大きめですが、規制はパスしているようです。
性能は・・マフラー交換だけで「少し乗っただけで全然違います!」なんて事はないですよねぇ、ましてや125ccのバイクですし。
でもノーマルマフラーと比較しても低速域が弱くなっていないのは公道走行用としては良いのではないかと思います。
レース管でもない限り社外マフラーは「自己満足」のドレスアップパーツと変わらないような気がします(あくまでも個人的な意見ですので怒らないでくださいね)。
【付属品はついていましたか?】
排気管とサイレンサー、それに伴う取り付けステーやスプリングが同梱しています。
上に書いたように中古品を購入しているので、本来であれば説明書も付いてくると思います。
【期待外れな点はありましたか?】
ありません。
これも上に書いたように性能面での飛躍的な向上は初めから考慮していないので、見た目と軽量化と言うところは十分に満たしているため個人的には充分満足しています。
【取付けのポイントやコツ】
一ケ所ずつ固定するのではなく、全体を仮組&仮止めして少しずつ固定する方が無理の掛からない取り付けが出来ると思います。
【説明書の有無・わかりやすさ】
新品であれば説明書が添付されています。
うえに取り付け方を文章化していますが、YouTube等の動画を参照した方が分かり易いと思いますので「GSX-R125マフラー取り付け」等と検索して実施者が一番分かり易く感じた動画を見本にしてください。
【注意点】
製品としての注意点は特にありません。
所有者としての注意点は「右側に転ぶと高くつくよ」くらいでしょうか?私も気を付けます。
【一緒に購入するべきアイテム】
マフラーガスケットは同梱していないので一緒に購入しておきましょう。
【メーカーへの意見・要望】
今後も「ヨシムラ」らしい商品展開をよろしくお願いします。

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2026年式モンキー125 、JB05に難なく着きました。街乗りバイクにはかなり高価なパーツですが、見た目は最高ですね！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
　転倒時のエンジン、エキパイ保護の為、取付。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　イメージ通りの商品だった。
　塗装がブラックな為か、思っていたより目立たない。

【取付けは難しかったですか？】
　エンジンガード下側の取付がパイプの内側になるので、作業しづらい

　ナット側に工具を入れるスペースがあまりないので、固定しづらい。

　私のバイクの場合、エンジンハンガーの取付ボルトの頭が16ミリ、ナットが17ミリだったので、16ミリのソケットと角度のついたスパナが必要でした。　また、右下のボルトが添付の六角ボルトになるので、10ミリの六角レンチ
ソケットが必要でした。

　エンジン裏側の固定ナットは13ミリ。

【使ってみていかがでしたか？】
　バイクの取り回しをするときに安心できる。

【付属品はついていましたか？】
　問題なかった。

【期待外れな点はありましたか？】
　特になし。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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