| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
夫のパニガーレ用で購入しました。
口径測って購入しましたが、何ミリか合わず
結局研磨に出しました。
消音性能はいいと思います。
パワーは落ちますが。コストがダブルでかかったのでこの評価で。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
貼り付け簡単、見た目がめちゃ豪華になります!
ってか、標準で付けてもらいたいくらいなのですが…
私の場合シルバーが車体色に似合いそうですd(^-^)ネ!
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| 取り付け・精度 | 2 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 形状 | 4 |
ボックスは安っぽくて開いたときのストッパーはすぐに切れた。
カバー類をはずすのに左側のリアシート取り外し鍵も作業出来る程度に外さないとならない。
元からあるバーとその取り付け部分は撤去してステーを固定。
ステーが固定出来たら鍵のステーを締めつつサイドカバーを組み立て。
右側は簡単に出来ます。
たかがキャリアの取り付けでバラす部品が多すぎる。
お薦めはしません。
近所に止まってるMTは鍵を外してしまったのか?
リアシートが付いてない。
そのくらい面倒です。
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| 取り付け・精度 | 2 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
CB750F専用のはずが、取り付けようとしたところ上部に大きな隙間、スイングアーム側は謎のオフセットで取り付けるとハの字もしくは逆ハの字に。
オーリンズではコの字をオフセットさせて、上部にカラーを入れる指定で真っ直ぐ取り付けられる。
恐らくオーリンズなどから採寸して作られたと思われるが、取付については同じになっていなかったための問題。
しかし、サポートに問い合わせたところ懇切丁寧な対応でカラーを製作して送っていただき無事解決。
問題があってもサポートがしっかりしていて安心できるメーカーです。
サスペンション本体については質感も良いですし、動きもしっとりした動きで、ストリートユースにはピッタリなのではないかと思います。
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| 取り付け・精度 | 2 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 5 |
| 音質 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
取り付けに関して、センタースタンドのストッパステイの穴位置がどうしても合わず
加工が必要でした。あとは問題なしです。
音に関してはHONDAの試乗車にも同じマフラーがついていたので
ツインの鼓動がたまりません。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
取り付けは、少し苦労しました。本体を収めるスペースが少ないので、配線の取り回しと固定方法を天秤にかけながら悩みました。リアシート下はETCがあって不可能。結果、本体にスポンジテープを貼って、シート下のABSユニットの隙間に押し込みました。
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| 取り付け・精度 | 2 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
1万円ちょっとで買えるラジエターガード。
取り付けるためにはある程度カウル引っ張ったりする海外製品クォリティだが、
その性能は大きすぎない穴のおかげか手で押すくらいじゃ凹みもしない剛性はあるので
キチンと飛び石からの防御力は発揮してくれそう。
純正プラスチックカバーでは覆っても居ないラジエター下部も覆ってくれるので性能は満足。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
カワサキ純正125ccにボアアップした'13タイ仕様車に取り付けました。
燃調も含めてショップにお願いしたので取付精度の具合はわかりません。
ただ、納車時に「シュラウドスクリーンのカットは図面通りだとフィルターと干渉するので何度かカット・装着を繰り返した」と言われました。
フィルターとフェンダーとの干渉もなく、絶妙なクリアランスで収まっています。
使用感ですが、まだあまり走っていませんが、明らかにトルク感が増しており、とくに4速に入れてからでもアクセルを開ければそのまま加速が続くので、幹線道路を先頭で走っていても後続車両から追いかけられる圧迫感がほぼなくなりました。
各所で報告されている貼り付きは今のところ起こっていませんが、まだ寒い日が続くのでしばらくは注意したいと思います。
今後は、大気開放になっているブローバイガス対策を行う予定です。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
c50 6v後期CDIに使ってみました。
シリンダーハイト63.4?メタルガスケット仕様で12v用
ピストンですが圧縮比11.4:1ぐらいは確保出来たかと思われます。
ボアアップしづらいLLクランクのエンジンですが、低価格で良いものを販売して
下さるメーカーはminimotoくらいではないでしょうか。
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