純正では地面からダイレクトと衝撃がきますがyssのサスペンションにふんわりとして乗り心地が良くなりました。
調整幅も広く1つ変えるだけで乗り味が変わり自分好みの状態にセッティングできることも魅力です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

nc42ABS付き後期に取り付けしました。
ブレーキの効きが良くなりました。
作業に関しては、自分でやらない事をオススメします。
見た目は簡単そうに思いますが、かなりめんどくさいです。
見た目以上に狭く工具が入りません。
ホースは2本入っているのですが、短いホースの方はフレームが邪魔で工具が入らない、長い方のホースは、スイングアームが邪魔で工具が入らないと最悪な状態。私は気合いでやりました。
なので、自分でやる際には、心してやってみて下さい。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【使用状況を教えてください】
好天時の街乗りとショートツーリング。（通勤などには未使用。）
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージより磨かれていて、ピカピカで萌えました。
「オールステンレス」で錆の心配も最低限になり、懸念がひとつ減りました。
【取付けは難しかったですか？】
「簡単ではない」ので、スキルを持たない方は「バイク屋さん」に依頼しましょう。
【使ってみていかがでしたか？】
「冷間始動時のファーストアイドル排気音も静か」で、エンジンブレーキも少しマイルドになり、狙い通りの乗りやすさを体感できました。
「パワーアップ」などは体感が難しいですが、自分好みの「走行フィール向上」を感じたので満足です。
【付属品はついていましたか？】
不足が無いどころか、交換が必要な「ガスケット」まで同梱されていました。素晴らしい！
【期待外れな点はありましたか？】
強いて言えば「価格がやや高価」ですが、標準装備のマフラープロテクターが「寸分たがわず装着できる」精度の高さを鑑みると、期待外れとは思えません。
【説明書の有無・わかりやすさ】
ステッカーと一緒に、老眼鏡が不要な説明者が同梱されていますので、心配無用です。
【注意点】
エキパイと消音器のつなぎ目に「液体ガスケットの使用を推奨」されていますので、使ったほうが良いです。
自分は横着して使わなかったので、ほんの少しだけ排気漏れがあり、装着し直しを検討中です。
【一緒に購入するべきアイテム】
「排気系に使える液体ガスケット」。（「バイク屋さんに取付依頼を推奨」する理由がコレ。買っても保存が効かないので…。）
【メーカーへの意見・要望】
「デザインが良くて、ノーマル同等に静かで、走行フィールも少し良くなる」住宅街住まいに最適のカスタムマフラーだと思います。
お願いですから「JB02モンキー125用スポーツマフラー（ノーマルルック）」も「オールステンレス製にリニューアル」をお願いします。自分が買いますので！！

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納期が延期で2カ月近く掛かりましたが商品は大満足でした

取付は通常通りカプラーを嵌めるとウインカーが逆（右に出すと左　左に出すと右）に点灯する為一度配線外して組み直しが必要ですがすぐ取り付けできました

カスタムテールランプはJPAに限らずテールランプが暗い！？
夜や曇りの日はいいけど太陽が明るい時は光ってるのかよくわからないときがある！

ブレーキやウインカーは明るいので車からの視認性は問題ないと思う！

ブラックエディションはスイッチオフの時もカッコ良くとても気に入りました！！


NMAX V2はウインカーリレーが無い為LED交換時は別途抵抗が必要ですがJPAのウインカーやテールランプは抵抗等必要なくそのままポン付けできて良いです！！！

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レース用のファンネルです。
デュアルスタック形状で、低速?高速域までカバーする感じです。
物は3Dプリンターで作られています。
材質はカーボン繊維入りの樹脂でしょうか？
カッターやヤスリで簡単に削れます。
取り付けは結構シビアで、ちゃんと組めていないと簡単に破損すると思います。
キチンと組み付けるのに、少し調整加工が必要でした。

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交換後直ぐに、違いを即体感しました。
アイドリングから2速、3速の振動の少なさ、6,000回転からの振動の軽減を取付前との大きな違いを感じました。
CB650Rに取付ましたが、ステー等の取付位置やシフトストロークセンサーのとの干渉具合等取付はプロに任せました。
時間は、およそ２時間程でした。

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余り過剰評価はしてなかったけど加速が急に上がって来た。4速までキッチリ回転数が高くて上り坂も問題ない。中低速を重視してるから裏切らない商品。

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取付け説明書がないため整備スキルが必要かも。
エンジン前部がけっこうバラバラな状態になります。

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カーボンの低音にチタンの焼き色といい素晴らしいサウンドとルックスです。ノーマルに比べて見た目、サウンド、質感、伸びは大幅にアップしています！バッフルを取り外しできるとこも高評価です！ノジマのファサームお勧めです！

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▼商品名
SBS エスビーエス オフロードシンター 671SI ブレーキパッド

▼商品番号
777-0671070

▼取付車種
KTM 890アドベンチャーRラリー

▼作業工数
約30分前後（キャリパー脱着?清掃含む）

▼必要工具
六角レンチ、トルクレンチ、マイナスドライバー、キャリパーブラシ、パーツクリーナー、ブレーキグリスなどがあると安心です。

▼何故この商品を選んだか
オフロード走行をメインにするため、ダートやマディでも制動力が安定しているシンター系パッドを探していたところ、SBSの671SIが評判も良く価格帯も手頃だったので選びました。耐摩耗性と安定したフィーリングに期待しての購入です。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい、イメージ通りの質感とサイズ感で、パッド表面の仕上げも丁寧でした。パッケージもシンプルで好印象です。

【取付けは難しかったですか？】
特に難しい点はありませんでした。ピンの固着がなければスムーズに交換できます。ダストやピストン周りの清掃をしっかりしておくと新品パッドの性能が活きます。

【使ってみていかがでしたか？】
ブレーキの初期制動が自然で、握った分だけ効くリニアなフィーリングがとても扱いやすいです。オフロードでもコントロールしやすく、ロックしにくい点が好印象。林道?ラリー用途まで幅広く使えます。

【付属品はついていましたか？】
パッド単体での販売のため、特別な付属品はありません。必要に応じてパッドピンやスプリングなどは別途用意すると安心です。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありませんが、オンロードでハードに使うと減りがやや早めに感じるかもしれません。あくまでオフ寄りの用途向けです。

▼取付けのポイントやコツ
ピストンを戻す前に、キャリパー清掃をしっかり行うのがコツです。パッドの裏に軽くグリスを塗ることで異音防止になります。取付後は数回ブレーキをかけて当たりを取るのをお忘れなく。

▼メーカーへの意見・要望
製品自体は非常に満足ですが、初心者向けに取り付けや当たり出しの簡単な説明書があるとさらに親切かと思います。今後もリピートしたい製品です。

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