Ape50Type-Dに使用しました。
LEDウインカー変更に伴いリレーも交換しました。
リレーの端子が純正品とは位置が違うのでポン付けという訳にはいきませんでした。
配線がギリギリでクッションラバーがきちんとはまらずやや斜めに取り付けられています。
線を延長すればはまるのでしょうけれど、固定されているようなので様子を見ようと思います。
ウインカーはちゃんと点滅し機能は十分です。

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Ape50Type-Dに使用しました。
ステム交換に伴い購入しました。
純正は黒色なのでまたヘッドライトステーに取り付けるタイプもありましたが、取付位置が自由に設定できる本品を使いました。
取付位置が自由になるといってもフロントフォークを外す必要があり、ヘッドライトステーとの位置関係のため全く自由ではありませんが、自由度は他の物に比べある方です。
取り付け方法ですが、まずステーをフロントフォークに固定するためボタンボルトで固定します。次にアース線、ウインカー本体、ゴム等をキャップボルトで挟みフランジナットで固定します。
位置が決まっていればこれで良いのでずが、この状態で位置変更しようとすると、キャップボルトが邪魔をして、フロントフォークの固定ボルトを緩めることができませんので、本体を外しキャップボルトを外す必要があります。
本体をステーに取り付けたまま取付位置の微調整ができればいうことなしなのですが。
メーカーには改善を要望します。

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https://www.youtube.com/watch?v=e3YocnzGGBk

馬力もトルクも一割増といった感覚で満足です。
高いですがその分満足度も高いです。

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ZX-6R 15年式に取り付け。
　カワサキ純正以外にもエンジンボルトを交換するタイプのスライダーもありますが、カワサキはフレームの強度が強くないので、エンジンボルトタイプではフレームが曲がる可能性が大とのことです。
　今回は純正部品?としてエンジンスライダーがあるようなので純正にしてみました。私はSSタイプの形状ですがネイキッドだと形状が違うのでご注意を。
　取り付けは…外装を外せとすべて英語で説明書に書いてあります(＠_＠;)その点で☆-1です。
　カウル同士を連結するボルトを外して、なんとかスキマを作るとソケットが辛うじて、エンジンのカバーのボルトを外せるのでカウルは車体から外さずとも、ずらしながら取り付けできました。
　このエンジンスライダーですが、あくまでも走行中の転倒でアスファルトの上を滑走するので「スライダー」です。公道とサーキットではこれで後続車からひかれるのを防ぐことが第一、次に車体(主にエンジン)をガードする物です。加えて、可倒式でないバックステップを導入すれば、さらに車体へのダメージを逃がすことができます。
　外装、エンジンカバー、レバー類などで10万円以上コースよりもスライダー類の交換で数万円であれば安い買い物だと思います。

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単に抵抗だろうと思っていたのですが、、、確信が無いために同社ウインカーとセットで購入しました。物を見ると以外と大きいです。また、発熱しますとの注意書きも。。。リヤ側は何とかなりましたがフロント側を工夫する（ライトステーの後ろ側）必要がありました。
単に抵抗だけではなかった様です。

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精度は悪くないんですが、設計ミスだと思います。そのままではセンターが出ません。
5mmくらいずれます。ここはアーム自体を切削して対処。

次にサスペンションのリンクを長くするんですが、レバー比が変わりすぎて下がり
すぎるので友人に作り直してもらいました。

そして極めつけはラジエターホースの延長パイプ。細すぎてキッチリ締まらず、
水が漏れまくります。バンド二本留めで凌ぎましたが、最終的には鉄パイプをフレア
リングツールで広げたものを作成しました。

ホース類も付属していますが万能とは言えないため、これらが付属していないアーム
のみの品を買って自分で何とかする方が良いと思います。

シートボックスのパーツも大雑把で綺麗に付かないし。

なんだかこの製品は色々と適当すぎますね。。
工作力の無い人が自力で装着するのは非常に困難です。

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Mサイズチタンを購入しました。

作りは堅牢で問題は無いのですけど、
付属工具のトルクスレンチが2本入っていて
どちらも同サイズのT25でした。

しかしステーとプレートを＆繋ぐボルトはT20です。
（なおフォークと本体を止めるボルトはT25）

手持ちのトルクスがあったので組み立てできましたが、
無い方は工具を買うかボルトを変えるしかないでしょう。

もしかして同サイズが2本だったので入れ間違いの可能性も有りますので、他のキットには1本づつT20とT25サイズが入っているかも？

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カブちんの純正のホーンはレッグシールドの中に隠れているので音が小さくなってしまい、窓を閉めている車や大型のトラックには気づいてもらえず怖い思いをすることがすごく多かったです…((((;゜д゜)))
交換方法が分からないままずっとそのままの純正ホーンで我慢してきていたのですが、最近少しずつ勉強をして替え方がわかってきたので、アドバイスを受けながら挑戦してみました(｀・∀・´)

純正の配線が短く延長コードを作るのが難しくそれだけ知人に作ってもらいましたが、あとはなんとか自分で取り付けることができましたヾ(´∀｀*)ノ
レッグシールド内部の隙間は狭く、少し取付が大変でした（;´▽｀A``
レッグシールドの中なので防水対策は特にしていないのが少し心配ですがたぶん大丈夫でしょう…とのことだったのでとりあえずそのままにしておきました(笑)
最初は音が出ず壊してしまったか!!と焦りましたが、バッテリーの寿命が近いのかエンジンをかけると無事音が出ました(*`・ω・´)

あまりの純正のホーンとの音の差に最初はびっくりしてしいましたが、これで窓を閉めている車にも気づいてもらえそうですヽ(゜∀゜* )ノ

価格も安く、この金額で安心を得られるのであればとても安いのではないでしょうか...!!

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カブちんのウインカーレンズを交換したら昼間の明るさが少し不安になるくらいにウインカーの灯りが暗くなってしまったのでLED化してみました(((o(*゜▽゜*)o)))

簡単に取付できるかなー…と思って挑戦してみましたが、配線が合っているのかわからず自分では取り付けることができませんてした（´・ω・`）ショボーン
バイクに詳しい知人に聞いたところ、カブちんは3極ではなく2極のウインカーリレーだったそうで、3極が使用できるように加工して3極のリレーを取り付けしてもらいました( ´ー`)

LED専用のリレーだそうで、普通のリレーを取り付けると壊れてしまうことがあるので注意が必要だそうです(((^^;)
純正バルブと違いLEDは切れにくいということなので少しお高いバルブを入れてみたので耐久性にも期待していますo(^O^*=*^O^)

LEDバルブにしてからの感想ですが、昼間でも社外レンズでも純正レンズよりも明るく点灯してくれるようになったので安心して走行できるようになりました(∩´∀｀)∩ワーイ

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他の方がインプレされている通り快適です。
値段は高いですが、見た目のスマートさや、温まり方
もムラがないように感じます。

ただ左側のグリップからすぐにギボシが3個出ているので配線処理がしにくいし見た目も悪い。

スイッチ部分を1秒以上押すと電源が入るのですが、
インジケーターが指で隠れるのでわかりにくいです。

その他は満足です。

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