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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
【使用状況を教えてください】
ドレンボルトのパッキンではなく、他車種社外のリアサスペンションを流用する際にスペーサーとして購入しました。
【使ってみていかがでしたか？】
CB1100のリアサスの下部直径16mmボルトのスペーサーに使用しており、内径はピッタリで素材はアルミ製で柔らかく、フレームやサスペンションを傷つけることなく使えています。
【他商品と比較してどうでしたか？】
このサイズは他社製品ではなかなか無いサイズなので重宝しています。
【注意すべきポイントを教えてください】
外径は大きくない為、ものによってはスペーサーの役割にもきついケースがあると思います。
▼私の場合はいくつか重ねて使用することでスペーサーの役割を果たしていますので、一定ロットのセット商品があればありがたかったです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
写真1
2004年製のはずなので、適用表では HB0480 で良さそうですが、HB0497付属のボルトでないと長さがたりませんでした。 値段も150円ぐらいの差なので、HB0497を買うべきでしょうかね。
構造上ボルトの強度のみで固定のため、短いと大変危険です。
(登録は2004年度なのですが、イモビライザーが付いているので、2003年以降であることは確かです）
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 5 |
写真1
写真2
写真3
商品の写真だけでは、なかなか実車のハンドルやライディングポジションが分からなかったのですが、思い切って買って大正解でした！
適度にプルバックしているので、純正のポジションの手の甲だけ上げた感じで違和感がありませんでした。
タンクの接触や、純正のケーブル類にも影響せず、交換も簡単にできます。
2004年式なので、取り付け金具はポストスペーサー HB0480で良さそうなものですが、ボルト長が足りず誤発注したリジットスペーサー HB0497 に付属のボルトでちょうどでした。 (Webikeさんでは、約150円の違い)
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
外身は通常のインナー入りのものと変わらないです
簡素なパーケッジで好感です
同社のウルトラヘビーバーエンドのアウターです。
取付ボルト、中身の重りは同梱されてないので単品で購入しても使えませんのでご注意下さい。
今回はイメージチェンジの目的で購入しましたが、立ちごけ等でのリペアとしても有用な商品だと思います。
これまでゴールドやライムグリーンを使用し、3年以上経過しても全く劣化する感じが無かったので、今回購入のマットカラーも耐久性に期待してます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
Straight製の方が細く、ネジ切りがなかったので、タップ切りしました
ホイール台にクッションマットを付けます
ビード落としは位置調整が出来て、良い位置を選べます
Straight製の手動タイヤチェンジャーで取り外します
バラしは、手バラしよりスムーズに出来るようになりました
素人が行った加工が含まれますので、こんなことやってるんだ程度でお願いします。 GSX125のタイヤ交換で使用します。 ビード落としから組付けまで、一括でできたら良いなと、Unit製とStraight製のタイヤチェンジャーを合わせられないかと画策し、チャレンジしました。 シャフト径が違ったので、Straight製のシャフトをタップ切りしてUnit製の台に組んで使用することに成功しました。 ホイール台にはマットを使ったり、固定にベルトを使ったりとひと筋縄では行きませんでしたが、全工程を一括で出来るようになったので、かなりの時短になりました、 どうしても、ホイールに傷が付きやすくなるので、気になる方には向かないかと思います。 ちなみに、組付けは手組みの方が早いので、手組みしています。
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JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト)
JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト) : リムロック・タワー
￥1,320 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
他社のはスペーサーが2個セット、タワーが2個セットでの販売ですが、これはスペーサーとタワーがセットで１個で販売されており、コスパが良いと思います。
自己満足の商品ですが、自己満足しています!
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
取付状況
商品写真
新旧比較
【使用状況を教えてください】
【届いたものはイメージ通りでしたか？】はい
【取付けは難しかったですか？】いいえ
【使ってみていかがでしたか？】いいですね
【付属品はついていましたか？】ストップランプ（赤）
【期待外れな点はありましたか？】ガスケットを付属してほしかった
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
梱包はDIY感たっぷりｗ
純正っぽい
乗り心地改善アイテム
自作しようかと思いましたが、このような物が売っているとは。。。
貼るだけで一切加工無しで取り付けしました。
ゴム、スポンジは形成が難しいので、こういう物が売っていると助かります。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
相当古い純正キャリパーのオーバーホールで使用しました。今までのオーナーさんもある程度整備していてくれたようで、そんなに酷い摩耗はなかったんですが、せっかくオーバーホールするなら新品で綺麗な状態で組み上げたくて選びました。規格品なのか、寸法も同じで当然問題ありません。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
ドレスアップ効果も期待
振動軽減の目的でバーエンドを探しているならこの商品一択といっても過言ではありません。
私の場合は特に高速巡航時に効果を実感しました。純正もそこそこ重いのですが、変えてからの手の痺れは全然なくなりました。
共振の話になるので、一概に全車種で効果を発揮するとは言えませんが、NINJA400 2018 やCBR1000RR 2019でも効果を得られたので、250cc以上の車格なら効果アリなのではと思ってます。
125以下では振動が増えたということも聞きました。
特にセルフステアを阻害する重さではないのでジムカーナで利用するような方以外は付けて損ないかと思います。
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