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カスタムパーツのインプレッション (全 2970 件中 2451 - 2460 件)

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Mandrakeさん(インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: ZZR1100 | スマートDio | スカイウェイブ250 タイプM )

5.0/5

★★★★★

取り付け位置の選定に戸惑いながらも取り付け完了
各パーツを組み立てて試乗

今までと違う次元の速度を味わうことができました。
後はローラーやクラッチで微調整です。

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投稿日付: 2014/01/06 17:15
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Youさん(インプレ投稿数: 2件 )

利用車種: XJR1300

5.0/5

★★★★★

取り付け費用など、25万以上かかりましたが、金額以上の満足です。
別の乗り物になりました!気持ち良いの一言です。
JBパワーのセッティング素晴らしいです!

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投稿日付: 2014/01/06 17:15
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P-マンさん(インプレ投稿数: 18件 / Myバイク: Vストローム650XT )

4.0/5

★★★★★

自作40ミリUPのハンドルアップスペーサーを取り付けていましたので高さ的には問題なかったのですがハンドルの垂れ角が付いており2時間ほど走ると手首に負担が掛り辛かったです。

この商品は取り付け1式全て揃っていますし、純正のバーエンドが使用できるので選びました。

ハンドルを回転させる事により垂れ角を調整できるこの商品を取り付け飛脚的に楽になりました。

ハンドルを上げるためにブレーキホースストッパーは削っています。

ただ自宅での取り付けは難儀しましたので☆4つ。

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投稿日付: 2014/01/06 17:14
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P-マンさん 

みんくくじらさん。初めまして。コメントありがとうございます。

私がストッパーを削ると言うより切った時はバンジョーを少しだけ緩め(ブレーキオイルが漏れてこない程度)ホースの角度を変え、バンジョーを絞めてからマスターを外してひっくり返し、金ノコの刃を持ってストッパーのホースが当たる部分を切りました。
切りカスはウエスなどで受けて下さいね。

ホースを外すと切りカスが入ったら困るので外さない方がいいと思います。

参考になりましたでしょうか?

それと、余談ですがサスペンションの調整ダンパーネジを輪っか4つ目に絞めこんだら、よりハンドルエンドを上げる事が出来るのでポジションが楽になりますよ。

みんくくじらさん 

P-マンさん早速のお返事ありがとうございます。
金ノコで切るのは思い付きませんでした。バンジョーは緩めたくらいではフルード漏れないんですねー。サスの調整ボルトの件も助かります。m(__)m
めちゃめちゃ参考になりました!
早速、今週末にでもチャレンジしてみます。
ありがとうございます!

4.0/5

★★★★★

FZ6は相当のノーマルは相当に暗く、ハイワッテージバルブに変えてなんとかみえるかなというレベル。アウトレットでH7タイプがあったので購入してみました。配線図がありますが、車両に合わせて加工が必要でした。まずは、接続してHIDが発光する確認します。
特にヘッドランプの配線とリレースイッチの配線は形状が違いますので、圧着端子加工が必要です。FZ6はハーフカウルがあるものの配線を収納するスペースと取回しに工夫が必要です。バーナーを固定する台座がそのままでは入らないため、現物に合わせてカットするなど加工が必要です。
なんだかんだで時間は2、3時間はかかったように思います。ただ、そのかいあって非常に明るいです。さらにカッコよい。自分で加工ができるひとにはよい商品と思います。

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投稿日付: 2014/01/06 17:13

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ハーゲンダッツさん(インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: CBR250R )

4.0/5

★★★★★

高速道路で3でも十分暖かいです。手にはインナーグローブと冬用アウターです。
取り付けに関してはキーシリンダーの下から電源をとりました。

このグリップヒーターとともに接着剤が必要になるので一緒に買っておくと便利です。
純正グリップは接着剤がついてるのでマイナスドライバーを差し込みながらとりました。
グリップヒーターは配線をしてから温めながら入れると入りやすいです。

純正より太くなるので太いグリップが嫌いな方は控えた方がいいと思います。
個人的には操作しやすくなりましたが(笑)

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投稿日付: 2014/01/06 17:12

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やすさん(インプレ投稿数: 123件 / Myバイク: MONSTER S2R1000 | SEROW225 [セロー] )

利用車種: WR250X

4.0/5

★★★★★

タイヤ交換をきっかけにチャレンジしてみました。
マルケにするか悩みましたがダメもとで。。。案の定、失敗しました。フロントの1カ所からエアー漏れが。。。でも大丈夫!失敗した時や、スポークを交換した時用に少し余分にテープが入っています。インプレを入れた皆さんは器用みたいですが、私みたいな不器用な人にも安心のサービスです。説明書にも書いてありましたが、重要だったのは「脱脂」と「両面テープ」です。

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投稿日付: 2013/12/27 10:10
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ダイさん(インプレ投稿数: 35件 / Myバイク: ZRX1200 )

5.0/5

★★★★★

 ZRXの専用設定が無かったので似たようなタンク形状探しから始めました。行き着いたのがVTR1000でした。キチンとは合わないので不要部分をカットして取り付けました。
 取り付けは石鹸水を掛けて取り付けましたが泡立ちが良すぎて後でエアー抜きが大変でした。ウインドウフィルム用スプレーでやれば良かったと後悔しました。完全に粘着面の水気が無くなるまで1週間ぐらいかかりました。
 前よりは断然ホールドが良くなり取り付けて正解でした。

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投稿日付: 2013/12/26 17:44
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ダイさん(インプレ投稿数: 35件 / Myバイク: ZRX1200 )

4.0/5

★★★★★

 ハンドル交換する度にオイルタンクの位置調整に苦労していました。各メーカーからバーハンドル用やセパハン用などオイルタンクステーが出ていますが合うかどうか不安で自作ステーで対応していましたがタンク変色・ホース劣化など重なりいい物がないかさがしていました。
 ビレットリザーバータンクはマスターシリンダー直付けでステーやホース要らずタンクの変色も無いので一気に悩みから解放されました。
 取付けに関しては説明書に写真も添付されているので解り易くなっていました。ただタンクホースニップル部へビレットタンクを差し込む時、折れ込まないか神経を使いました。不安がある方は依頼された方がいいかもしれません。
 あとオイルレベル点検窓が無いので定期な確認が必要になりますが機能には大満足しています。

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投稿日付: 2013/12/26 17:44

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こ~ださん(インプレ投稿数: 2件 )

4.0/5

★★★★★

アクセル側のベースを削ったり細部の調整が大変でしたが、丁寧に取り付けて2時間ちょっとでした。
質感や性能は大変良く、満足しています。
プッシュスイッチなので、グローブをしていても簡単に操作出来るのも良いです。
外気温5℃程度でメモリ3で十分でした。
ハンドガードとグリップヒーターでこの冬は乗り切れそうです。

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投稿日付: 2013/12/25 09:53
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yuppi1228さん(インプレ投稿数: 8件 / Myバイク: CB400SB [スーパーボルドール] )

4.0/5

★★★★★

購入の際にグリップ形と巻きつけ形と悩んだのですが、現在のグリップが気に入ってるためシーズンが終わると取り外せるように巻きつけ形を購入しました。

率直な感想としては、こんなもんかという感じです。
秋などの寒くなりたては効果が期待できますが、冬本番は温かさを感じません。
私はナックルガードと併用していますが、何もつけてないよりは少しマシというくらいです。つけるに越したことはないのですが・・・

欠点としてはグリップが太くなり、冬場は特にグローブも分厚くなるためアクセルの操作が難しくなる可能性があります。

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投稿日付: 2013/12/25 09:53

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