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5.0/5
デイトナのボアアップキットが1年で焼きつき、でも全然普通に走れてましたが（笑）
あこがれのマロッシのキットを投入！いろいろトラブルがありコンロット、ベアリングなどフルオーバーホールなみに整備、先日ならしが終了。とりあえず工場跡地で
70キロまでスピードを出してみましたがとにかく回転フィールが軽い、トルクはデイトナの方がでてましたが、70キロまでなら段違いにいいです！！
サークリップの形状だけは？ですがいい商品です。
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4.0/5
モンキーRに取り付けました。
中華製のステダンをつけていましたが、性能が微妙なのと、ストロークが足りず車体から大きく出っ張ってしまうのに不満を抱き購入しました。
車種専用ということで安心していたのですが、残念ながら取り説通りにつけてもハンドルを左右いっぱいまで曲げられず、位置を変えても干渉してしまいます。
結局ハンドルの切れ角を減らしたり何だりで何とかなりましたが、専用設計にしてはひどいなぁと思いました。
まぁ取説にレース専用ですって書いてあったので仕方ないと思っていますが・・・。
性能は申し分ありません。
車体からの出っ張りも気にならない程度まで引っ込みました。
走行時もハンドルが安定していい感じです。
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バイクを中古で購入したとき、クラッチカバーが開放になっていたので非常にうるさく、騒音低減の目的で購入しました。同商品は非常に軽く、装着した結果、騒音も結構マシになったように感じました。ただ、送られてきた商品のボルト穴の径が小さく、ボルトが入らず、そのままでは装着できませんでした。ドリルで拡げて取り付けましたが、不良品だったのでしょうか？少し残念でした。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
スポーツスター XL883Nに取り付けました。ヘッドライトハウジング内にスペースの余裕がなく配線をギボシ加工しましたが、結構手間がかかります。
配線加工する際、感覚的にバイク側とパーツ側で同じ色同士の配線をつなぎたくなりますが、そうすると正しく動作しません（車種によるかも）。
加工する際は配線を切る前に一度そのまま取り付け、つなぐ配線をよく確認してから始めるのがオススメです。
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2.0/5
リアは物の10分で取り付けられたのに対し、寒さと力不足なのか フロントはチェーンが短く1段目と2段目に引掛けるのですら大変。
フックも写真通りに着けようとしたらグスグスだったので、とにかくチェーンが外れない様にはしたけど…次回は上手く着けられるか？
フックの取り外しも取付金具がないと外せないので、日中不要になってもリアの様に簡単に外せないのが残念。
走行中の性能については、フロント同様 安心できる製品でした。
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大きいウィンドスクリーンを付けた車輛には切ったり削ったりしないとハンドルを大きくきった際に干渉してしまいます。
＊普段はそんなにきらないかもしれませんが、ハンドルロックは使えなくなります。
＊干渉しても無理やりきるときれますが、戻す際スクリーン側の淵ゴムに引っかかります。
ウィンドスクリーンが純正の場合は問題ありません。
取り付けも簡単で効果もあるのでおススメです。
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4.0/5
Tigraの純正は、アクセルを抜くと回転が一気に落ちず、エンブレが聞かないのが解決しました。
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5.0/5
エキセル4.50ホイールに使用しました。
今回はリアタイヤの交換に伴ってとりあえずリアのみ。
下処理はリムの溶接部を研磨し
パーツクリーナーとマジックリンで洗い油分を充分落としてから
テープを張ります。
慎重に張らないと空気が入ったり、しわになったりするので
集中力と根気が必要な作業です。
でもある程度内圧で空気は抜けてくれます。
1日放置しましたがエアー漏れもなく完成しました
皆さんのインプレ通り期待以上の商品です。
使ってみて素人のワタシでもバネ下が軽くなるのが実感できました！
軽量化という意味でも燃費がどう変わるか楽しみです。
今度はフロントタイヤ交換時にも施行しようと思います。
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4.0/5
近所迷惑な爆音マフラーもこれなら何とか許せる音量になったという感じ。
10?のレンチさえ携行すれば出先で外すことも可能である。
ただ、4つのネジを均等に締めていかなければならないので取り付けがちょっと面倒かな、ってことで星一つマイナスです。
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