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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 4 |
購入して交換しようと、キャリパーを外したらあまり減っておらず、面取りだけして後日の取り付けとなりました。
商品を見る限りでは大きな問題は感じられませんが真っ白なのでブレーキダストが目立ちそうです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
メグロK3のブレーキにもう少し効きが欲しくて探していたら、この車種につけられるブレンボのパッドはこれだけという情報を見かけ、「本当かよ」と思いつつ速攻でポチった。
届いた週末にさっそく自分で交換作業をスタート。キャリパーを外してみると、積もった黒いブレーキダストで手がドロドロになった。パーツクリーナーを吹きかけながら歯ブラシでピストン周りをゴシゴシ磨き、ピストンプライヤーで揉み出し作業を繰り返すのが地味に大変で、指の力が尽きそうだった。赤いパッドをセットして元に戻す際も、ピストンがしっかり戻りきっていなくてローターに挟み込むのにかなり苦戦し、額に汗をかきながら格闘した。
作業を終えてさっそく試走に出かけると、走り出して最初の交差点で驚いた。ブレーキレバーに指をかけた瞬間から、純正とは明らかに違うダイレクトな制動力が立ち上がる。レバーを握り込んだ分だけフロントがググッと沈み込んで、狙った位置でピタッと気持ちよく止まってくれる。
ダストが少し増えた気もするし、最初のうちはキーキーと鳴きが出たが、この圧倒的な安心感を味わうと全く気にならない。メグロK3の走りの質が一段上がったような大満足の買い物だった。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
フロントにブレンボを入れて制動力が劇的に上がったのはいいが、今度はリアとのバランスの悪さが気になり始めた。ガツンと効くフロントに対して、リアまで効きすぎるとすぐにロックしてしまい逆に怖いため、コントローラブルだと評判のこのセラミックパッドを選んでみた。
休日の午後から作業を始めたが、リアキャリパーの取り外しはマフラーが絶妙に邪魔で工具が入りにくく、変な姿勢でボルトを回す羽目になり腰が死にそうになった。真っ黒に汚れた古いパッドを外し、ピストンを清掃して押し戻そうとしたが、フロントより硬くてウォーターポンププライヤーを使って力技でなんとかねじ込んだ。パッドスプリングをうっかり地面の砂利に落としてしまい、パーツクリーナーで砂を吹き飛ばす無駄な手間も増え、手は油とダストでドロドロだ。
苦労して交換を終え、いつもの峠道へテスト走行に出かけた。狙い通り、ペダルを踏み込んだ時の初期制動力はマイルドで、奥でジワッと効いてくる感覚がすごく分かりやすい。ブレンボの強烈なフロントの沈み込みを、リアの柔らかい効きで姿勢制御しながらコーナーに入れるようになり、走るのが格段に楽しくなった。ダストも少なめで掃除が圧倒的に楽なのもありがたい。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
ゲイルスピードのバンジョーボルトはピッチが純正とは違うのでこちらを購入しました。
満足してます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
とにかく美しい質感
いつも目に入るので1番テンション上がるかも？
大好きなメーカーの物を見ながらツーリング最高です
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
【使用状況を教えてください】ツーリング
【届いたものはイメージ通りでしたか？】イメージ通り
【取付けは難しかったですか？】簡単
【使ってみていかがでしたか？】見るたびにテンションあがります
【期待外れな点はありましたか？】ない
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
元々付いていた黒のプラスチックカバーが痛んできたので、これで一式リフレッシュしました。このような補修部品が入手できるのは嬉しいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
効き、コントロールのし易さから、長年このパッドを使っています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 取り付けやすさ | 4 |
▼使用車両
SUZUKI バンディット1200S
▼購入の動機
アドバンテージ製のタンク一体型ラジアルマスターを装着するにあたり、一国サイクルワークス製のバンジョーアダプターと組み合わせて使用できる適切なバンジョーボルトを探してこちらを購入しました。
▼素材（ステンレス）を選んだ理由
バンジョーボルトはアルミ製やスチール製も選択肢にありますが、アルミは締め付け時のトルク管理に気を遣い折れるリスクがあり、スチールは経年劣化でサビが発生しやすいのが悩みどころです。その点、ステンレス製は十分な強度と優れた耐食性を兼ね備えているため、ブレーキ周りの重要部品として最も安心して使用できます。
個人的にエンジン周りや足回り、各種取り付けボルトをステンレス化していくカスタムが好みなこともあり（※かじり・焼き付きリスクのあるマフラー類を除く）、信頼性・耐久性の両面でまさに理想通りのアイテムでした。
▼装着後の見た目と総評
実際に取り付けたところ、綺麗に輝くステンレスのボルト頭がワンポイントとなり、ハンドル周り全体がキュッと引き締まった印象になりました。
目立たない部分ではありますが、こういった細かなボルト類が美しく維持されているだけでも愛車全体の質感がグッと引き上がります。わずかなコストと手間で安心感とドレスアップを同時に手に入れられる、満足度の非常に高いパーツです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
▼使用車両
SUZUKI バンディット1200S
▼購入の動機と課題
バンディット1200Sにアドバンテージ製のタンク一体型ラジアルマスターを装着するために購入しました。
カスタムコンセプトとして「ノーマルルック」を崩したくなかったため、ブレーキホースは社外メッシュ等に変更せず、純正ホースのままでマスターだけを交換したいと考えていました。
しかし、純正の横型マスターからラジアルマスターへ変更すると、バンジョーボルトの取り出し位置が「マスターの真下」に変わってしまいます。純正ホースのフィッティングでは首振りができないため、そのままでは物理的に取り付けが不可能という問題に直面しました。
▼使用感・効果
そこで解決策として見つけたのが、この一国サイクルワークスさんのバンジョーアダプターです。
マスターシリンダーと純正バンジョーの間にこれを噛ませることで、バンジョーボルトの取り付け角度を90度変換してくれます。結果として、純正ホースのままで無事にラジアルマスターを装着することができました（画像「1000004934.jpeg」「1000004935.jpeg」参照）。
フィッティングも自然で、ノーマルルックを維持しつつラジアルマスターの恩恵を受けられるようになったので大満足です。
▼総評
今回はフロントのブレーキマスター周りのクリアランス確保に使用しましたが、このパーツの恩恵はかなり大きいです。
例えば、リアのブレーキマスターを変更した際などに生じる「バンジョーボルト付近の取り回しがキツい」といった状況でも、このアダプターで角度を変えればスマートに解決できるケースが多いのではないでしょうか。
高価な特注ホースを作らなくても、純正ホースや手持ちのホースを活かしてマスター交換ができる非常に便利で賢いパーツです。
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