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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
タンクステーの選択肢が少なくこれにした。
バーハンドル用のミラーホルダーに取付け出来るタイプも開発して欲しい。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
標準の横押しマスターからの交換。
やはりラジアルはタッチが良い。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
クラッチ側アジャスター
ブレーキ側
干渉するパーツもありません
メーターの邪魔になる事もありません
わかりやすい取説です
付属のパーツがとても小さいので 作業しずらいです
サーキット走行はしないので完全なるドレスアップですが
操作性はなかなか良いです。既存のアジャスターと
変わりありません。取説も細かく書いてあるので心配無いと思われますが、パーツが小さい物ばかりなので注意が必要ですし
ワイヤーのカット時ワイヤーがほつれる可能性があるので
テープ等を巻いてのカットをおすすめします。
私のKATANAには、アクティブのハンドルがついついますが
他のパーツに干渉する事も無くメーターの邪魔にもなることも
ありませんでした。
パーツ一つ一つもとても綺麗です。
しかし白のチューブが気になる所です。なにか対策を考えないと
いけません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
【使用状況を教えてください】
GSR250にBrembo 14RCSを付けるに当たって、
Brembo以外が使えるのか分からなかったので、とりあえずBremboのものを購入して取り付けました。
主にツーリングでの使用です。
【取付けは難しかったですか？】
ホースのバンドがけっこうキツイくらいのサイズだったので、バンドを取り付ける際に指先が痛くなりましたが、キツくないと漏れてもいけないし、最初の1回の事なので、こんなものなのでしょう。
【使ってみていかがでしたか？】
イメージ通りでしたが、フルードの劣化が分かりづらいので、スモークじゃない方が良かったかな?とあとで思いました。
皆さん、リザーブにはリストバンドのようなものを付けていますよね。
意味不明でしたが、調べてみて漏れるとマズいと知り、ケチなので100均で買ったリストバンド（2個セット）を使っています。
時々点検しますが、漏れた形跡は無いです。
もし漏れた時に、変色して教えてくれるようなリザーバータンクカバーがあればイイなと思いました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
クラッチも油圧なのでこれ1本でどちらもメンテできるのはとてもコスパがいいです。
さらにホンダから出ているということもあり悩まずに購入することができました。
オイルだとどのメーカーにするか、違いやブランドなどありますがこういったフルードはホンダ車に限らずどのバイクにも使えるので安心して買えます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
シール交換前
シールが一式になっているのが良い
グリスがセットなのも良い
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 取り付けやすさ | 3 |
この写真のボルトとは異なりました。
持っていたアールズのアルミバンジョーボルトをステンレスに変更しようと取り寄せましたが、合いませんでしたっ！持っていたアルミバンジョーボルトの全長は２６mmでしたが、届いたステンレスボルトの全長は２２mmでオイルホールの位置も違いました。返品返金させていただきました。返金の対応が良かったです。ちなみにスウェッジラインのM10×1.25 L22(全長が２６．３mm、有効長が２２mm)が合いました。参考までに。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| コントロール性 | 4 |
車両に慣れてきたせいかＺ１２５ＰＲＯのフロントブレーキの効きにやや不満を感じるようになってきました。調べてみるとＺ１２５ＰＲＯのオーナーには同様の不満を持つ方が一定数いらっしゃるようで、キャリパーを交換している方もいらっしゃったため、私もフロントブレーキの強化を図るためキャリパーの交換をすることにしました。キャリパーサポートを使用してブレンボの対抗２ＰＯＴを付ける手など、幾つか方法がありましたが、一番手軽で費用負担が低く済むキタコから発売されているニッシン製キャリパーを購入することにしました。
交換作業については、特に難しいことは無く、ブレーキフルードを抜いてからキャリパーからホースを取り外し、キャリパーを留めている２本のボルトを外してキャリパーを交換し、ホースを繋ぎ直せば交換は終了です。ホースのワッシャー２枚は新しいものに交換しました。後は、ブレーキフルードを注いでエア抜きをしますが、Ｚ１２５ＰＲＯはシングルディスクなので楽ちんでした。
効果については、交換後の試運転にて取り付け直後でパッドの当たりが出てない状態にもかかわらず、明らかにフロントブレーキの効きが良くなったのを実感することが出来ました。パッドに当たりが出ればもっと効いた感じになるものと思います。純正キャリパーよりも余裕を持ってブレーキングすることが出来るようになり、コントロールしやすくなったように感じます。また、見た目も好みです。
今回、キャリパーの交換のみで、ホースやマスターシリンダーには手を付けませんでしたが、そこが純正のままでも充分に効果を実感することが出来ました。追々、ステンレスメッシュホースへの交換なども考えたいと思っています。
なかなか良い買い物だったと思っています。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 4 |
タッチや制動中のフィーリングや雨の日の効きも問題ないです。
減りも早くもなく、遅くもない感じです。
しかし、ABSが作動する急ブレーキを2?3回続けて行うとフェードします。
街乗りでそんなシチュエーションに陥ることはほとんどないはずですが、純正パッドやブレンボのパッドでは発生しなかったので少し不安です。
安価だったので街乗り用パッドを購入しましたが、もう少しハイスピードレンジに対応した物の方が良かったみたいです。次は別の製品を試してみます。
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アウター：ホール＆スリットタイプ | フローティングピンカラー：レッド | フローティングタイプ：セミフローティング | 左用
利用車種： STREET TWIN
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／71-75kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
| コントロール性 | 5 |
私のストリートツインは
モデルチェンジ前の２０１７式なのですが
ディスクローターでここまでブレーキ性能が
変わるんですね
ちょっと感動しました
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