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走っていると ﾌﾛﾝﾄからﾊﾞｷ！！っと 音が 汗
それと同時に ﾌﾞﾚｰｷﾚﾊﾞｰがﾊﾟｯﾂﾝﾊﾟｯﾂﾝ 帰って 分解してみると 予想どうり
ﾗｲﾆﾝｸﾞが剥がれていました 古いﾊﾞｲｸなので のりで付けていた物は 剥がれる時期なのでしょう
在庫があったので こちらを選択
なんの問題もありません 値段も安いですね
TWのﾌﾞﾚｰｷは 付いていても 大した期待したﾌﾞﾚｰｷではないので 制動力も問題ないです 笑
高い部品ではないので 減っているにかかわらず 古いﾗｲﾆﾝｸﾞは交換していた方が いいと思いました
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
問題なく組み付けられました。
刻印を手がかりにモデルを特定
中古マシンで入手した時から既に装着されてた社外品マスターシリンダーでオーバーホールをどうしようか悩みましたが、刻印を頼りにモデルを特定でき、無事にキットパーツを入手・組み付けすることができました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 1 |
| コントロール性 | 5 |
低速の練習メインだと2000km弱位でけっこう減るけど、
コントロール性が抜群なのでリピート購入しました。
ウェビックさんの配送も早くて、すぐ届いてすぐに交換出来ました。
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3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 3 |
品質は価格の割に良いです。ウエビックの適合間違いです。
商品に記載してる適合は正しいです。
パットの厚みが厚めの為スズキ車には最適ですがホンダには取付不可です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ハンドル交換前後
後付け感満載の見た目
GSX-R125アップハンドル化する際に、
純正ブレーキホースの長さが足りず、
やむなく購入。
締め付けトルク39nmで、私の手持ちのトルクレンチは
５?２５と４０?１１０
の2本しかないので微妙なところですが、致し方なし。
すんごい取ってつけたような感じになるのと、
これで5,000円超えるのかぁという残念ポイントはあるものの、
モノ自体はさすがデイトナ製でしっかりしています。
これが無かったらハンドルカスタム出来なかったので、
ありがたやありがたや
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
商品パッケージの裏面に適合車種が記載しています（型式：HA7502Cの裏面です）
pdfの画像をそのままスクショしたものです。
ST250eの純正マスターシリンダーキャップのネジがナメていたのでネジを交換するぐらいなら、いっそキャップごと交換しようと思い購入に至りました。
購入した後に知ったのですが、ハリケーン社の本商品にはAタイプ、Bタイプの二種類のマスターシリンダーキャップが存在します。
純正の樹脂製リブプレートを使用するのが【Aタイプ】
CAP裏側にリブを加工してあるのが【Bタイプ】になります。
本商品は型式：HA7502Cであるため【Bタイプ】となります。
詳しい内容は2枚目の投稿画像を参照下さい。(ハリケーン マスターシリンダーキャップ pdfと検索すればPDFがヒットすると思います、URLの転載についてですが誤ったURLを転載してご迷惑をお掛けするといけないので、転載は控えます）
型式：HA7502C は商品画像二枚目の右から一番目にあたります。商品画像二枚目の右から二番目、三番目の製品は付属していませんのでご注意ください。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
モノは特に問題なく取付可能。
取り外し時に受け側の板ナットが外れた。
自分の取付時にボルトが空回りして固定されない状態だったので受け側を確認すると
板ナットがバッテリーの横に落ちていた。
一度バッテリーを外して板ナットが外れないように両面テープで板ナットを規定箇所に貼り付け。
取り外し時に落ちないようにバッテリーボックスとの隙間をエプトシーラー等で埋めて対応。
あまり見えない部分だが同社のフェンダーレールカバーも取り付けて
見た目を揃えることができた。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 5 |
Gsx-r1000で使って見たら効きがよくコントロールも良かったので長年赤パッド一筋でしたがこちらに変更。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コントロール性 | 3 |
20年近くブレーキホース交換していなかったので安売りでタイミング良く購入、ホースのジョイントが最初からかしめてあるので漏れの心配しなくて良いが角度の自由度が無いので車種によっては取り付け出来ない
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
以前、別なバイクでも使用したことがあったので、メーカーとしての信頼はありました。ツーリングでは十分な性能のパッドだと思います。
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