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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
【使用状況を教えてください】
レストア中のYAMAHA TZR50Rのフロントキャリパーおよびリアキャリパーに装着されていました。
放置車両だったのでパットピンは錆錆かと思っていましたが、こちらの商品のおかげか綺麗な状態でした。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
キャリパーを分解して軽く清掃しましたが、このまま使えそうなくらい綺麗でした。
改めて購入するといい値段なので助かりました。商品として耐久性があるのはいいですね。
【取付けは難しかったですか？】
キャリパーをいじれる人からしたら特段問題無いかと思います。
【使ってみていかがでしたか？】
性能については体感できませんが、問題はなさそうです
【付属品はついていましたか？】
特になし
【期待外れな点はありましたか？】
特になし
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
【使用状況を教えてください】
レストア中のYAMAHA TZR50Rのフロントマスターシリンダーに装着されていました。
転倒時のマスターシリンダーの保護として装着するようです。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
私の所持しているXJRにはタンク別体式のラジポンがついているのでこのような商品があることは知りませんでした。レースされる方からすると必需品のようで転倒時に意外とマスターシリンダーを削ってしまうようです。
【取付けは難しかったですか？】
純正の皿ネジを六角に変更して装着するだけなので簡単ですね。
マスターシリンダーの皿ネジはなめやすいので六角に変わると地味にありがたいです。
【使ってみていかがでしたか？】
前所有者はレースをやっていたようでしっかりと転倒傷がついていました。
しかし、マスターシリンダー側には影響はなかったのでしっかりと役目を果たしている様です。
【付属品はついていましたか？】
六角ネジ
【期待外れな点はありましたか？】
色の選択肢が少なすぎるかと思います。
カラーアルマイトは安っぽく見えるのでもっと大人なカラーがあるとなお良いですね
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
WR250rをモタード化するためにＸホイールに載せ替え時に必要なキャリアサポート。
OILや他の部品も一緒に注文出来て助かりました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 3 |
brembo
純正
F800GS 2013のリアに使用。
まず見た目が良い。
バックプレートだけでなくライニングの側面までbremboレッド。
取り付けたときの見た目の変化も大きく、満足。
街乗り~ツーリングメインでの使用なので、絶対的な制動力よりも、細かい速度調整ができるコントロール性や天候に左右されないブレーキ性能に期待。
ショップから帰り道の10km程度しか走っていない感想としては、必要十分な制動性能であるということ。
あたりがつき、これから純正パッドとの違いを探っていきたい。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 3 |
苦労して取り付けたブレンボ新カニ。なんで苦労したのかはキャリパーサポートのインプレッションを参照お願いします。ま、とにかくやっと憧れの新カニ取り付ける事ができました。しかし性能の方はもっと効くイメージしてたのですが思いの外イマイチ。グッと握り込んでやっと効く感じです。マスターシリンダーとの相性もあるのかもしれません。またサポートを流用加工してキャリパーを取り付けたため、ローターとパッドの大きさが合っておらずパッドに当たらない部分が出てしまっています。これは今後の課題です。
ビジュアル面では非常に満足しています。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／81-85kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 5 |
サーキット走行だけに使用しています。
以前はZ社のパッドを使用していましたが、この製品に変えた当初は効き方の違いに戸惑いました。
良く効くとは聞いていましたが、噂に違わず良く効くパッドでコントロール性も良くブレーキリリースに余り気を遣わなくて良くなりました。
タイムが縮まれば尚良かったのでしょうが、それは乗る人間の問題のようです。
安心してヘアピンに入っていけます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
| コントロール性 | 3 |
最近のモデルの様なデザインです。
純正ローターが廃番と成り代替えで購入。
純正ローターよりも厚みが有るが重さは508g磨り減った純正ローター497gと同等なので肉抜きが効果的にされて居ると思われます。
制動力は純正同等ですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
どう見ても長すぎる、モタード100のフロントに使えそうなので次回取り付けてみる
前後セットで安いと思い、適合保証を信用して初期BAJAに取り付けたが前後のピンと比較してもどちらにも長すぎてスポークにガチ当たりして使えなかった。非常に高い買物となった。二度と買いません
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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アッパー F1用300mm
身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／76-80kg 体型／普通
2.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コントロール性 | 3 |
掲載写真が2本セットのように思える。
F1用 F2用を選べるがその長さの差だけでセット品ではなかった。
他メーカーは1本で掲載してるので、そのようにした方が良い。
間違えやすい。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 3 |
純正パッドから赤パッドに交換。定番の製品ですが、実績があるからこそこの知名度なのだと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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