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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
良く効きます。交換時間は3分でついでにフルードも
3年経ったのでホンダ純正DOT4に交換した。
総作業時間は約25分
JC75はリザーバータンクがサイドカウルを外さないといけないので
JC92のありがたさが良くわかりました。
RKはすごく良くて最近は適合があればこれに手持ちのバイクは入れ替えている。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
シリンジ
ワンウエイブリーダー
グロムとGB250にこれ使ってます。
交換はシリンジとシリコンチューブで写真のような感じで
ワンウエイブリーダー使うよりこの組み合わせが使用後の
洗浄も機材が少なく済むのでこれで二輪は全部やってます。
ワンウエイブリーダーは四輪の時しか最近は使いません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
青はノーマル
ノーマルの効きの悪さにはちょっと純正のビーラバーにマッチングしている
ようなのでこれに交換、良く効きます。交換時間は５分でついでにフルードも
3年経ったのでホンダ純正DOT4に交換した。
総作業時間は約15分
RKはすごく良くて最近は適合があればこれに手持ちのバイクは入れ替えている。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ノーマルの感じも悪くないけどこちらのほうがグレードアップします??コストも悪くないです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
zx-25rにNinja1000SXのラジアルマスターを無理やりつけるためにはノーマルのブレーキホースでは若干長さが足りないので購入しました。
コスパもよく大満足です。現状クラック等ありません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
レストアの際購入しました、ブレーキ効く様になりまし
最近購入したRG50ガンマに取り付けました、ノーマルの効きがイマイチ、交換して暫く走ると明らかに効きが違います、昔から安定した商品だと思います。
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容量：0.5L
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 0 |
スズキ車に乗っているので純正にしました。HPの画像は古いのか、到着したのはエクスターでした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
写真ではボルトもブルーで分かりづらい
ブレンボ汎用キャリパーに必須商品です。これがないと全くセンターが出ません。
カワサキが本来、ワッシャーを設計して純正部品として標準装着するレベルで
必須となります。
2000円高いけどブルーにしてみました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 4 |
交換時期がきたのでリピート購入です。
もうワンランク上のタイプにしようとかと思いましたが、、、
結果的に実績のある前回と同じタイプにしました。
ブレーキを残しつつコーナーへ、、って時は
ほんの少しだけコントロール性が欲しいかなー、、、
っていう感じで全体的にはこれで十分ですね♪
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
組付け後 t5.5mm
純正ブレンボ t5.0mm
作業中
完成
アエラワッシャー使用
汎用純正ブレンボキャリパーはドカッテイもそうですが
キャリパーのセンターが出ないのでアエラのキャリパーワッシャー
組み込みは必須となります。
4枚5000円程度なので必ず入れてください。ウエビックで頼めば
在庫があれば翌日到着します。
そのままつけるだけなら普通の作業ですが以下の作業を追加しています。
アウターとインナーを分解してベルハンマーゴールドを塗布して組付け
ピンを加熱して金属表面改質
分解してベルハンマーメタルグリスを極々微量塗布して組付け
こうすることでデフォルトでも発生している縦方向ガタが軽減
ブレーキを掛けたまま走行して焼きを入れる。
なお、ブレーキパッドはRKメガアロイX新品を組んだ。
フルードはビリオンBA5 DOT5.1
キャリーパー固定はアエラセンター出しワッシャー、汎用64チタンボルトM10 L60ｍｍ フランジ17mm使用。
劇的な制動力と接合部耐摩耗性の両立を図っている。無印＜純正＜この製品
真似をすると死亡事故につながるので真似はしないでください。
緩んだオイルが遠心力で広がり、制動力を失う危険があります。
整備歴47年の経験からの手法なので御留意ください。
ホイルとローターをセンター出しで締結している。
キャリパーピストン（パッド）のセンター出しをしている。
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