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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
さすがヨシムラ様。
質感がとても高く購入して良かったと本当に思います。
バイクをついつい眺めてしまいます。
必ず目につく場所ですので自分はバイクを購入する前から準備しておりました。
購入して損はないと感じております。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
リニアに効きます。
コントロール性も良いです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
ｸﾞﾛﾑのﾌﾛﾝﾄﾌﾞﾚｰｷﾎｰｽ ﾌｪﾝﾀﾞｰ部分にｽﾃｰで付いているのですが
部品を見ていたら これを発見
ん 試しに買ってみるかっと思い購入しました
質感はいいです
っで 一応 取説をみると・・・・ん？？
なんか 付ける場所 違うし・・・ ｴﾝｼﾞﾝに付けてる？？？ 汗
現車確認すると その場所は ﾌﾟﾗｸﾞｺｰﾄﾞを抑えているｽﾃｰが付いている場所
え？？ ﾌﾛﾝﾄﾌﾞﾚｰｷｹｰﾌﾞﾙﾎﾙﾀﾞｰってなってるけど ﾌﾟﾗｸﾞｹｰﾌﾞﾙﾎﾙﾀﾞ？？ 笑
まぁ ﾌﾞﾚｰｷﾎﾙﾀﾞｰとしても 使えそうですけど
今回は ﾌﾟﾗｸﾞｹｰﾌﾞﾙﾎﾙﾀﾞｰとして 装着 笑
まぁ これは これで いいっか 笑
品物自体は 綺麗でかっこいいです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
Dioに大径ディスクとjog系ブレンボ取り付けに購入。精度はよかった
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ブレ?キレバ?交換に伴いこちらもキラキラ化しました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コントロール性 | 1 |
商品の寸法が書かれていない為、ｴﾘﾐﾈｰﾀｰ400se用と書かれていましたが会いませんでした。
寸法・純正品番など記入してください。間違った製品を買ってしまいました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
DOT4を使用する限り、他社製品を使用しても問題ないと思いますが「スズキバイク」を乗る以上ブレーキフルードもスズキ製品を選んでいます。購入時のポイントはブレーキフルードの性質上、開封後少なからず吸湿いたしますので1L缶を購入せず残量が少なくて済む0.5L缶をを購入しております。
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【使用状況を教えてください】
PCX HYBRIDの後輪用に2回目の使用、効きは純正よりも若干効くが2万キロで残5部山だったのでライフは良いとおもった。
【使ってみていかがでしたか？】
再リピート確定のコストパフォーマンス
【他商品と比較してどうでしたか？】
純正よりも安くて良い
【注意すべきポイントを教えてください】
他の方も仰るとおり、バリがちょこちょこ有るので作業時に注意する必要がある。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
| コントロール性 | 5 |
JBK-MC33（FI後のVTR250）に使用
純正ディスクを耳もでていたのに8万キロ近く使って、やっと交換しました
純正部品もサンスターなのですが、せっかくリプレイスするならと、違ったものを購入しました
金ホイルに金のインナーローターというのは微妙。
なので、ストリート用にも色やデザインのバリエーションがあればより良かったと思います
ディスクと同時にパッドも交換しました。
いつもだとしばらく走っているうちに効き具合が良くなってくるのですが、こちらは純正品より厚みがあるためか最初からガッツリと効いたので、リプレイス後はいつもの調子で握り込まないよう、少し注意が必要です
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 5 |
シンタードパッド。
面取りはお約束。
パッド交換時のキャリパー清掃もお約束。
サンスターのディスクとセットで組みました。
パッドグリスは塗らない派です。
DAXのブレーキディスク交換に合わせて、ニッシン純正からこのパッドに交換しました。
ブレーキディスクと同時交換なので、パッド単体の評価としては難しいのですが
とにかく、ハイスピードからのフルブレーキでのコントロール性がアップして
とても乗りやすくなりました。
今までは、ある程度スピードが落ちると急に効きが強くなるような感じで
最後にちょっとレバーを緩めるとかの操作が必要でしたが、
べスラはそのままの握り込み量で同じ効き具合で停止までしてくれる感じになりました。
CB400SBに乗っていた時に、べスラをずっと使っていて
ブレーキフィーリングがお気に入りでしたが、やはり良いパッドですね。
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