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身長・体重・体型： 身長／181-185cm 体重／66-70kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 4 |
純正部品と同じとは思いますが、新しくすると、タッチ感んが変わります。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
アルミビレットマスターエンド
とても作りがいいです。リアマスター周辺はＧ−ＣＲＡＦＴで揃えています。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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タイプ：右側(5910010L00999)
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／61-65kg 体型／普通
2.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 4 |
| コントロール性 | 3 |
2型隼に、取り付けしましたが、マスターシリンダーも、変える必要があります、
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ZX-14R High-gradeに使用しています。High-gradeモデルはフロントブレーキが一式ブレンボですが、国産キャリパーと違いM50キャリパーはセンタリング用ピンがありません。センター出しをして組み付ける方法はありますが何度やってもしっくりいかず、走行時にパッドが余計にロールバックしてブレーキング一発目のレバーが深く握れてしまいます。この製品を取り付けることでキャリパーが自動調心でセンタリングされ、フィーリング向上が体感できました。メンテナンス時の再現性も確保できるので、ピストンもみ出しが趣味の人にはお勧めです。
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ホースカラー：ブラックスモークホース | フィッティングカラー：ゴールド／ブラック
利用車種： GSX-R1000
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／71-75kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
たまにサーキット
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ほぼイメージどおり
【取付けは難しかったですか？】
フルードを垂らさないように交換するのに気を使った
【使ってみていかがでしたか？】
純正ブレホの頼りないタッチが改善
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1.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| コストパフォーマンス | 0 |
アルミアルマイトにしか見えない、何故アルマイトする？
これ、写真とは違うのは仕方ないとして、64チタン合金にグレー系のアルマイトしてます、これただのアルミアルマイト製品ではないですか？削る訳にも行かないですが全く違う気がしてなりません、信用できないです。
現在自分のドカティ900ssのほとんどのネジボルト、シャフト等は50万近く掛けて64チタン合金に変えてますが、なんか今回は信用出来ません。
見て分からない物は商品証明をさせて欲しいです。
後払いでにして良かったですよ、返品させていただきたく現在メール確認しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 3 |
性能云々は分かりませんがデザイン優先で交換しました。
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Enduro Engineering:エンデューロエンジニアリング
Enduro Engineering:エンデューロエンジニアリング : ブレーキローターガード 【Brake Rotor Guard [802090]】
￥25,892 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ストリートユースのモタードなので、完全にドレスアップ目的でのカスタムです
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
モタード車にはノーマルのブレンボよりも似合ってますね。
ノーマルのブレンボローターでも全く問題は無かったなですが、軽量化とルックスの向上を優先して交換しました。結果的には制動力が上がり、鳴きも無くなったので良かったですね。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
同社製品の旧型から交換。旧型と現行型には十数年のひらきがありますがしっかりバージョンアップされていました。取付も平均的なメンテナンスの知識があれば問題なくできるものと思います。あくまでも個人的な見解ですが有名海外メーカー製品を採用した時期もありましたが本製品の4?5倍の値段で性能的な差異は実感できませんでした。ブレーキは重要部品ですのでメーカー純正品採用頻度の高い国内メーカー製品を優先的に採用しています。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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