純正部品より効きが良いが減りが早い。耐久性に劣る。
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役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
CBR650R、CBR600RRの前後共にブレーキフルードは交換しております。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
メロンソーダのような感じ
【取付けは難しかったですか?】
注ぐだけ
【使ってみていかがでしたか?】
タンクからブレーキマスターへちゃんと流れているか確認できます。
また劣化具合も確認できます。色が薄くなってきたら交換ですね。
【付属品はついていましたか?】
無い
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
【使用状況を教えてください】
ゲイルスピードのリアブレーキマスターに交換する際に同時に交換。
ブレーキフルードタンクもゲイルスピードなので統一感があります。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
イメージの通りです。
【取付けは難しかったですか?】
ブラケットの取付けにはM6の450mm全ネジが必要です。ホムセンで売っている450mmでは首元にネジが切ってないので注意して下さい。
【使ってみていかがでしたか?】
見た目は良い!
【付属品はついていましたか?】
無い
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 取り付けやすさ | 5 |
【使用状況を教えてください】
ゲイルスピードのリアブレーキマスターに使用。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
アルミなので軽いけど、ステンレスと比べてチープ感がある。
【取付けは難しかったですか?】
バンジョーボルトの代わりに取り付けるだけです。
【使ってみていかがでしたか?】
別になくてむリアブレーキのエア抜きは出来なくもないですが、合った方が効率的です。
【期待外れな点はありましたか?】
キャップがしょぼい。ただステンレスと比べると安いから妥協はできる。
▼
アルミなので、ステンレスと違いトルクかけ過ぎると割れます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
【使用状況を教えてください】
サムブレーキマスターとリアブレーキマスターの両方に使用しております。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
エア抜きするには必需品です。
【取付けは難しかったですか?】
バンジョーボルトの代わりに使用します。
【使ってみていかがでしたか?】
使いやすいです。無いとエア抜きできません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
ゲイルスピードに取り付ける場合はP=1.00です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
【使用状況を教えてください】
サムブレーキマスターのオイルタンクとして使用
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
ほぼほぼイメージ通り
【取付けは難しかったですか?】
工夫次第です。
【使ってみていかがでしたか?】
ブレンボのオイルタンクよりも取付けの自由度が高い。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
色付きブレーキフルードが映えます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
KZ1000 MK2のリアブレーキパット固定用スプリングです。
カワサキの純正品も廃盤しました。
BRCスプリングは流用できます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
カワサキKZ1000 MK2のリヤブレーキに使用しました。
純正より効く。やはり日本製品は安心できます。コスパ最高!
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
KZ1000 MKIIのフロントブレーキに使用しました。
効きは純正パッドよりはるかに良い。予想以上にちゃんと効いてます!
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役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
古河薬品工業のDOT4グレードのブレーキフルード。
透明度の高いフルードで、劣化すると黄色っぽくなるタイプですが、劣化も視覚的にわかりやすいです。
信頼性あるメーカー製で割安で量多め、性能は全く問題ないので、純正に替えてこれを使用しています。
カタログ性能的にも、DOT規格よりドライ・ウェット沸点が高く、また粘度も低く感じます。ブレーキタッチの違いが判る人間ではないのですが、液損も少ないのではないかと思います。
2?3年して(わずかに変色している位で)交換する際にも粘度がさほど変わっていないので、耐久性もよさそうです。
一回では使い切らないので、次回使用時まで蓋をして冷暗所に保管しますが、湿気対策に念のため蓋に電気配線絶縁で使うブチルテープを巻き、ビニール袋に入れて保管しています。これで使い切るまで問題なく使用できています。
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