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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 耐久性 | 2 |
| コントロール性 | 3 |
安い、とにかく安い。
何か問題が出るんじゃ？と思うほどの安さです。
しかし何セットも使ってきましたが問題出た事はありません。
剥離等のトラブルは無し。
効きは値段なりです。
フロントに使用するのは止めた方がいいです（笑
ただその効き（効かなさ？）がリアには丁度良いです。
かと言ってコントロール性が良い訳でもなく普通です。
何台にも使ってきましたので足が慣れました（笑
そもそもリアって足で踏むので、そこまで繊細なコントロールって出来なくないですか？
きちんとメンテしたブレーキシステムなら必要充分なコントロール性を発揮していると思います。
※リアに限る
公道用はもちろんサーキット、ジムカーナでも使いました。
自分は公道ではリアを中心に踏むので数千ｋｍで無くなります。
ジムカーナは特殊過ぎますが４００?５００ｋｍで無くなります。
ただ圧倒的に安いのでそれでもコスパは最高レベルと思います。
適合する車種の場合はリアはもうこれしか使ってません。
今後も買い続けます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
説明書きはこんな感じです。
パッケージはこんな感じです。
実際に使用した感じです。モンキー125だと強力にブレーキがかかります。
見た感じは500円くらいなんですけどね（笑）
以前GSXーS750用にメンテナンススタンドを購入した時にこちらの商品を購入し気に入ったのでリピートしました。
今回はモンキー125用にメンテナンススタンドを購入したのでこちらの商品を購入しました。
使い方は簡単で、右グリップとフロントブレーキレバーを引っ掛けるだけでフロントブレーキがロックできます。メンテナンススタンドを使用される方は必須かと思いますが、他の物でも代用できます。
また、ツーリング時に傾斜のある場所に駐車する際はこの商品が役立ちます。
カラーパターンも何種類かあるので車体色に合わせられるのも良いですね。
ただ価格が高すぎるのは難点ですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
共通部品ということもあると思いますが、古いバイクの新品パーツがあり助かります。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
バリを削り両面テープでガッツリ止めました！
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい！
【取付けは難しかったですか？】
非常に簡単でした！
【使ってみていかがでしたか？】
取り付けたら非常に見た目が鮮やかになりました！
【付属品はついていましたか？】
他のサイトでは両面テープが付いてるとありましたが購入したのには付属されていませんでした！
【期待外れな点はありましたか？】
ピッタシハマらず少々ずれています！
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 5 |
13,000km走ってADV150のフロントブレーキパッドが片べりしたので交換を決意。
純正は高いので評判の良い赤パッドを購入。
出来ればGWのツーに間に合わせたかったのですが、おかげで間に合いました。
ブレーキキャリパーの清掃に時間がかかったものの容易に交換できました。
コントロール性が非常に良くなりました。
耐久性はこれからで20,000km迄（今13,000kmですから7,000km）持てば良しとします。
おかげでGWに安心して九州一周出来ました。
＊耐久性はまだわからないので”３”にしてます。
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1.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
ゲイルのラジポン(ブレーキ、クラッチ共に)と同時購入
２年弱で破断！
たまたまハズレを引いたかと、クレーム処理等せずに同じ物を購入するも、また１年半で破断！
アクティブに連絡するも「車体との相性が悪い」とのことで、購入者の責任だと。
ビッグシングルならともかく、並列４気筒で破断してしまうなら売り物にならないのでは？
もう二度と買わないし、アクティブ製品も買わない。今使っている物も更新に合わせて違うメーカーの物にする。
アクティブ製品の信用なし！
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ホース全長：910mm | ホースカラー：スモーク／ソケットタイプ：ステンレス
利用車種： MT-07
身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／56-60kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
基本的には車種別キット準拠の取り回しです。
ノーマルの状態からホースだけを変えたいのであれば、単純に車種専用キットを取付すれば良いのですが、今回はマスター交換(横型→ラジアル)も同時に行ったので、25mm刻みで長さを選べるこの商品はありがたいです。
ソケット部がスリムなので、ハンドルやケーブル類に干渉しにくい点も良いですね。
アダプター類も豊富なので、キャリパーを変えたり、取り回しを変更する場合も対応し易いかと思います。
ソケットが7/16インチというのがやや難点ですかね。
あれこれ思案しながら、部品を選定する事を楽しめる人にはオススメです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
品質については前ブレーキと同じでカシメ部のプラカバーが安っぽくて気に入らないのですが、ほかは満足です。
取付に関しては取廻しがノーマルと同様に合わせるとホースに柔軟性が無い分キツイ気がします。
コントロール性については、エア抜きさえきっちり出来ていればノーマルよりはカチッとしっかりと効きます。
アクティブということでめちゃ期待値は高いので今後の耐久性についても楽しみですね。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コントロール性 | 3 |
overのライトクラッチキットと同時に取り付けました。
取り付けに関しては、ノーマルのクラッチホースのクランプ等取外しに手間取り、意外と大変でしたが、仕組みが分かれば問題なしです。
操作性について、タッチが変わったとは思いますが、誤差レベルです。
正直好みもあると思うので、良いのかどうか分かりませんが、信頼性はあるのではないかと思っています。
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AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン
AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン : 車種別ボルトオン ブレーキホースキット
￥12,950 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コントロール性 | 3 |
品質については、アルマイトのカラーリングの質感は良好、しかしながらカシメ部のカバーがやっすいプラ製でした。(しかもゆるゆるでアクティブロゴもフルードついた手で触れるとすぐに剥げました)
コントロール性については、一緒にキャリパーも変えたのでよくわかりませんが、ノーマルよりはカチッとしっかりとしている感じです。
アクティブということでめちゃ期待値は高いので今後の耐久性についても楽しみですね。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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