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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
問題ないと思っているバイクでも、タッチが抜群に良くなります。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
ＮＳは前後キャリパーが同じですが、後はパッドの厚みが違います。
それに対応した厚みのパッドです。
パッドの効きは、スライドピン固着の修理と同時に行ったため、わかりませんが
ちゃんと効きます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 5 |
純正のHeng Tongのパッドです。 これで35,000キロ以上乗ってます。
非常に仕上がりが綺麗なパッドです。
アプリリア印のキャリパー。ボルトのピッチが85ｍｍとこれも特殊で代替え品が無い。
普段街乗り、ツーリングで使用している、Dorsoduro 750 ABSのブレーキパッドとして購入しました。
Doroduro750は、ブレンボキャストラジアルマウントキャリパーが装着されている2008年の初期モデルとFactoryモデルを除いて、アプリリア印のラジアルマウントキャリパーが付いていて、このキャリパーのパッドが結構特殊で合う社外品がなかなかありません。
ですのでこのバイク（又はShiver 750、Mana850など）のオーナーさんは純正パッド（台湾のHeng Tong社製）を使い続ける方が多いと思います。
しかもこの純正パッド、5万キロ走ってもまだ半分以上残っているという超耐久パッドで、ほとんどのオーナーさんは一度もパッド交換しないでバイクを手放すのではと思われます。
全く減らない割には効きは普通で、ローターへの攻撃性も低くローターもほとんど減りません。
ある意味すごく良いパッドなのですが、自分はもう少し効きの良いメタル系のパッドに変えたくて、3万5千キロ以上走ってまだ半分以上パッドが残っていましたが交換と相成りました。
ただ、社外品といっても、メタル系のシンタードパッドだと、Ferodo、カーボンロレーヌ、そしてこのテクニウムのパッドしか適合がありません。 Ferodoはずっと在庫無しで入荷も未定とのこと、そこでカーボンロレーヌのXBK5か、テクニウムの二択となり、今回はテクニウムを選びました。
届いて箱から出してみると非常に作りが良く、加工のバリとかが全く無くとても仕上げが綺麗で高級感のあるパッドです。
純正パッドと形状はほぼ同じで精度も良いので問題無く取り付けできました。
実際に使ってみた感じは、ブレーキのタッチがより明確になった感じでレバーを握ってブレーキが効いている「ギュー」っていう感じをより強く感じるようになりました。
効きは多少良くなった感じはしますが、それよりもフィーリングがダイレクトになった分ブレーキのコントロールがし易くなりました。 峠とかを走ると良さそうです。
雨の日はまだ乗っていないのでウェットでの効きはわかりませんし、まだ装着して500km程しか走っていないので耐久性もわかりませんが、例え耐久性があまり無かったとしてもこのブレーキフィーリングならば交換する価値はあるかと思います。
次回はカーボンロレーヌも試してみたいですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 4 |
前後合わせて三組購入。
リアのブレーキパッドがだいぶ消耗していたので、買い替えを検討していたところ、こちらの商品が格安な値段になっていました。他の愛車でも使用実績がありますので迷わず購入しました。今回、前後とも赤パッドで揃えてみました。
街乗り、ツーリングユースなら効きはじゅうぶん安心です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 4 |
定価よりだいぶ安く購入出来ました。
チラリ赤パッド。
ガリガリにサーキットを攻める訳では無いので、他の愛車でも使用実績があり、ブレーキの効き具合も悪くないこちらを選択しました。鳴きも無く、ブレーキダストも気になりません。お気に入りです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 4 |
林道用とあったので、純正より効かなくなるかと思いましたが、全然止まりました。
それでいて、純正よりコントロールがしやすかったので、
ほとんど通勤にしか使う予定は有りませんが結果的に最適な感じになりました。
SBSのブレーキパッドを使用したのが初めてなので、持ちについては不明な状況ですが、
特別減りが速いわけでなければ、またこれを購入しようと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
ZX-25Rフロント、リヤ共に交換。
ブレーキのタッチが大幅に向上しました。
取り付けも簡単でした。
地味なカスタムですが本人的には大満足です。
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身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／51-55kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
WR250Rの公道用として購入しました。元々付いていた純正？のブレーキパッドが残りわずかだったので交換しました。
ブレーキの効きはとてもよく、ガツンと止まりますが、急にタイヤがロックすることもないので「効いて欲しいところでちゃんと効く」という印象です。
ビジュアル的にもチラッと見える赤がいい感じです！
持病の影響で公道は乗れなくなってしまったので、パッドのライフまではまだわかりませんが、すぐに無くなるというイメージはあまりありません。
オフロードでも使っていますが、ちゃんと効きます。
泥まみれになってもしっかり効くので、オンオフどちらでもいける万能パッドではないでしょうか！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 4 |
【使用状況を教えてください】
レストアしたセロー２２５Ｗのフロントブレーキにコチラの商品を購入しました。
【使ってみていかがでしたか？】
その後のセロー２２５ＷＥのような２ポッドキャリパーと違い１ポッドだったので期待はしていませんでしたが、想像よりしっかりと制動力があり良い意味で驚きました。
【他商品と比較してどうでしたか？】
私の場合、価格的にデイトナさんとＳＢＳさんで比較してＷｅｂｉｋｅさんでの購入時に安い方を選んでいるのですが、どちらもしっかりと効きますし安心感があります。
【注意すべきポイントを教えてください】
ブレーキは単純にパッドだけ新品に交換すれば良いわけではありません。
キャリパーをしっかり掃除してサビや汚れの除去（場合によってはピストン＆シール交換）ピストンの揉み出しやグリスアップ、フルード交換等総合的にメンテナンスしてこそ意味があると思います。
エンジンが動かなくても死にはしませんが、ブレーキが機能しなければ最悪の場合自分や他人の命を危険に晒します。
しっかりメンテして安心して乗れるようにしましょう。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【付属品の有無】
パッド本体のみになります。
【一緒に購入するべきアイテム】
パッドグリスやブレーキフルード、場合によってはピストンやシール等の部品。
不安な方はプロにメンテしてもらいましょう。
【メーカーへの意見・要望】
我々バイク乗りの安全を守り続けてください。
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