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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 1 |
| 性能持続性 | 1 |
使い続けるとリザーバータンクが黄色くなります。
こちらの製品を１０年使用しましたが・・・リザーバータンクが黄色く染まります。
リザーバータンク交換となりました。
こちらの製品より、自分がレビューした『 カストロール REACT パフォーマンス DOT4 ブレーキフルード 』URL → https://www.webike.net/sd/21579658/ の方が、透明でよっぽど良いです。
今は上記商品を使う様にしております。
※ 動画は愛車紹介
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
FZR1000 '91 以降には加工が必要。
比較しますと、下記です。
FZR1000 '89 '90
FZR1000 '91 '93
上記両者では、ブレーキパット自体の形は同じなのですが、パットを固定しているピンの太さが違います。
FZR1000 '91 '93 の方がピンが太い為、画像の様にピン穴を大きくする必要があります。
自分的にはどの車種もフロントは赤パットと決めているので、加工が必要であろうとこちらの商品を取り付ける予定でした。
ドリル刃を使用するのではなく、丸棒ヤスリを電動ドリルにセットして回転させて削った方が、刃が引っ掛からなく怪我をしたりしなくて良いです。
もし間違えて購入した方がいらっしゃるのであれば、丸棒ヤスリをホームセンター等で安く購入出来たりするので、加工されると良いでしょう。
※ 動画は FZR1000 3GM 2020 仕様完成記念整備動画
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
だいたい４００キロ走行後。
表題の通り、ちょっと走るとダストだらけになります。
自分だけなのでしょうか？
しかし、ブレーキのタッチはコレかなと思い、歴代リヤには黒パット、フロントは赤パットにしております。
ディスクも減らないだろうし、良いと思いますよ。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
ヤマハのMOSキャリパーをダブルで使うために購入しました。
18レシオが欲しかったが、無かったので消去法で16レシオにしました
エア噛んでるようなフワフワ感ですが、コントロールしやすい
握った分だけ制動します
MOSキャリパーで19Φ付けちゃうのはダメダメ君ですね
よく、将来ブレンボに交換するから、とりあえずは19Φとか言っちゃうバイク屋はパスカルとか知らないんかね？
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サイズ：内径6.5mm/外径12mm【GOODRIDGE製】
利用車種： NSR250R SP
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／71-75kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
どっちが使い勝手いいか。
ブレーキホースの保護、傷防止の為に購入です。
切り目を入れずに通すのがちょっと大変ですが、保護としてはいい。値段がもう少し安くか、複数個入りだといいのですが。
今回、サイズ違いも試しに一緒に購入です。
いい感じに使用出来るなら、買い増したいと思います。
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
左右でS15Bタンクにしたので、ステーも左右対称にしたくて購入
見た目もキレイたし盆栽カスタムにはもってこいです
重さを指摘する方もいますが、指摘する方はそもそもステーなんか使わずにホースを短くして取り付けてワイヤリングすればいいと思うよ
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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／81-85kg 体型／ガッチリ型
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
新車5000キロで交換したので、純正ブレーキパッドはまだまだ余裕があって、今回は噂のDAYTONA デイトナ ゴールデンパッドχ ブレーキパッドを交換し、まあ正直あまり変わってないみたいです。逆に考えると悪くないでしょう。そもそもR25のブレーキに余計なものを期待していなかったので、パッドを交換しただけでは大した変化はありません。 しかし、高速での制動力は確実に強くなっており、ありがたいです！
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ホースカラー：ブラックスモークホース | フィッティングカラー：ステンレスブラック
利用車種： エリミネーター250V
身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／61-65kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
【期待外れだった点はありますか？】
商品に対してはとくにないですが、最初別のカラーを注文しようとした際に在庫ありになっていたのにメールが届き送れる旨が伝えられたので変更しました。
その点だけ少し残念です。
【比較した商品はありますか？】
当初は同商品(https://www.webike.net/sd/24212848/)の
ホースカラー：ブラックスモークホース
フィッティングカラー：ステンレスブラック
を買おうと思いました。
また、下記商品もカラーが色々選べる点などあり検討していました。
スウェッジライン フロント ブレーキホースキット
https://www.webike.net/sd/24212846/
【実際に使用してみていかがでしたか？】
一緒にブレーキパッドも交換し、とても乗りやすくなりました。
【取付は難しかったですか？】
慣れていない作業なため、取り付け自体は問題なかったもののエア抜き等で少々苦戦しました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
【期待外れだった点はありますか？】
とくにないです。
ずっと変えていなかった上で、しばらく放置してしまっていた車両のため交換前後でとても効果を実感できました。
【比較した商品はありますか？】
同社製 赤パッド ブレーキパッド
https://www.webike.net/sd/21554592/
同社製 ハイパーパッド ブレーキパッド
https://www.webike.net/sd/21204322/
【何が購入の決め手になりましたか？】
ずっと変えていなかった事もあり、良い物にしようと思い最終的にこちらを選択しました。
【実際に使用してみていかがでしたか？】
ブレーキの利きがとてもよくなり、また以前は気になっていた異音もなくなったためとても快適です。
【取付は難しかったですか？】
長く放置していた車両だったため、各パーツが固着していて大変でしたが、正常な車両であればそこまでではないように思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
取り付けは簡単でした。
見た目もかっこいいし、購入して正解でした。
真ん中のデザインはシールでした。
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