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ブレーキのインプレッション (全 20254 件中 8521 - 8530 件)

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yoshiさん(インプレ投稿数: 121件 )

利用車種: KLX250

4.8/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4

ドレスアップを色々な部分にブルーで統一しているため、今回はコレを…。
締め付けビスは付属していないので、純正流用になります。
自己満足の商品ですので、写真ご参考にして下さい。コスパは安くはないので星4つにしました。

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投稿日付: 2019/12/28 18:35

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

利用車種: ゴリラ

3.8/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
コストパフォーマンス 2
制動性能 3

ブレンボ 新カニから交換しました。コンパクトで軽量です。
削り出しが美しい?!
Gクラフトのキャリパーサポートに取り付けてます。
キャリパーのセンター出しには1.6mmのスペーサーが必要です。
マスターシリンダーはゲイルスピード 12mm。
ストロークも変わりません。
ただ、この価格でブリーダーが鉄なのはどうなの?
キャリパーボルトはZETAのチタンボルトです。ブレンボ新カニから移植しました。
価格は高いですが、160mmローター用なのでパッドを加工しなく良いのでメンテナンスは楽になります。

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投稿日付: 2019/12/28 11:47

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 1件 )

利用車種: グロム

4.6/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3
制動性能 5
フィーリング 5

制動性能を高め、少しでも軽量化しするために購入しました。値段は少し高めですが製品は期待通りの性能です。作りも丁寧で格好も良かったです。

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投稿日付: 2019/12/25 07:47

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たろさん(インプレ投稿数: 31件 / Myバイク: RC390 )

利用車種: RC390

3.2/5

★★★★★

車両購入直後に交換したので制動力等については不明です。
計測し忘れましたが手で持った感覚からしても明らかに軽量化にはなります。
しかし、付属のキャリパーボルトが低頭タイプでなめやすいです。
なぜノーマルとおなじ六角フランジボルトでないのか??
交換しようと思っても、細目で長さもあるしキャリパーボルトとしての材質も考えると市販で代用できるものが見つかりませんでした。

購入したのは3年前なので仕様変更されている可能性はありますが‥??

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投稿日付: 2019/12/24 22:51

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ぷっちゃん(仮)さん(インプレ投稿数: 7件 / Myバイク: 1290 SUPER DUKE GT | セロー 250 )

利用車種: 1290 SUPER DUKE GT

4.4/5

★★★★★
品質・質感 4
コストパフォーマンス 5
ライフ 4
制動性能 5
フィーリング 4

デュークGTの純正ブレーキパッドの制動力がイマイチなので、制動力と操作性向上を狙って購入しました。
他のレビューでも書かれている通り、制動力だけならタイプCですが
そこにコントロール性を重視したいのでこちらをチョイス。
握った分の1.5倍増しぐらいで制動力が立ち上がるような感じだと思います。

ブレーキ鳴きがほとんど無く、コントロール性を犠牲にすること無く制動力を上げたい方にオススメです。

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投稿日付: 2019/12/24 20:57
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二本線さん(インプレ投稿数: 32件 / Myバイク: シグナスX | MT-25 )

利用車種: VTR タイプLD

3.8/5

★★★★★
品質・質感 4
コストパフォーマンス 3
ライフ 3
制動性能 4
フィーリング 5
  • 限界寸前だよ?と言われました。

    限界寸前だよ?と言われました。

  • やっぱり新品はいいですね。

    やっぱり新品はいいですね。

メンテナンスでバイク屋に持って行ったところ、フロントブレーキシューがなくなっているとのこと。
すぐに交換していただきました。
以後、ちょいちょい減り具合を見るようにしています。

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投稿日付: 2019/12/24 11:41
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利用車種: GSX1100S カタナ (刀)

4.0/5

★★★★★
品質・質感 4
コストパフォーマンス 4

フロントブレーキで捻り方向を間違えて買った代物ですが、リヤのキャリパー側に使えるので再浮上しました。
右ひねりとか書いてありましたが何を基準に右と言っているのか書いてない欠陥販売です。

無理にひねってなくても良いのですが、在庫を使えればベストですから。
ストレートも買っているためルートを見てどちらを使うか考えてみます。

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投稿日付: 2019/12/19 20:35

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利用車種: GSX1100S カタナ (刀)

3.8/5

★★★★★
品質・質感 4
コストパフォーマンス 3

カタナのリアブレーキ用に購入してみました
スウェッジラインはバンジョーの長さが長いため既設のルートが通せない可能性が高く、ルート変更しないとダメそうなのでいきなりマスターシリンダーに沿って下へ降ろすことができないかと買ってみました。
組んでみないとはっきりしないほどマスターシリンダーギリギリ近いですね
ゴミにならないことを祈ってます

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投稿日付: 2019/12/19 20:25

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利用車種: GSX1100S カタナ (刀)

3.8/5

★★★★★
品質・質感 4
コストパフォーマンス 3

カタナのリアブレーキ用に買ってます
スウェッジラインはバンジョーが大きくなる為、マスターから出たところで曲がり切れずフレームに干渉する可能性があり、使えない可能性が高いのですが・・
やってみないとわからないんですよね(-_-;)
十中八九ダメなのでパッケージから出す気になってません(爆)

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投稿日付: 2019/12/19 20:16
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利用車種: GSX1100S カタナ (刀)

4.5/5

★★★★★

リヤブレーキ用に買ったのですが、フロント用にチェックしてたのと混同して買ってしまい、返品処理して買い換えました。
バンジョーはステンレスにしたので地味にシルバーになりました
ホースの色は・・・広島県はホースにスパイラル等の保護をしないと車検に通らないため、隠れてしまうので何でも良いやって思って選んでません(爆)
実はルートを確定していないのでボツになるかもです(+o+)ホースをあてがってみないとルートが決めれないですからね

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投稿日付: 2019/12/19 20:01

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