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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
ブラック KOK-2003BK
ブレンボコルサコルタの取り付けに伴い、一式揃っているタンクキットを購入しました。
あれこれと個別で購入し組み合わせる楽しみがある方は別々にどーぞですが、時間をかけずに取り付けしたい方（バイクに乗る時間を作りたい）にはお勧めです。
ステーのつくりもよいですし、ブレンボ純正のタンク、気の利いたカラーなども付属していますので、良心的な値段だと思います。
S1000の場合、コルサコルタに交換するのに、部品代だけで1.2万円必要なのは痛いですね。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| ライフ | 5 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 4 |
GSX-S1000（無印）に取り付けました。
交換当初は純正のディスクで使用していましたが、その後サンスターのディスクに交換しましたので両方のインプレを。
※仕様として、キャリパーは純正ブレンボ、マスターはブレンボコルサコルタ、ブレーキホースは純正です。
●S1000純正ディスク×ZCOO-C
純正パッドよりもガツンと効き、ガッツリ止まります。
制動力は向上しましたが、低速、ワインディング程度の走りではコントロール性が犠牲になった印象あり少し、神経質な感じです。
但し、高速道路でのブレーキングには安心感が生まれるといった感覚です。
●サンスターフルフローティング×ZCOO-C
GSX-S1000（無印）に取り付けました。
制動力UP、低速、ワインディングでのコントロール性が格段に向上しました。
ディスクでこれほどブレーキパッドの印象が変わるのかというほどです。
ZCOOの性能を引き出すことのできるディスクだと思います。
純正ディスクで使用する場合ははタイプCじゃなく、コントロール性の良い無印のパッドが良いかと思います。
興味のある方は、是非試してください。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
代替え品でも良いのですが、実際は専用品だと思う。M10のアルミガスケットを別の流用品を使用したが、厚み厚くオイル漏れの原因になった。シフトアップの専用品に替えたらオイル漏れもなくなりました。
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| 性能・機能 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| フィーリング | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
毎回、使用してます。無難につかえてます。激しい走りするわけでもないので、こまめに交換するようにしてます。
わたしが鈍感なのか、なんの不自由、不足もかんじません
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 0 |
| ライフ | 0 |
| 制動性能 | 4 |
| フィーリング | 4 |
右側が新品のパッドです。古い方は残り２ミリ
交換してから、ライスク及びサーキット走行を行いました。
ライスクのような低速系だと初期の効きが良いのでガツンブレーキだとロックしやすいかもしれませんが、特性を理解して走行すると非常に扱いやすかったです。
サーキット走行は初めのうち効き具合が今一つかめず、ロック気味になったり、オーバーランしかけましたが、リズムが掴めてくると安定した制動力でコントローラブルで最後までたれることなく無事走り切ることが出来ました。
他の方が書かれていますがギギギって感じの鳴きはあります。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| フィーリング | 5 |
注文から商品届くまでの間、迅速に対応して頂きました。
商品は取り付け前ですが、見た感じはGOOD。
あとは付けての耐久性が未知数なのでこんな感じの評価しました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
今までリストバンド使ってて余ってましたが、これはタンクにピッタリのサイズに大満足です。
価格もヨシムラならこんなものでしょう。
黒を選んだのですが、文字はボケてないし締まって良い
ｉｖｅ・・はロゴが小さく感じますね、もう一回り大きいと良かったかもしれません（主観）
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| ライフ | 5 |
| 制動性能 | 4 |
| フィーリング | 2 |
OHもしたのですが変わりませんでした。
いつもZCOOのパットを使っているので、何も考えずにこれを選択しました。
しかし、今回は失敗です。
今のバイクのブレーキシステムとは相性が悪い様です。
マスターシリンダー；ブレンボレーシング
ディスクローター ；ガルファーウエーブローター
キャリパー ；ブレンボラジアル108CNC削り出し
この仕様だと非常にフィーリングが悪いです。
初期制動も思ったほどではなく、握りこんでいくと一気に制動力が立ち上がる感じです。
このパットを使っていてこんなに使いずらいのは初めてですので、何か相性が悪いんだとは思います。
使い続けてきたので非常に残念です。
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